Yngvejos

Vask og poler bilen. Rydd og vask inni og hent kamera. Du bør ta deg god tid på bildedelen. Ta bilder av alle sider, innvendig og motorrom. Hvis du kjenner noen hobbyfotografer, kan bildene bli mye mer interessante med en gang. Legg bildene i full størrelse på internett (photobucket, imageshack eller hjemmesiden din) og link til dem i annonsen. Det er en stor fordel å skrive korrekt norsk i annonsen, jeg har flere ganger blitt skremt bort fra annonser pga dialekt og skrivefeil. Ikke skriv ting som "annonseselgere kan dra til helvete", skriv heller "Annonseselgere er uønsket" hvis dette skulle være ett problem. Når folk ringer på annonsen, bør du være hyggelig og imøtekommende. Ikke gi kjøpere ett inntrykk av at du synes han er pågående og masete. Fortell gjerne historien til bilen. Når du kjøpte den, hvilken stand den var i når du kjøpte den og hva du gjorde med den. Fortell også om hvordan du har vedlikeholdt den (feks oljeskift hver 5000km). Hvis kjøperen skal komme hjem til deg og se på bilen, kan det være en fordel å rydde i garasjen og fjerne ting som ligger å slenger rundt om huset. Da får han inntrykk av at du er en ryddig og ordentlig person. Sett gjerne prisen ett par tusen høyere enn du har planer om å ta for den og gi kjøperen avslag for småfeil. Da føler vedkommende at han gjør en god handel. Lykke til med salget.

Nå har han. Tilbake til topic. En av de styggeste bilene jeg vet om er den orange Opel astra cabriolet som var på forsiden av max power (?) en gang. Grunnen til at jeg ikke liker den bilen er at det er så mye ubrukelig dilldall i den. Skjermer på alle kanter og sånt.

Kjøpte du ikke driving force for GT4 da? :P

Legg teoriboka på dass og les litt hver gang du driter. Alt man leser på do er interessant og når du leser sånn litt og litt, fester det seg bedre også.

Knipsa dette bildet i kveld. Gromme felger.

Jeg så filmen i kveld (i går) og den var ivertfall verdt pengene. Kul film, men litt mye bytting av kameravinkler under kjøring. Synes det var litt latterlig at de holdt på å drifte når de sku stikke av fra den garasjen. Hadde jo spart mye tid på å kjøre idealspor.

Jeg hadde gått til rettsak.

Hvis du starter maskinene med en kontaktor som har impulsbrytere og holdekrets, vil kontaktoren gå tilbake til "av" posisjon når strømmen går. Når strømmen kommer tilbake, må man trykke inn startbryteren for at det skal komme spenning til kontaktorspolen. Først når kontaktoren har slått seg inn, vil holdekretsen få kontakt. Transformator: Forholdet mellom viklingene bestemmer spenning på sekundærsiden. La oss ta ett eksempel hvor det er tilført 100V på primærsiden og den har 100 viklinger. På sekundærsiden er det 20 viklinger. Forholdet vil da bli: 20 viklinger / 100 viklinger * 100V på primærsiden = 20V på sekundærsiden (1fas transformator) Strømmen på sekundærsiden: Hvis du har oppgitt spenning og strøm på sekundærsiden feks 10A og 20V, kan du regne ut effekten med formelen: P=U*I 10A*20V=200W. Dermed kan du regne ut strøm på primærsiden ved å dele effekten på sekundærsiden på spenningen på primærsiden. I=P/U 200W/100V = 2A. Dette er veldig enkelt forklart og jeg har ikke tatt hensyn til tap i transformatoren og eventuell 3-fas, men jeg går ut ifra at dere ikke går så dypt inn i stoffet på mekanisk.

Jeg tolket den slik. I drag har de startlys hvor flere lys blinker etter hverandre før starten. Motoren snurrer 540 ganger på den tiden ett lys er tent.

Kan nevne at samkjøringsnettet har spenningsnivå 320-400kV og eldre deler er 132kV. 70kV blir ikke brukt noen sted i høyspenningsnett, det nærmeste der vil bli 66kV. Det som oyve sier er helt korrekt. 10A er 10A uansett om det er 230V eller 12V. Trådstarter: Når du bare skal ha noen meter kabel, blir det ikke noe stort økonomisk tap å gå opp ett par hakk i tversnitt. Det er bedre å bruke 50 kr ekstra på kabel enn å bruke x antall tusen på ny bil.

Det var bare slemt.:iconsm :P Jeg har en kamerat som overvurderer bilen sin litt. Sier at den har litt flere hester enn den har og påstår at endestussen og luftfilteret hans gir ca 20 hk ekstra. Han presterte også å si at peugeoten hans med forgassermotor egentlig var en GTI som ble kalt GTX pga forsikringspris også.

I den tiden var det mange land som hadde lett-mc grense på 100ccm og noen som hadde grense på 125ccm. Norge var ett av landene hvor CB måtte leveres med 100ccm motor for å bli godkjent. Senere når regelverket ble endret, ble det lov å montere 125ccm sylinder på dem. CB100 og CB125 har akuratt samme motoren bortsett fra sylinderen.

Da får vel jeg gjøre klart at det var ekte Honda CB jeg snakka om. :) Hadde en 78 mod som var originalt 125 for ett par år siden. CB motorene har 6V elanlegg.

I 1 sylindra CB125-motorer er det 9kW. Trådstarter: Disse motorene er strupet i innsuget, så du kan hente litt ekstra effekt ut av den ved å borre opp innsuget/lage nytt og sette på en større forgasser. Skal bli interessant å se hvordan dette blir. Hvis du bruker ett cb-125 eksosanlegg er du sikret verdens fineste 125ccm lyd.

Må nesten fortelle om syklistene jeg traff på idag i 60 sonen utenfor Haugesund. Jeg lå ett stykke bak i en lang kø som tok igjen syklistene i en sving. Den ene syklisten signaliserte at det ikke kom bil imot ved å vinke bilene forbi med armen. Det gjorde at hele køen kom seg raskt og trygt forbi uten at noen måtte ned i sykkeltempo. Tenk om alle syklister hadde oppført seg slik. :)

Jeg får vel legge av penger og slite ut det rattet jeg har. Det rattet så genialt ut.

ViBe^ : Bmw 325i- E30 Prosjekt <- Dette prosjektet er det som gjorde meg interessert i E30. Nydelig bil. 242 prosjektene til Euro-1, Bruningen, Poff, Skrotnisse, DaButcher, HenrikH og 240en til Texascom er også veldig god lesning. Ellers liker jeg Beadlock sin tråd og "Bilder fra hverdag" tråden.

4*108 betyr at det er 4 hull med 10,8 cm mellom hullene så det skal godt gjøres å montere dem på en bil som har 10cm mellom hullene.

Hvis de hadde latt han få teste toppfarten, hadde han sikkert kjørt pent etterpå. De burde jo forstå fort at han ikke hadde planer om å sakke ned så lenge de fulgte etter han. At politiet kjører i 150-200 i 70 soner er ikke så veldig forsvarlig. Jeg regner med at de så skiltnummeret og kunne ventet på han når han kom hjem istedet.

You are a Ford Mustang! You're an American classic -- fast, strong, and bold. You're not snobby or pretentious, but you have what it takes to give anyone a run for their money.

http://www.mobilsentrum.no/products.asp?c=708077568&n=1225798875

Du kjøper lisens på http://www.liveforspeed.net

Jeg bruker på legge meg godt til venstre i fila og hindre at dem kommer seg inn forran meg. Kan ikke fordra køsnikere, de kan værsågod sitte i kø som alle andre. Selv om jeg har større mulighet for å snike enn de fleste, skjer det nesten aldri. Det strider mot mine prinsipper.

Lagde en morsom situasjon i lfs idag. Holdt på å lage drifteoppsett og testa det ut. Fikk den ikke til å overstyre i ene svingen, så bilen gikk rett frem og jeg traff en som sto i grøfta i svingen. Så skreiv han "AUCH" og fortalte at han lente haka på rattet og skrev sms når jeg traff han. Han fikk en god killevink av forcefeedbacken. ^^

Inndragelse av F&F filmene dine? knock