farlig

Hvordan er kvaliteten på disse?

Takk for tips! På mekonomen selger de kun en type bremseskiver, regner med at den er tilsvarende orginal. Bremseklosser har de flere typer av, ATE, Mintex eller Textar. Hva er forskjellen på disse typene? Passer alle på bilen min? Jeg kunne ikke se noen brembo eller greenstuffdeler på siden deres... Mvh

Tiden er nå moden for å bytte bremsedeler på 940en. Både skiver og klosser må byttes foran og bak. Volvo skulle ha 4400kr for alt sammen, men jeg synes dette var en ganske stiv pris. Hvor er det mest gunstig å kjøpe bremsedeler? Er det stor kvalitetsforksjell? Jeg regner med at biltema ikke er noe å tenke på engang? Mvh

Ja, det stemmer. Det er en av disse "farlige" viftene jeg har. I følge de på volvo var det en modul som sitter montert på vifta som har begynt å brenne noen ganger. Denne modulen skal jeg uansett koble forbi, så dette er ikke noe problem. Den termobryteren som passer til den røradapteren koster litt over 400kr på volvo, så kanskje det er like greit å bare kjøpe den - så slipper jeg å stresse med å finne en brukt radiator, herpe den jeg har fra før ol. Mvh

Er det ingen som kan svare meg på dette altså? Må jeg punge ut for en dyr termokontakt på volvo, eller finnes det greiere løsninger? Et annet alternativ er å sveise en m22 mutter fast i denne adapteren, for da er det mange kontakter som passer. Problemet blir da at jeg ikke kan sveise eller har tilgang på utstyr...

Takk for svar! Er ikke den radiatoren i plast? Hvor tykk er veggen på radiatoren egentlig? Hadde vært flott om du kunne lagt ut et bilde!

Nå har jeg fått undersøkt litt, og det sitter noe som kan være termobrytere under innsuget mitt også. Det er to stk, og begge er tilkoblet. Den som sitter lengst mot torpedoveggen har hvit "hylse" på kontakten, men selve bryteren er metallfarget. Jeg har kjøpt et rørstykke med gjenger for termobryter på volvo, for 2 og 7 serie. Det viser seg at det ikke er så enkelt å finne noe som passer her, utenom det orginale. Røret har m14 gjenger, med 1,5 mm stigning. Er det noen som vet hva jeg kan bruke her, hvis ikke de som sitter i blokka fungerer? EDIT: Jeg tittet i haynes boka for 940, og der fant jeg dette bildet av termobryteren der: Dette er bildet av røradapteren jeg kjøpte: Hvilken termokontakt passer? Mvh

Hvor sitter dette røret, og er det på alle volvomotorer?

Den nye delen? Hva er den delen? Hvis den jager på turtall så betyr nok ikke det at den får for lite bensin. Skulle nesten tro den trakk falskluft

Den trekker alt for mye luft faktisk? hmmmm

Takk skal du ha! Akkurat det svaret jeg håpet på :D

Jo, såklart. Det er samme motor, med 530 topp og M kam. 85kw

Hei! I følge volvo tilbehørskatalog så passer le mans rattet til 740 / 760 og 960. Roma sportsratt passer til 240 / 740 og 940. Er navet på 740 og 940 det samme? Hva er grunnen til at le mans ikke passer i 940? Er det noen måte å få det til å passe? Dette bildet fant jeg på TPC, og det er vel en 940 det sitter i? Eller er det 960 kanskje? Noen som vet?

Ok. Bare gi meg en tilbakemelding når du vet det. Sjekk gjerne staget bak også...

De er ikke mye volvofyrer om de ikke vet at denne motoren sitter i 940... ;) Den sitter ikke i noen andre volvoer. Motoren er utstyrt med 531 topp og vx3 kam, og er derfor en av de "kvassere" sugemotorene fra volvo.

Takk! Det ser da ganske lett ut. Den ramma som man må kappe til, er det mulig å skru den av lykta? Det beste hadde vel vært å få tak i en brukt slik ramme som man kan herpe, i stedet for den som sitter der fra før? Må jeg da skaffe meg to nye frontlykter, eller holder det med blinklysfestet?

Takk for svar! Hvordan festet du lyktene? Hvordan blir det med det elektriske? Jeg mener jeg har lest noe om at det er forskjellig kvalitet/passform etter hvor man kjøper lyktene fra. Hvor fikk du tak i dine?

Er det noen her som har montert usa blink på 940en sin? Er det mye som må modifiseres? Er det en ordentlig innfesting på disse, eller må de limes fast? Siden det må moddes litt, er det mulig å reversere det?

Det er godt mulig det, men det gjorde ikke min hvertfall! Hvis det er sant som du sier, så er det ingen grunn til å bytte dump!

Hvis noen har en slik en til salgs, så skrik ut!

Jeg kjørte med orginal dump på min b230ft motor, med omtrent 0,9 i trykk. Det taklet ikke denne dumpen, så når ladetrykket ble før høyt så peip det noe jævelig under panseret. Det hørtes ut som en tåkelur omtrent. hehe Det var rimelig flaut å kjøre sånn, så den ble for byttet til en litt strammere resirkulerende ventil. Det fungerte utmerket!

Hvor grovt stabstag er det foran på den? 23mm? Fant du ut om det var diffbrems?

Takk for svar! Er det flere som deler Falken's syn? Jeg har da hørt mye positivt om disse foringene, men det er kanskje til banekjøring? Bilen skal jo fremdeles være i daglig bruk, og brukes til mye langkjøring...

De ringene var skikkelig pene! Hva er det snakk om at slikt noe koster?

Ja, ok, såklart - men jeg tenkte mer på hvordan bilen blir å kjøre med disse foringene? Også har jeg hørt at de knirker?