ragua

Er fremdeles på jakt etter en intercooler. Den må helst ha inn- og uttak på sidene for at jeg skal få plass. Trenger ikke det råeste av det råeste. 1000-2000,-

Eltek kommer ut med en ny versjon av disse i februar ja, bare at da er dem i sort utførelse og effekten er noe bedre. Men prisen vil være den samme ifølge Eltek.

Det gjør meg godt å se at det ikke er bare jeg som stæsjer opp en gammel mazda. :D Må si at du får til ting, selv hadde jeg gitt opp det prosjektet der med tanke på all rusten du har baki. Skal selv hjem idag for å skru ut mer instrumenter som skal lakkes. ;) Så skal toppen på igjen! :D Håper du skal til Våler og/eller rudskogen. Da må vi stille ut de overlegne mazdaene våre! :D

Da får du lage noe selv. ;)

http://www.ferrita.com/default.asp?c=shop&cat=9&subcat=&id= Tror også simons lager til disse bilene. Høs hos din lokale BilXtra butikk. De leverer simons anlegg.

hmmm.... hvilke grenrør? eksos? luft? innsug? jeg har fått en som jobber med rør på et verft til å lage mine.

Jeg holder på å montere en K14 turbo i min Mazda 626 2.0 GTi 1985. Dette er den motoren som har 120hk orginalt. Det jeg lurer på er egentlig om noen andre har erfaringer eller kan endel om denne motoren og kan si meg omtrent hvilke trykk jeg kan sette turboen på? Jeg har byttet toppakning til en som er MYE kraftigere en den orginale. Ellers er motoren stort sett orginal. Er mest redd for stempel o.l

Kort fortalt så gjør den slik at du får mer stabil strøm. Uten kondensator vil strømmen ofte gå i pulser. Dette kan gå utover forsterkeren(e) dine.

Du kan vertfall ta av caliperen og se om klossene ligger skikkelig... Dette er en relativt enkel jobb.

Er skivene veldig varme når du stopper bilen etter å ha kjørt litt? Det er mulig klossene ligger borti hele tiden. Det kan også være at caliprene ikke får nok olje. Har du sjekket for bremseveske?

Ypperlig. Da får jeg gjøre dette i morgen! :) Takk for hjelpen så langt!

Det var vel en som kjøpte den før kompisen min kjøpte den da. Så nå befinner den seg i romsdalen. :) Nå vet ikke jeg hvordan bilen var når dere hadde den men ble ikke så ufattelig imponert når han kom og viste den. Men han som har den nå har behandlet den ganske pent. Har jo ikke hat den så mange ukene enda da. Har vist planer om å montere på turbo.

Husker ikke helt men det er vel det som står på disse settene orginalt.

Den der ja...

Morsomt å se at folk legger ned arbeid i gamle biler! :) Broren min har også lagt ned noe arbeid i en boble Kun en råneskute da. Orginal motor så det går jo ikke akkurat så grusomt... :P Men lykke til gutter! Kompisen min har foresten kjøpt den 320i'en dere bygde opp. ;)

Du må helst ikke kjøre med lavt oljetrykk... Dette kan føre til at motoren dør..

Bytta du filter også? Hvilken modell er det snakk om?

Prøvde dette på et lokalt datatreff her og ble SKIKKELIG skuffet! Responstiden på rattet var helt elendig...

Lurer faktisk på om det kan være proxy serveren til Mimer... På jobb og i leiligheten er det vertfall sykt treigt å surfe rundt på forumet.

Ja denne er løsnet da bilen står uten motor for tiden. Jeg må med andre ord bare skru løst dekselet rundt skivene? Unødvendig å løsne hele dashen?

Vist han hadde gjort all jobben og jeg skulle bare lakkert så ville jeg kun tatt betalt for lakken. Om du må pusse ned og alt det der så ta en tusen lapp eller 2 ekstra for jobb.

Jeg har planer om å ta ut speedometer skiva og alt det der. Eer det noen som vet om det er mye arbeid å gjøre dette på en Mazda 626 GTi 1985 modell?

Om siden var tilgjengelig via IP adressen men ikke domenet skyldes nok dette DNS problemer.

Jeg mener på at denne motstanden skal ligge bak dashbordet en plass. Om det er varmeapparatregisteret som er gåent så er dette relativt dyrt. Mellom 2-3000,-

Dette er ikke en klient feil men en server feil. Er ikke noe vi brukere kan gjøre.