farlig

Flott!

Jeg var i kontakt med Lesjøfors i Sverige, og de kunne fortelle meg de hadde brukt noen år på å få TUV til å forstå at 740 og 940 var samme bilen understellsmessig. Det skulle være en ny TUV godkjenning for begge modellene klare fra og med april. Jeg venter enda på å få dette tilsendt, men når jeg får det kan jeg legge det ut her. Mvh

Det stemmer det, sto ikke noe om 944 der. Har du fått godkjent dine fjærer, R_style?

Hvordan gikk det med godkjenningen? THO; Har du en kopi av TUV papirene du fikk fra mekonomen?

Flott! Skal sende til deg hvis jeg får tak i papirer jeg også :)

Flott! Jeg tok en telefon til BCB i morges, og han kunne fortelle meg at det var EU regler som regulerte om fjærene var godkjente eller ikke. De nye reglene var at TUV kunne godkjenne fabrikken til produksjon av sportsfjærer til Volvo, og trengte ikke å godkjenne enkeltmodeller. Han hadde bare vært borti ett tilfelle der en 940 ikke ble godkjent, men han dro og besøkte en annen tilsynsmann. Er det noen som har disse papirene liggende, så jeg kan legge dem ved en søknad før jeg kjøper fjærene? Mvh

Takk for svar! Dette skulle ikke være greit å bestemme seg for. Jeg hadde endelig egentlig bestemt meg for lesjøfors, men siden jeg ikke får det godkjent blir jeg mer i tvil. Det orginale kittet UTEN nivåregulering skulle være mye bedre enn det med, sa de på volvo...

Lurer på en ting til; Er lesjøfors tuv godkjent til 940? Jeg ser på sidene til pedersens-racing at de ikke har tuv på 940, men 740 ( som har samme delnr ) er godkjent. Får jeg disse fjærene godkjent?

Spint foran og sport bak? Er sport demperen lengere enn sprint demperen?

Var det med eller uten nivåregulering du hadde?

Hva er egentlig problemet da? Er spilleren helt død?

Da trekker lampa omtrent 4,6 ampere

Går spilleren og sig.tenner på samme sikring? I såfall, trekker lampa og spilleren totalt mer strøm enn sikringen tåler? Jeg tror du må utdype problemet noe for at det skal bli lettere å hjelpe deg

Det skal senke 28mm, men jeg vet ikke om dette er på turbomodell eller vanlig. Den blir vel omtrent høyere med lesjøfors også da? hehe

Jeg kan også nevne at jeg har bestilt det staget som sitter bak girkassa fra volvo, og regner med å få det om det par dager. Ellers er jeg veldig i tvil her nå. Jeg skal bestille meg senkesett, men klarer ikke å bestemme meg for hva jeg skal ha. Alternativene er: - ukappet Lesjøfors fjærer og Bilstein Sprint dempere - org Volvo kit med sachs/bilstein dempere Hvilket alternativ er best, uavhengig av pris? Prisforksjellen blir omtrent en 1500kr, hvor volvo orginal er billigst. Hva er best å kjøre, og hva ser best ut?

Jeg skal ringe dem å høre ang pris. Hørte med en som hadde greie på 940 på volvo i dag, og han sa at settet uten nivåregulering var bedre enn det med, fordi i settet uten nivå var det progressive fjærer og dempere. Ved vanlig kjøring ville det være litt stivere enn standard, men når man kjørte hardt ble det mye stivere. Demperne som følger med satsen er sachs eller bilstein. Det kunne variere sa han. Nox: husker du omtrent hva du betalte for dine sprint dempere?

Det er godt å høre! Var nettopp innom volvo, og de hadde satt opp prisen på senkesettet til 8600kr. Det blir for mye for meg, så da får jeg tenke på noe annet... Er det noen som har et bilde av hvordan det ser ut uten kappete fjærer?

Yoyofish; er det mulig å se et bilde av bilen din med ukappete lesjøfors?

Hvor selges bilstein billigst? Hvordan er disse i forhold til den orginale satsen fra volvo? Vi snakker jo om en ikke ubetydelig prisdifferanse... Komplett sett med fjærer og dempere fra volvo kommer på under 4000kr. Dette er sachs tror jeg, men er ikke sikker

Hvite bak kan jeg ikke se at de har. Jeg var innom og kjøpte framblink på biltema i sted. Kvalitetsmessig så de helt fine ut, men jeg har ikke montert dem enda - så det gjenstår å se. Lyktene er e-merket, så godkjenning ( ikke at jeg gidder det ) blir ikke noe problem.

Takker! Hvordan skal bredden/profilen være i forhold til felgen da? Jeg har 7" bredde felger...

Takk for svar folkens! Jeg er opptatt av at bilen fremdeles skal være behagelig å kjøre, så noe bredere dekk blir det nok ikke med det første. Det kan virke som om at fjærer og dempere er et bra sted å starte. Jeg vil helst unngå å kappe fjærene, så jeg er derfor litt i tvil om hva jeg skal velge. Lesjøfors fjærene blir jo for høye foran, så det ser helt teit ut. Vil det bli bedre høyde foran om man kjører med lesjøfors og noen kortere dempere? Hvilke dempere skal man da velge? Er det noen andre gode fjærer der ute? Jeg får rabatt på volvos orginale senkesett med fjærer og dempere - Er dette noe å satse på kanskje?

Hei! Jeg tenkte nå at jeg skal få 940en til å bli noe mer sporty å kjøre, men jeg vet ikke i hvilken ende jeg skal begynne. Det er en 93 modell GL, og den er utstyrt med 23mm krengingsstag foran og 19mm bak. Støtdemperne er relativt nye standard fra volvo. Bilen ruller på 16" felger med gode 205/55 dekk. Det som kan oppgraderes er vel fjærer, dempere, grovere stag, fjærbenstag og foringer. Hvor bør jeg begynne?

De hvite framblinkerne koster 249kr pr side. Det er ikke veldig ille det...

Er de fra pedersens racing e-merket da? Men er kvaliteten ok?