BMW520

større en 535 må du opp i M5 motor på 3,6 eller 3,8;) å da blir d mye ombygg å dyrt.

525 24V går også bedre en 535:D Dessverre men sant;)

535, da er d vel foresten en B30 Motor da;) betalte du for den? vilken års mod er d?

er ikke vanskelig å finne et stort filter på blokka da;) på min sitter d i en rund sylinder med lokk å en skrue på;) er et løst filter på dem, er d et vanlig filter til din, eller ser du liksom innmaten i filteret?

du kan jo sette inn en 525 diff da;) høyere utveksling på den:)

hehehe, biltema har ikke direkte god kundeservice gitt :shake som sagt lenge siden jeg har drevet med M20, men mener d sitter under eller ved siden av innsuget;)

vilken bil kommer diffen ifra da? har du 2L motor?

synest V6`er låter veldig fint jeg:)synd at dem ikke lagde den bedre:(

hm, er noe nyere motor jeg har drevet med, så er noe usikker på dette:( derfor har den nok ikke hjerne som du sa nei;) Å du, på denne http://www.nordicaudi.com/ sida i sverige, for du mye nyttig info, prøv denne du;)

Poenget mitt var jo d at en dårligere motor måtte ha hyppigere oljeskift en hva en bedre bygget motor måtte ha. åja jeg vet dette men oljeskift når d gjelder kjøre stil og greier, men nå trodde jeg faktisk ikke at man skulle ta opp forskjellige kjøre stiler her da? er ikke d som er diskusjonen etter min mening da. men nok om d:) Med desto mindre kanaler, desto mindre olje kommer d vel "i visse fall ja" og i visse fall med mindre oljetrykk osv, desto mindre smøring ikke sant;) MEN du har et poeng dær:) men d jeg mente, var at viss motoren var skikkelig bygget fra starten av, så hadde den ikke behøvd så hyppige oljeskift heller, så ok, d er en sammenheng med oljekvalitet og kanalene, men d er jo derfor en av grunnene at d er en dårlig motor. Eller hva?;)

er den fra før eller etter 83 da?

hmmm, er vacum klokke på fordeleren? må være en veldig gammel bil dette da? har du sett etter da hjernen da? vilken års mod er d snakk om?

Ja, olje problem pga av altfor små olje kanaler;) Svar meg på hvorfor noen motorer må ha en jævla masse olje byte å andre ikke da? en normal motor bør klare minst 8000km på vær oljeskift, V6`rn må bytte iværtfall på vær 5000km, viss den skal holde, men så har den 100 andre problemer også, :shake D sier vel litt om kvalitet vel? PS ja olje kvalitet er avgjørende på ALLE motorer, men d er ikke olje kvalitet som er problemet på V6`er da BEKLAGER OT HER 900i :( PS V8 er rått i denne bilen:D

Hehehe, var sånn du mente d ja:) beklager. Unnskyld for at jeg svarer på dette, men synest iværtfall at selger burde opplyse at d var pencilbeam om d var d d var;) Tviler egentlig, får pencilbeam er vel ikke lovelig i Norge så:angry:

funka fint på min turbo:D

Olje har ingenting med toppakning og pakkningen som gjør at sylindrene synker. er tikkinga d gitt,pga av kammen og ventilløfterne blir fort slitt fordi renault gjorde for små oljekanaler, derfor er hyppige oljeskift viktige på disse. er en grunn til at d er en dritt motor:(

ÆSJ, huska feil:( BEKLAGER

joda, wg`n styrer jo selfølgelig hovedtrykket,men d er en slange som går inn på hjernen i bilen,fra wg`n, så d blir styrt i en liten grad fra den også, veit ikke helt åssen jeg skal forklare. :( bedre å forklare mellom 4 øyner;) hehe vilken liten hjerne er d du mener på fordeleren, vil tro d er den som har med innpulsgiveren å gjøre, for d er hjernen i bilen som styrer tenninga, er en kobling med den å wg`n pga at den forskyver tenninga osv. ang bryteren så veit jeg egentlig hva d var, er enkelt, men dette har jeg glemt nå i farten her, er jo noen år siden jeg skrudde på min turbo;)men... mener den skulle åpne seg så snart du trøkker på gassen,har noe med tomgangen å gjøre, om jeg ikke husker helt feil.

Man for nesten aldri d man forlanger når man selger bil, selv hadde jeg bitet i d sure eple å latt bilen gå, ingen vits å sjanse, klart d komme et godt bud,men som coaslip sier, man never now:(

mente jeg løsnet 3 muttrer oppi demperfeste fra inni hjulhuset jeg :wonder:

hei du, gjøre dette selv går greit om du har skrudd litt før, ikke vanskelig, men noe jobb;)og litt utstyr trengst;) 60-40 senking er pent og bilen sitter godt på veien:) noen synest d er for mye, men d er smak og behag dette,da kan du senke den 40-20 feks. senker du ikke bilen mer en 50-60mm behøver du egentlig ikke kortere støtdempere heller. etter senking må du på forstillingskontroll, og event en tur til biltilsynet for å få d godkjent, og stempla d i vognkortet ditt. PS gs bildeler har noen foringer som reduserer dette /--\ :) prisene varierer noe, men fra ca 13-1400 til 3000kr ligger kun fjærene på. 5000 å oppover for komlett med dempere.

coolblue står d, da er d med blått glass da vettu;)

nei d står HI-TEMP hele tiden, så man for ikke spilt noe cd`er i heletatt

som topic, har en alpine 7878R som d kommer opp hi-temp når en skal spille av cd, noen som har vært borti dette og vet event hvor mye d kan koste å fikse?

haha, skulle ha tatt med min spreke TDS da:D