Chevelle_68

Skall til å skifte register på accorden min no. Det som er da mit problem, er at eg ikkje er heilt sikker på kor merka skal stå på reimhjula. På camhjule står der berre UP og på veiva er der ei pil. Noen som har noe peil på dette, eller har tegninger av korleis det skall vere???? Bilen er en 90 Accord 2.2i 16v Takker for all hjelp

Hvis dere klikker på den linken eg legger inn, får dere se samme diskusjon på et annet forum. http://www.chevelles.com/forums/showthread.php?t=83958

Noen som har,eller vet om noen bra logoer for amerikanske bilmerker???

Vist du har muliheten å få kjøpt siste Engine Masters(vol 8), So er der en test på akurat dette her. Dei har testa div. edelbrock innsug på en chevy 355. Når det gjelder dei to innsuga du tenke på. So er det minimalt med forskjel på efekt, men der vil vell alltids ver nokre få hesta og moment meir å hente på rpm airgap.

Kjøpte meg eletrisk bensin pumpe på Ebay for en måne sida. Holley type blå, med filter og regulatur. Den er go som ny. Betalte ca. 1400kr alt ink. levert på døra. Dette må da også vere et godt alternativ for deg :)

Du kan også ta nummere på blokka og sjekke det på http://www.mortec.com

Nei ditta vart ikkje nåken sukse vil eg sei. Hørtest ut som to apekatta som dundra på hver si bannan kasse.De var skikeli grusom lyd ta begge elementa og der var null trøkk. Lurer kansje litt på om dei kan vere utgåt på dato.

Noen som har en bra sub og annbefale meg. Vil ha en med litt trøkk i. Den skal drivest av en Cadence Z5000 (1*750W 2 ohm). Vil Prøve å begrense budsjette til 2000+-. Takker for alle forslag :) :)

Det er Blackbird, men han er på sjøen for øyeblikke. Ska fortelle han når ei prata me na :)

Pris?????????????????? :)

Glemte og skrive at forsterkaren er ei monoblokk (Cadence Z5000, 1*750w 2ohm). Korleis er det best og koble dei da? Korleis brokkoblar eg dei to subbane vist eg må de. Takker for alle svar :) :)

kor mange ohm er an ad12 utgit på, er her nåken so veit d? Skall kobøle 2stk på en forsterkar med 2ohms utgang.

Har ei kasse ligande so passer til dei to elementa, men der er ikkje vegg mellom subbane. Har dette mykje å sei, bør eg kappe den i to å sette inn vegg mellom dei?

Har en cadenc Z5000 forsterkar ( 1x750w 2ohm). Passer denne forstekeren til to slike elementer?????

Har en celestion AD12 som eg vurderer å bygge ei kasse til, og begynde å bruke.Er det noken som har noen peiling på ka kasse disse elementene skal ha? Da tenker eg på størelse og om den skal vere lukka eller porta. Ha våre kjekt vist nåken kunna hjelpt meg med dette. Takker for alle svar :)

Bruker Desktop Dyno 2000. Trur eg har lagt inn det meste no. Er ikkje heilt sikker ka kategori toppane mine kjøeme innunder. La dei inn som Low Performance/Pocket Porting. Da enda eg opp med 606HK og 579nm. Kan ikkje heilt forstå at den kan yte so mykje. 600hk er nå en god del. Ska sjå om eg greier å legge ut resultata mine. Noken andre som bruker dette programme?

Eg er ikkje heilt sikker på om eg har gjort det rett. Forandra lit på tala til camen etter det som står i papira mine, da vart det lit tvildsomt synes eg.Er komen oppi 618 HK og 585nm, det kan no ikkje stemme.Hmmm....hehe....

Lata meg ned eit dyno program no og testa lit. Veit ikkje heilt om ej gjor det rett da men. Her er nåken resultat vertfall: HK: Min 185hk ved 2000rpm Max 590hk ved 6000rpm Torque: Max 587 ved 4500rpm

De er nå de eg håper på vertfall, kansje lit meir. Nåken som veit kor mykje en Gm10 bolt 8,5 tåler? Min er 3.08-1 med sperre.

Du har nok rett i det. Bremsing er vel det beste. Det som er så domt er at en må reise så langt for å få gjort slikt. Testa motoren med G-teck målar i fjor. Da med eit anna innsug, knekt ventil fjer og diverse skyting og fising. Ca. 400 på veiva.

cam data: Brand: Crane Cams Product Line: Crane PowerMax Camshafts Cam Style: Mechanical roller tappet Basic Operating RPM Range: 3,000-6,500 RPM Intake Duration 050 inch Lift: 238 Exhaust Duration 050 inch Lift: 246 Duration at 050 inch Lift: 238 int./246 exh. Advertised Intake Duration: 288 Advertised Exhaust Duration: 296 Advertised Duration: 288 int./296 exh. Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.595 Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.615 Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.595 int./0.615 exh. lift Lobe Separation (degrees): 112 Intake Valve Lash (in): 0.020 Exhaust Valve Lash (in): 0.020 Computer Controlled: No Grind Number: SR-238/350-2S-12 IG Quantity: Sold individually. Notes: Requires cam button spacer. Camshaft incorporates an integral cast iron distributor drive gear. Aluminum-bronze distributor drive gear not required. Also fits Rodeck 481 aluminum engines. PowerMax cams for balanced intake and exhaust flow. Camshaft, Solid Roller Tappet, Advertised Duration 288/296, Lift .595/.615, Chevy Big Block, Each

Ingen fleire med teoria,meininga eller forslag????????????????????????

3 toms eksosanleg med simons potter. Vist du vil vite mer om kammen, trur eg det er enklast vist du går inn på http://www.summitracing.com og søker på delenummeret :138551 komp motor 12.5-1

Ingen med greie på slikt???

Er her noen som kan hjelpe meg med med eit motor oppsett. Da tenker eg på om ting er bra og passer ilag, og om kor mykje krefter en børr forvente seg av eit slik oppset. Skall skrive litt forsjeli info om motoren: Blocka er ei 454 (72-79) blocka er bora 060 og bygd om til 4 bolt. (3999289) Veiva er ei 427 smidde veiv (6223) Rådane er chevy high-performance 7/16 fultflytande. Toppane er 427 L88 2.gen. Dei er rectangular porta, Open-chamber, 118 cc chamber, ventila- 2.19 inn 1.88 ut. (3946047) Stempella er av typen dome. Trw smidde. (7041PA 060) Innsuger er av typen Power+Plus Hurricane single plane racing. RPM 3000-8500.(53031) Camen er en cranecam mekannisk rooler. (138551)(SR-238/350-2S-12 IG) Forgassare er ein Holly 850 dobbel pompar. Er her noen med nåken komentara?? :)