Housey

var ikke dette tråden min skulle brukes til!!!

det var ikke dumt!

skal nok alltids klare å få det til uansett :) venter på speedo og dynamo nå! blir bra! :) *gledeseg*

føler bare for å hente opp igjen dette teamet..

kravene er strenge faktisk... men siden bilen ikke har gått mer en 170 000 så har jeg jo en del friske deler i den enda!

denne konverteringa kommer til å bli dyr... men var ikke kassa herpa på syncen da?

dette skal uansett gå greit! bilen er EU godkjent for ca 1 mnd siden nå katalysator kan man vel bare sette på når den trengs?

bremsekraft regulator har jeg alt på bilen bak :)

må jeg ha nye drivakslinger da? veit at flensen på kassa er 100mm. men er det forskjell på senteret på spindelen da? mye skal du ha?

nå har det seg sånn at jeg har vanlig GL/CL bremser, dvs massive skiver foran og tromler bak. trenger bremser som er godkjent til 16v og de bør ikke være så alt for dyre heller egentlig det jeg da trenger er "alt" dvs hovedsylinder spindler foran/bak calipere bremseledninger (eller kan jeg bruke de gamle)? mvh Dan

tenke litt på det... :)

hehe. hadde jeg bare kunne kommet og henta alt så =) fått monoviskeren enda eller?

1.8 monojet 90hk ... rundt .. tjah... 1min 30 sec.. dog til det dobbelte av 100 :D

du har satt inn dårlige knuter. dårlig fetta... hard på gassen (turtall og ut med clutch for å rive i veien er lite smart)

et spørsmål hvordan vil det bli å kjøre en 16v med GL kasse? uøkonomisk? (ikke det at 16v ER økonomisk uansett) men vil det holde lenge? eller vil jeg komme til å knuse kassa ved første pådrag?

smelle ut et bilde jeg har tatt jeg og da, egentlig litt fornøyd med det. med tanke på hvor amatør jeg egentlig er i faget fotografi :)

når bilen er kald, så er dette helt normalt, men da bilen oppnår vanlig driftstemperatur, så skal trykket være 1bar/1000rpm dvs. 2bar ved 2000 rpm :)

Har ikke starta med prosjektet enda, men legger det ut fordi, og tråden vil oppdatteres etter hvert som ting går framover med detaljerte bilder og beskrivelser! sånn at dere kan følge framgangen i prosjektet Handleliste: [x] Motor - 16v KR [x] Ledningsnett - 16v KR [x] Girkasse - 2Y [x] Bremser 16v [x] Dynamo 16v [ ] Speedometer 16v (noen som har dette, så jall ut) [x] Downpipe [x] vannrør [x] Bensinpumpe® (KR motor. ekstern og intern pumpe) *handlelista vil bli oppdattert med gjevne mellomrom* Det hele skal inn i min 91 golf 2. som pr dags dato har en 1.8L monojet nå Antar at dette kommer til å bli et helvette og sette inn, da jeg er blank på hvordan 16v fungerer, så tips og innspill mottas med takk. kritikk på prosjektet trenger dere ikke å skrive egentlig! vil ikke at noen skal ta fra meg motet jeg nå har! Bilen det hele skal inn i: Trenger dog noen tips fra folk som har gjort dette, og som kansje har noen av delene jeg trenger over! Mvh Dan Stamnes

JOM viskeren er ikke festet i det "andre" hullet.. det gjør den en smule ustabil og lager masse kjeie lyder samt hopper litt på fortgåing osv osv.. bare jall (jeg har hatt en JOM monovisker, og anbefaler den slett ikke)

ombygg til femtrinnskasse er meg bekjent bare giroverføringa som må byttes (hvit plastbeta) høgger'n har slike motorer.. masse priv folk som sitter på slike er det og

du kan lett sette inn 1.8L blokk gasser UTEN å røre en pøkk av ledningsnettet 2 liter kan du sette inn og edit: beaten by kaldblod

vanlig det at tannstanga sliktes ut med tiden.. beste er å bytte med en som er tight og god

hmm.. veit ikke åssen det er med G60, om de er noe spesielle.. men kjøpte 8ventilløftere til gamlegolfen en gang i tida, det kom på 1400,- ink moms på møller/auto

test med en annen bryter, lån en av en eller annen, så kjøper du deg ny/huggervare/møllervare ...

sjekka sikringene da? hvis bryteren er i stykker, og parklys foran ikke lyser, så vil de heller ikke lyse bak