Magnalf

Noe sted man får kjøpt noe slikt? Så jeg slipper og kappe og jallamekke :)

Fy faen å stygge! :D hehe. Men jævla fet lyd på dumpen, sånn spiss lyd ;)

Finnes disse til H7 også?

Det går ikke (eller det kan gå, men blir utrolig dårlig) med dumpventil på diesel da det ikke finnes noe gasspjeld (Correct me if i`m wrong)

Noen som har et bilde av åssen den ovale endestussen til JT anlegget ser ut?

Haha. Henger vel noen traumer igjen fra da Morten "Gear-Crunch" Bjune eide bilen :D Holdbare greier detta her! :)

Det er lovlig å ettermontere så lenge man oppfyller kravene, og et av disse kravene er som du nevner E-merket lykt, godkjent for Xenon. Lyktene til Hella er det f.eks. Du må altså ha: Lyktespylere/pussere Aut. høydereg. Godkjente lykter for Xenon som er E/CE merket ...for at det skal være 100% lovlig Legger til dette ;) La også til dette: Forsikre deg om at bilens ledningsnett tåler belastningen fra lysene når de tennes (22-28 000V). Hvis ikke må det utbredes. Å bruke et for dårlig ledningsnett kan få uheldige følger. Noen biler (f.eks enkelte nyere Audi) er spesiellt følsomme i elektronikken for "sonar puls`en" (hehe fant ikke noe bedre ord, help me out! :D) som utstyret gir fra seg når lampene tennes. Pass derfor på å isolere kablene skikkelig. Har hørt om folk bilen har stoppet for da de tente sien Xenon fjernlys f.eks. Kjedelig hvis det kanskje skjer i en sving og du mister bremse/svingkraft (for å sette det litt på spissen)

Ikke fargen på pæreglasset nei, fargegjengivningen skjer inne i selve utladningsprosessen hvis jeg har forstått det rett. Akkurat hvordan det gjøres er jeg ikke sikker på, men kan tippe det har noe med en sammenheng av mengde gass, spenning osv inne i selve pæra som styrer det.. :)

Jeg diskuterte dette med en bekjent i vegvesenet og vi kom fram til at det var lovlig, så lenge det er E/CE merket. Lyktespylere var ikke påbudt på fjernlys, og aut. høyderegulering har ikke noe hensikt uansett pga det er fjernlys. Siden Xenon utvikler mindre varme, skader det heller ikke reflektorene. Bilprodusentene har valgt å fortsatt bruke halogen i fjernlyset istedet for Xenon pga Xenon fortsatt har litt treg oppvarmingstid (for at det skal kunne lyse optimalt) og så man får forminsket "blindhets"følelsen når man dimmer ned ved møte av bil. Hvorvidt det siste sikkert er forskjellig fra person til person. Xenon kommer nok til å komme i fjernlys originalt også, tror jeg da :) Prøvde å søke på lovdata.no men fant desverre ikke noen forskrifter om akkurat dette her.

Lysstyrken blir ikke fullt så god, men fortsatt langt bedre enn vanlig halogen ;) Tøft med blått lys ja :) Møtte en på E18 her om dagen med lilla spredere (12000k) og grønne hovedlys (14000k). Så litt porno ut hehe, men han kan umulig se særlig bra i regnvær med den fargen :D Så høye verdier blir somregel bare brukt på showbiler som står inne på messer o.l.

Fant ut nå at JT faktisk er rustbehandlet tilsvarende originalanlegg, så da er det jo greit. Får bare ikke bestemt meg nå om jeg skal slå til med sportskatalysator, eller om jeg skal gå får straka røret og droppe katalysatorn =P

Åssen gikk oppkjøringa? Var vel i da du hadde eller? :)

Det ser du enkelt hvis det er sånne flate hemper eller noe anna festemekanisme som holder glasset til lykta ;)

Siden det er mange som lurer på ting ang. Xenon, ombygging osv (og siden jeg ikke har noe anna fornuftig å finne på akkurat nå) tenkte jeg å lage en liten infotråd om Xenon. Folk som er usikker på hvem fargetemperatur (kelvin) de burde velge, hva som er forskjellen, hva som er lovlig, hvordan HID fungerer osv. vil kanskje finne denne tråden hjelpsom. Xenon (som blir brukt og montert på riktig måte) bidrar til at man ser hindringer og farer i trafikken bedre, og øker trafikksikkerheten betraktelig. Først..litt fakta og begrep om Xenon/HID Xenonpære, også kalt HID (High Intensity Discharge) er som navnet tilsier en gassutladningspære. Inne i gassutladningspæra finner vi xenon-gass og to elektroder. Når disse elektrodene får tilført strøm, skapes det en gnistrende lysbue på et par millimeter mellom elektrodene. Siden lyset skapes av gnister, kan temperaturen bli mye høyere enn det som er mulig i en halogenpære som har en glødetråd med et visst smeltepunkt å ta hensyn til. At pæra ikke har glødetråd forbedrer holdbarheten, vibrasjoner og støt fra veidekket kan skade og forkorte levetiden til den tradisjonelle halogenpæra med glødetråd. Pærene avgir også et mer blåhvitt lys nærmest mulig dagslys som bedrer sikt og sikkerheten. Xenonlys har også en lumen (lysstyrke) som er opptil 300 % sterkere enn vanlig halogenpære. Noen begreper: Watt : Mål for elektrisk effekt (w) (varmen pæren produserer) Volt : Mål for elektrisk spenning(v) Kelvin : Mål for fargetemperatur (K) Lumen : Mål for lysstyrke (lu) Candela : Mål for lysintensitet (cd) Ampere : Mål for elektrisk strøm (a) Avskjæring : En nøyaktig avskjæring av lysbuen som kommer av designet på prosjektoren eller reflektoren, for å hindre blending av møtende. Lysmønster : Mønstret av lys som projekteres på bakken og inkluderer spredningsvinklen, bredde og dybde på belysningen. HID (High Intensity Discharge) = Gassutladning Halogen = Glødelampe Noen av fordelene med Xenon/HID fremfor halogen er: Opptil 3 ganger mindre effektforbruk (HID = 35w, halogen = 55-100w) Opptil 4 ganger så mye lysutbytte (HID = 2400-3200lu, halogen = 800-1700lu) Opptil 10 ganger så mye høyintensivt lys produseres (HID = 202.500cd, halogen = 21.000cd) Opptil 6 ganger så lang levetid for pæren (HID = 2500h, halogen = 400h) HID lys inneholder mindre infrarødt lys som trøtter føreren og andre bilister HID lys opplyser vegen med en skarpere kontrast og mer naturlige farger Halogenpærer produserer lysfarger mellem 2300K-4000K (2000K er gulaktig, 4000K er hvitaktig) HID produserer en naturlig farge fra 4100K og opp til 14000K (4000K er dagslys, 6000K er llitt blåaktig og 14000K er nærmest lilla). HID sprer lyset over en jevn flate med skarpe og veldefinerede kanter. Er det lov å ettermontere Xenon? Det er lov å ettermontere Xenon, men det forutsetter at man installerer automatisk høydenivåregulering (ikke manuell knapp i bilen), har lykter som er godkjent for Xenon og er E/CE merket og at man har lyktespylere/viskere på bilen. Hella selger bl.a ettermonteringskit med alt nødvendig utstyr, men disse er somregel veldig dyre og begrenset til kun enkelte bilmerker. Det er altså ikke lov å kun ettermontere Xenonkit du har kjøpt uten å ha det som er nevnt over, men om man bruker litt sunn fornuft, stiller inn lyktene riktig slik at de ikke blender motgående billister, er sjangsene for at noen bryr seg relativt små. Det er også anbefalt at du har lyktespylere/pussere på bilen, da Xenon kun produserer 35W varme i motsetning til halogen sine 55W, og derfor er sjangsene for at is og snø legger seg på lyktene større. Hva med i fjernlys og grøftelys/spredere? Det er fullt lovlig å ettermontere Xenon i både fjernlys og grøftelys/spredere uten noen annen form for ombygging. Ingen krav om aut. høyderegulering. Det som kan stoppe deg her, er antallet total lux som er lovlig på bilen. Må jeg ha prosjektor/"linselykter" når jeg ettermonterer Xenon? Grunnen til at de fleste biler med originalmontert Xenon har prosjektorlykter, er nettopp pga at prosjektoren er mye mer effektivt til å kutte lysbilde (les: avskjæring) og hindre blending av imøtekommende. Det er også noen produsenter, bl.a Volvo personbiler og Scania lastebiler som har utviklet reflektorer spesielt for Xenon, som gjør samme nytten. Volvo Xenon Når du skal ettermontere på din bil er det derfor en fordel at du har såkalte "linselykter" for din egen og andres sikkerhet, for å hindre blending av imøtekommende trafikk. På de fleste biler med vanlige halogenreflektorer klarer ikke "rillene" som er i lykteglasset å fordele lyset dit det skal være pga Xenon har et for kraftig lysbilde, resultatet blir gjerne at de som møter deg føler at de møter et Xenon arbeidslys når du kjører forbi og irriteres over dette. Linselykt (nærlyset til høyre) I fjernlys fungerer alt godt, da man blender med fjernlys uansett. Det er alikevel stor forskjell fra bil til bil, og mange fungerer veldig bra på lyskuttet selvom man ikke har "linselykter". Dette er bare å prøve seg fram på, evt. høre på erfaringene til andre som har prøvd. Hvilken fargetemperatur (kelvin) burde jeg velge? Hvilken fargetemperatur du burde velge kommer ann på hva du vil ha ut av lyktene dine. Vil du ha best mulig lys, som ser mest "originalt" ut velger du 4300kelvin. Vil du ha enda litt mer blåskjær i lyset men fortsatt godt nok lys, velger du 6000kelvin. Vil du ha skikkelig blått velger du 8000k osv. Du får Xenon helt opp i 12 -og 14000kelvin (som er henholdsvis lilla og grønn farge). Det begynner også å komme 2500k sett på markedet som gir et kraftig gult lys. Jo høyere eller lavere kelvin ut ifra 4300kelvin, jo dårligere lys. 4300k er "midtlinjen". Det menneskeøyet er "produsert" for å takle best. 35W ballast eller 50W ballast? Hva bør jeg velge? Standard til Xenon er 35W ballast. Ved å bytte til 50W ballast i f.eks fjernlysene får du et utrolig kraftig og godt fjernlys. Det er ikke anbefalt å bruke dette i nærlys eller spredere da det skaper stor blending og stor irritasjon for andre i trafikken, og ikke minst er det farlig. På noen kit må man bytte både pære og ballast når man går over til 50W, på andre holder det med ballasten. På mine var det forskjellige pærer, og 50W pæra var feitere enn 35W pæra, og ville ikke passe i H1 sokkelen. Jeg kunne enten voldta lykta eller gå for 35W i fjernlys også. Jeg valgte det siste. :) Hva bør jeg passe på når jeg skal kjøpe meg/montere Xenon-kit? Særlig når det gjelder H4-kit`ene, burde du styre unna de som har halogen langlys og Xenon nærlys. Når du da setter på fulltlyset merker du ikke forskjell engang. Kjøp såkalt "BiXenon", der begge moduser er Xenon, enten ved hjelp av flere pærer eller et motorisert spjeld. Man burde passe på er om det er mulighet for å bytte pærene hvis de ryker. Hvis ikke kan det fort bli dyrt om man må kjøpe nytt sett hver gang pærene går. Forsikre deg om at bilens ledningsnett tåler belastningen fra lysene når de tennes (25 000V). Hvis ikke må det utbredes. Å bruke et for dårlig ledningsnett kan få uheldige følger. Noen biler (f.eks enkelte nyere Audi) er spesiellt følsomme i elektronikken for "sonar puls`en" (hehe fant ikke noe bedre ord, help me out! :D) som utstyret gir fra seg når lampene tennes. Pass derfor på å isolere kablene skikkelig. Har hørt om folk bilen har stoppet for da de tente sien Xenon fjernlys f.eks. Kjedelig hvis det kanskje skjer i en sving og du mister bremse/svingkraft (for å sette det litt på spissen) Ikke gå i fella og kjøp "Plasma Blue Xenon Look" halogenpærer hvis du er ute etter ordentlig Xenon. Og selvfølgelig, om det er garanti på produktet, er det alltid et pluss. Hvor får jeg kjøpt Xenon-ombyggingskit? http://www.dybvik-trading.no http://www.dioder.no http://www.xenonkits.dk + mange fler, Google er din venn! --- Er det noe mer jeg burde ha tatt med her, eller om noe er feil, så si ifra så skal jeg sjekke det opp :) Kilder: http://www.dybvik-trading.no http://www.xenonkits.dk Statens Vegvesen Forskjellige tråder på forumet Selvlært fakta jeg ikke husker hvor jeg har lært

Koster ikke slikt mye penger a? :wonder: Hadde vært fett og sjekka det ut etter å ha fått hivd på effektanlegget :race Her er forresten Amazon`jeg kjører mens jeg venter på at mamma skal gi fra seg 850`n igjen :D 69 B20 86000km :)

Den går jo faktisk bedre enn faren min sin 180hk V70, men den er vel sikkert tyngre + at den er aut. gir...hm. Får snuse litt mer på det der! :)

Tøft! Denne har jeg sett etter ;)

Jepp det er riktig ;) Off topic: Lol!! Er det noen som ser på Kongen av Queens på TV2 nå? Satt seg fast i Drive-in`en med lastebilen haha :D Digger den serien :D

:volvopower:

De der var fete de òg ja! :D Ligna veldig på "ASA Racing" felgene på Gummihuset, men er kanskje litt bedre kvalitet på TSW enn ASA? R felgene får jeg liksom aldri bestemt meg om jeg liker eller ikke. Synes på en måte det blir feil å sette de på når jeg ikke har en R :P Synes Moda og TSW er de fineste av de jeg har sett nå! :volvopower:

Må definitivt bytte ut de originale 15"erne med noen nye rims :) Hva tror dere om svart med chrome kant på denne bilen? Tøft? Forferdelig? Eller disse? Eller kanskje disse? Eller disse :) Synes de to siste hadde skikkelig "Volvo-preg" :cool: Men den siste felgen står under 850 "R5" på http://www.felgimport.no , noe jeg tipper egentlig skal være "850R". Noen som vet om den passer på vanlig 850 alikevel? Dimensjonen er 5-108 8X18 ET35 JZ 3101 Ø72,6

Hmm..JT ser bra ut, men skulle gjerne hatt rustfritt altså! BSR kunne ikke levere til motoren min (?) Har sendt dem mail. Men kunne jeg ikke bare smurt inn JT anlegget med noe anti-rust graps som tåler varmen? Sink? Tectyl (hvis det fåes kjøpt, aner ikke jeg) :) Kanskje likegreit å bare la det være rustfritt hehe

Hehe :tannløs: Vet at det ikke er en ekte T5, men står så fint "T5-20V" bakpå rompa på den så klarte ikke dy meg å sette det i sig :D hehe. Det ironiske er at på mekonomen sitt register står den som 210hk, men ikke i vognkortet. :) Skal komme med flere bilder, men nå står bilen hos mor igjen pga det var lang leveringstid på den nye bilen hennes og "hun gadd ikke kjøre rundt i Amazon så lenge". Men får den snart igjen da..hehe dukenukem

Jasså slenge på dump alikevel? Funnet en løsning så ikke ECU pøser en liter bensin inn hver gang det dumpes da? :)

Banka den inn får du nok ikke, men lappen får du nok ;)