esbandos

Ingen?

Dem gir du meg. :D Råe speil det der.. Har vært på jakt etter slike ei stund..

Problemet her, er jo at han ikke får kjørt forover.. Om OD-delen ryker, kan man fremdeles kjøre forover..

Kan du ta bilder av begge motorene? Ovenfra..

Mekonomen har eksos til din golf.. Er nok best å kjøpe nytt dersom du vil det skal holde, enn å kjøpe brukt som du ikke aner hvor mye det er brukt.. :)

Hvilke speil er det der? :p

Hvis det isåfall er returen, er det rart at den også skal bli filtrert.. Går vel an å koble sammen de to "retur-slangene" som en midlertidig løsning til du får tak i korrekt filter..?

Ser ut som om det filteret der filtrer returen også..?

Jekk den opp og snurr på bakakselen.. Er det forresten ulyder?

Lager det noen rare lyder? Mistenker gåen clutch igrunn jeg..

Dro den slik på vinterdekkene?

Tenkte noa ala dette:

Ah.. Er det samme startmetode som på en vanlig personbil nå til dags? Altså, at man kan starte dem ved å snurre på veiva? Må vel snurre bra fort, dersom sveiva ikke er drevet slik at 1 runde på sveiva er 3 runder på veiva f.eks, eller er jeg helt på villspor her?

Hmm.. Men må jo være noe ala det JChE er inne på da? Er det de samme ledningene som er der?

Dæven.. Startsveiv og greier.. Ikke ofte man ser biler i såpass strøken stand med startsveiv..! :D Hvordan funker egentlig det der startsveiv-systemet? Er sveiva kobla rett på veiva? Går den rundt når motor er starta?

Litt OT, men hva er forskjell på bakstykkene på tenningslåsen?

Er vel bare totte som har blå 240 som bråker å har hull i panseret her i byen som jeg kommer på.. :p Han hadde vel laga de hullene i fjor sommer mener jeg å huske..

Ja, men som trådstarter sier i topic, så er det jo en jævlig ulyd.. Så da tenker jeg at det er starteren som ikke er shimsa helt.. At den krasjer litt med tennene i startkransen ellernoe..

Sølvgrå fra ca dørhåndtakene og ned, og svart blank fra håndtakene og opp..? :D

Du skal altså bytte ut innsprut-motoren med forgasseren, eller skal du flytte over innspruten på forgassermotoren? Hvis det er det siste, trenger vi å vite motorkodene.. b230a/k-b230E/F osv.. Girkassebytte er enkelt.. Må bytte mellomaksel, samt jorde ei ledning som går til "startsperren" i automatgirkasse-nettet.. Hvis ikke får du ikke start når du har bytta girkasse..

Totte88 sin? http://www.bilforumet.no/200-serien/220654-informasjonstrad-240-turbo-bygges-bildetung-trad.html

Shimsa starteren rett da?

Så man må skrive inn i vognkort om man f.eks sliper/porter topp, kvasskam, k&n-filter og effektanlegg...? Vet ikke hvor mange % dette vil gi i effektøkning, men uansett..

Er vel bare å se hvor mange ganger f.eks drevet til 3.gir går rundt når du snurrer 1 gang på inngående/utgående aksel vel?

Var ikke jeg som demonterte, men på veivbukkene står det jo merker.. (tall fra 1-6 ellernoe..) Disse er rett.. På rådene var det tusja en strek, og alle strekene matcher. På kammene var det også merket med tall, og disse var det jeg som demonterte, så har montert dem i nøyaktig lik rekkefølge..