SvKMe

Jeg er ikke sikker på hverken merke eller pris, på noen av delene. Men 2 til 3" burde ver greit nok til en is. Hør på Eiker, Kollevold eller noen. Sjekk priser runt om, kjenner folk som har fått noen priser, som skulle tilsi at rørene er av gull.

Bare ett grenrør og efektanleg igjen nå, så begynner det å ligne noe...

Kjenner ikke til de fjerene, men sierra har en tendens til å ta knekken på fjerene bak. Du har vell hørt om Sireva. Ikke kjøp noe som siger helt i sammen etter to måneder, sats på noe som holder. Ring til Kollevold rally innport og hør hva de ambefaler....

90 A til sierra på høggern? Da tror jeg du skal lete lenge, har prøvd. Ca 3500,- for en ny... Ca 1500,- for en 70A. Dynamo er det greit å kjøpe ny, for da holler den lenge...:) Og du klarer deg sikkert med en 70 A.

Sett in en 2.0i da, den med gull farget topp lokk. den er bedre en gasseren. Og om du ikke har eller vill legge inn ledningene, til inspruten. Så er det jo bare å sette på forgassere. To dobble forgassere funker bra...

Denne må du ikke selge til hvem som helst. Det er ikke mange av de igjen på veiene. Hadde en 79mod, men jeg måtte selge den pga. plass mangel, til en som ikke ville ta vare på den. Han brukte den som herjebil og plantan godt i noen steiner. :mad: Ville helst set at den fikk en annen skjebne...

Ja jeg er klar over at Cosworth motoren er sterkere. Men IS'n tåler mye den og. IS'n er jo mye bedre en forgasser versjonen av den motoren (da tenker jeg på 2.0L). Har tengt litt på stemplene og. Det ville vell vert lurt å sette inn noen smidde stempler, men skulle jeg brukt høykomp stempler? Målet er å få høy komp, og heller kjøre med litt lavere ladetrykk...

Kjenner til det med peilerøret. Du kan prøve å pusse med sandpapir, nederst på og inne i hulet der det skal sitte. Og så limer du det fast med "locktait". Kollevold rally inport har kammer og veldig god peilig på disse motorene. Prisen på kammene er mellom 1600,- og 4000,-... Ikke det enkleste å bytte selv om du ikke vet hva du gjør pga tenings tider og div. MEN disse motorene er det enkleste du kan lære det på. Den boksen du snakker om er "luft-mengde-måleren" og den skal sitte der om du ikke skal bygge om til forgasser motor... Luft filteret sitter på siden av denne. Og der kan du montere KN filter. Men kjøp et kitt...

Om det er likt på sierra cosworth 4x4 og eskort, må du bytte hele akslingen... ca 4000,- for en ny. Har akurat bytta den samme selv. PS: Sjekk motorfestene dine så splipper du å bytte den flere ganger...

Er det noen som har prøvd noe lignende? Jeg og en kompis har lekt med en ide, om å montere en cosworth topp på en is motor og beholde alt i blokken som det er. Og med en liten turbo. Så en på cosworth.no som hadde tengt på noe lignende. Men han ville bygge om en cosworth motor, i fra lav komp til høykomp. Men en is motor er vel veldig lik den første versjonen av Coswoth motoren i sierra. Men is motoren har vell en delhøyere komp. Jeg tenker på å sette en topp fra en 200 motor over på en 205 is blokk (motor) og å bruke en t-25 turbo.

Kollevold rally inport har hatt mye deler til 2.0 ohc. Rimelige er de også.

Det må ha vert litt av en jobb. Bare det å få plass til girkassa... Det ser ut til å være en motor i fra en 2wd. Bilen har sikkert driven bak. Lurer litt på hvordan det funker, for Mondeon er jo designet for å ha mest driv forran...

Det skal ikke være noe problem det. Så lenge Ford godkjenner ombyggingen... Men det kan jo hende de på biltilsynet har en dårlig dag. Har hørt att noen steder er de vanskligere enn andre steder. :mad:

Motoren i bilen din er en Sohc (single overhead camshaft) motor 8 ventiler, med halv elektronisk bensin innsprøytning. Du trenger ikke å chippe den fordi alle instilinger er mekanisk på mottoren, untat turtalssperren. Blokken er en 205 blokk, den er lik den på de først Sierra Coswothen (vinge-bilen og sedan med 2wd). Orginalt er is'n en velig sterk og god motor og med en "kvassere" kam, KN filter og efektanleg m/grenrør er en fin start. En super motor til å trimme, du får lett 200+hk uten turbo. Pass på oljeskift på 10 000 km så går de veldig langt. Har hatt en sierra 2.0i GL som er trimet til 150hk. Nå har den gått over 300 000 km og går som en klokke fremdeles. Om den bruker olje (erfaring), så er det ventil-foringene som er slitte. Det er bare en bagatell litt jobb men foringene er det ikke mange kronene for.