Housey

min og er desverre i daglig bruk!.. så må bruke ferien klokt.. og ting begynner vel å skje drastisk når feriepenga kommer! :) par mnd til nå så! bli bra detta! vi får line opp på treff en gang! big bro and little bro :)

min er langt i fra strøken.. men finnes ikke rust :) og min er en GL.. på vei til å bli 16v :)

kvitrelyden kommer vel helst av at de bruker resirk ventil i stedet for dump.. som kjører lufta tilbake rett i turboen.. og da får man denne "kvitre" lyden

Mspeed... blir nesten redd jeg.. bila våres ligner nesten bare mer og mer på hverandre gitt.. :) hehe samme fargen og alt.. bare at jeg har andre lykter enn deg.. og GTI breddere/m skjørter.. og 88 dører :)

ulf : solgt pumpa'n nå? fader og!... glemte helt av det jeg serru!

bremsing av motor vil si å sette den opp i en bremsebenk.. det som da kan gjøres er å mappe den. og sjekke hvor mye power du har i maskineriet! du får da målt effekt ved "svinghjulet" :) du kan gjøre det samme på ruller, men da får du målt effekten på hjula :)

prøve og feile er det vel... men pumpa sitter da visserligen ikke inni bakluka? sitter jo bare en pnumatisk låsesylinder der?... gjør iallefall det på min golf

dette er ikke plassen for salg! og hattehylla til 16v er heeeelt lik alle andre golf2 hattehyller!

vannpumpa hyler skjelden.. den lager heller en slags "gnage-lyd" eller gnisselyd om du vil!

samme som jeg har det.. 185/55-15 Hakka RSi! utrolig bra og kjøre med.. blir ikke for brett. og ser sånn tålig bra ut og :)

er jo slik som er godt og ha da! men om plassen er problemet, så selg! men av erfaring så er det godt og ha stoler i reserve :)

åpent eller innsats.. har lite og si... du bruker filter som er innsatt med olje.. er det som knekker LMM... om det er åpent eller innsats har lite og si! fortsatt olja filter :) men mange som har kjørt KN/GREEN uten at det har skada LMM, og andre som har satt det på og drept LMM :) - Dan

ser det i avataren min og ja :) der er UV-diodene kombinert med blå dioder :)

ikonene bruker man aceton på.. da forsvinner dem en gang for alle.. er ikke slitsomt og se på! som sagt, ser mye mørkere ut på bilder en i virkeligheten.. er bare det at fotokameraer har problemer med å fange opp blacklight!

en fyr på volksforum har gjort dette!

er nok ikke 50 50 fordeling på syncro'n desverre! 50 50 du snakker om er vel vekt balanse! og den skal låse i revers... ellers har vakuum sperra til viskosekoblinga bak tatt kvelden!

kvaliteten på wire'n? kjøp original!

greit med hvite skiver. men det er mange ganger så rått med originale skiver og UV-dioder :) men siden det er nyttesløst og ta bilder som faktisk viser hvordan det er.. så ser det jo helt rævva ut da :) men er egentlig tøft i virkeligheten :)

du har sannsynligvis en kortslutning... følg ledningene til vifta og sjekk etter ødelagte kabler! det er et helvette, men er vel eneste måten

syncro bruker viscose kobling.. og har sperre når du rygger! står tilogmed i instruksjonsboka at om du har store problemer med en bakke, rygg opp, da sperrer den! syncro og quattro er IKKE det samme syncro har IKKE midtdiff.. kun en fordelingskasse i front og viskose koblinga bak! kan og legge til at syncro egentlig er FWD helt til du spinner, da kommer bakhjula med! er ikke konstant drift med viskose kobling desverre Du kan lese en del om syncro her : http://www.syncro.org/Vehicle.htm er ikke golf.. men syncro er syncro :)

du skriver lite om hvilken motor det gjelder? greit og vite får man foreslår det ene og det andre på en måte!

hvis vannpumpa streiker så vil bilen bli glodvarm! men nå har du jo diesel da.. og de produserer som kjent mye mindre varme enn bensinbiler

som thyfire sier... 13 på den ytre /der kan du bruke skralle.. og 22mm fastnøkkep på den indre! stram den! mye bedre

det var over ei bru her det!.. vingnesbrua som den så fint heter men så klarte ikke merca han kjørte og stoppe på enden heller så :) hehe

dynamoreima som ikke er skikkelig stram?