KadettC_76

Kappa ut hele tunnellen eller? sveiser i ny hele veien?

Kom gjerne med bilder eller link til bilder :)

syns nesten kadett er penest uten bredding jeg :) Seff er gte dritt rått da :D

har du ikke solgt de der en gang før??

mobilsentrum.no har..

fordelern får man vel mekka til plass til.. ?

er det en 4 trinns kasse så må du banke litt i gulvet for å få plass til det staget på utsida.. du skjønner om du ser på girkassen.. Er det 5 trinns passer den rett inn i kadettn! Bunnpanna passer også:)

ska du ha inn dohc eller ohc motor må du ha manta 1800 fester og bunnpanne, dette vokser ikke på trær lengre!! Eller du kan sveise og trixe selv..

har ikke vært med på å koble omega motor, men du finner garantert koblingsskjema på nettet da, hvis ikke får du spørre på forumet her eller opelmotorsport.com! Er garantert ikke så vanskelig som du tror!

Du må flytte motorgummien i motorrommet til det hullet lengst motor radiatorn, så skaffe deg kadett c 1600 motorfester eller sveise selv, deretter må du ha ny radiator fra ascona b eller rekord eller anna gammel opel, så må du kappe og skjøte mellomakselen så den passer i begge endene, og må nok modifisere girtraversen/festene der litt.. Så må du legge returrør for bensina bakover, også må du fikse enda en nippel i tanken din. Så til slutt må du koble opp ledningene på motorn, og det er utrolig enkelt, er stort sett bare et stikk med 3 ledninger ekstra i forhold til din gamle 1200! :)

skal jo sladde uansett vel :D

om det er org 1600 så skal det vel en del til at doch og ohc er like enkelt vel :D

ja den har eltenning nå ja. men er ikke skifta den ledningen fra tenningslåsen, så den får vel ikke 12v. Kan dette ødelegge gnisten?

tru ikke det hadde blitt tøft :P Har bilde av en coupe med ascona baklykter, det så ikke like bra ut som org.

skru av de 4 skruene som mellomakseln er festa i bakakseln med, også drar/banker du den rett bakover.. om du holder aksel litt skeivt så kansje den blir litt vrang..

kjekt å vite. Har en rekord e1 82mod eltenning da? Den sliter vi no jævlig å få gnist på. Var en 2.0s orginalt tror jeg, står 2.2i i nå.. ikke faen om den gir gnist.

var det jeg trudde.. hehe, ville ikke fjerna det enda nei :) Er vel ikke så mye du kan fjerne av det gamle egentlig, men du kan jo prøve å shine opp og legge ledningene litt penere, eventuelt skjult da..

varmeapperatet? :S ta bilder =)

kmstand på sånne motorer er ikke såå viktig, er jo billige motorer uansett :P er vel ikke så farlig om den har gått 190k eller 220k egentlig..

skru ut mellomakselen under du, kun 4 skruer bake ved bakakselen.. blir så mye enklere alt da :)

Har ikke rekord 2.0 stifttenning da?? er vel ikke noe modul på en orginal 2.0s? eller tar jeg heeeelt feil nå? tenkte kun rekord 2.2i hadde det av rekordene jeg.. :S

fordel å skru ut mellomakselen først bak ja.. men den sitter vel ikke fast i girkassen, men kan vel sitte nok til at du sliter med å røske den løs. Er vel minimalt av deler du trenger som allerede sitter i ditt motorom.. Coilen kan du vel kansje bruke, ellers trenger du ny motor, gir, mellomaksel, rett bunnpanne, ny radiator, nye radiatorfester(du må nok bøye/kappe de gamle), og rette motorfester(men det kan fint sveises selv eller du må ha fra rallye eller noen som kom med cih orginalt.. Har du tenkt noe på godkjenning da? om jeg var deg ville jeg nesten utsatt det pga mangel på deler og jæækla dyre understell!!

ta ut bare sikringen på plusskabeln du, så er du sikra!

nå spurte jeg vel etter 5 og 6 kanaler da, 4 blir for lite.. og uscarvor er dessverre uansett uaktuelt.. :)

Noen som har en 5 eller 6 kanals forsterker til salgs? gjerne 4ch + subutgang eller noe lignende. kom med forslag.