Eskild Leikanger

...samt t-stykke mellom lykter og noe annet småtteri om jeg ikke husker mye feil.

På en 2.0E (B4) sitter batteriet også bak motoren, på høyre side ;)

Ifølge de som selger chip'er kan man det! Har selv vært i kontakt med diverse firmaer angående dette... og lurer på om ikke ES Tuning (i Trondheim?) var ett av firmaene som sa at de kunne skaffe chip til denne type motor.

Fuskingen kan ikke skyldes at motoren suger falskluft noen plass da?

Det er vel bare å montere låsemotoren (som jeg regner med du har) som tilhører alarmen. Denne settes inni førerdøren, og kobles/festes mot stangen som går ifra den originale sentrallåsmotoren og opp til selveste dørlåsen. Og deretter er det vel bare å strekke opp ledningen å plugge denne inn i hjernen for alarmen.

Hvis det eventuelt skulle bli aktuelt, så er det vel kanskje like enkelt at jeg tar hurtigbåten til Trondheim, og at du møter meg der, på Pirterminalen eller noe slikt?

Mail og bilder er nå mottat! :) Får sette meg ned å se litt nærmere på de, for så å vurdere bilen. Det har seg slik at jeg har flere biler i kikkerten, så jeg må i tenkeboksen litt ;) Hvor i Sør-Trøndelag holder du til?

Nope, ikke ennå i allefall. Litt vanskelig å se, men e-postadressen skal skrives slik; e_lei ...

Stemmer det at 2.3 20V (7A) originalt har 170hk. Men det stemmer ikke at en vanlig 2.3 ikke kan chippes, et firma i Trondheim har chip til 2.3 20V med 136hk originalt. Kommer ikke på navnet på firmaet i forbifarten... Det finnes vel også en 2.3 med 10V?

Er interessert! Kan du maile noen bilder på e_leikanger@yahoo.no ?

...har du pratet med Norsk Bildelsenter?

Er vel liten vits i å legge ut bilder av baklyset sett utenfra, da jeg regner med at det er på denne bilen som de fleste andre. Man skifter lyspære fra innsiden... ved å ta av ett plastdeksel etc. Skal ikke påstå hvordan det er akkurat på denne bilen, men det fungerer i allefall slik på 99,9prosent av alle andre biler. Hører vel til sjeldenhetene at man må ta av baklykta for å skifte pære.

Ifølge NBS må man bytte midtre frontseksjon (370,-), venstre ytre låseplate (240,-), høyre ytre låseplate (240,-), panser (1645,-), grill (528,-), list under høyre lykt (122,-), list under venstre lykt 122,-), høyre blinklys (210,-), venstre blinklys (210,-), høyre hovedlykt (885,-) og venstre hovedlykt (885,-). Alle priser er hentet fra NBS' katalog, og er eks. mva. Mye arbeid? Spørs hva man definerer som mye arbeid det... alt er mulig. Og i mine øyne er ikke dette altfor mye arbeid. Vet også om de som har bygd om fra B3 til B4 uten å skifte lyktene. Dette er fullt mulig...

Jeg har avtalt med selger å komme å hente felgene til neste helg. Tilbydde meg å hente de denne helgen, men han var da opptatt...

Da har jeg montert mine ringer iløpet av kvelden også, ble svært bra! ...og jeg slapp å ta av glasset, fikk de igjennom hullene fra baksiden.

Ok, det hjalp litt. Kanskje jeg ser på det senere i kveld. Å skru ut instrumenthuset, dra ut de tre kontaktene bak der, ta det ut og skru av kretskortet/instrumentene er ikke noe problem, det er gjort på to minutt. Har gjort dette flere ganger, senest i går for å skifte en pære/diode bak der. Så det er å ta av glasset og limingen som blir spennede da skjønner jeg... ellers tenkte jeg å prøve meg med Autosol ja. Hvilket lim bruker dere da, vanlig lynlim, araldit???

Jeg har en -93 A80 med samme instrumenter som de du har avbildet...

Har du noen tips angående montering å komme med da? Fikk mine i dag jeg, og gleder meg som en unge på julaften til å få de på!!! Men heller ikke jeg er så fryktelig stabil i tysk, så monteringsanvisningen hjelper meg ikke så mye...

Kan alltids komme med ett bud, men det hadde vært kjekt å sett hvordan pedalene ser ut først. Også har jeg ikke peiling på hva slike koster ny!?!

Har du bilde av, og hva skal du evnt. ha for Momo-pedalene?

Du må nok rense caliper allikevel om man skal bruke caliper-spray, i hvertfall ifølge bruksanvisningen på sprayboksen! Dette har jeg prøvd, med ikke noe særlig positiv erfaring. Hammerite-malingen er solid! Den TÅLER både bremsevæske og varme. Jeg bruker den også på selveste motoren, riktignok da i svart utførelse. Hammerite kan males rett på rust etc, og har god vedheft. Det er ca ett års tid siden jeg malte mine calipere nå, og den er fremdeles like blank og fin. Vet også om andre som har brukt Hammerite med gode resultater.

Mener på at den jeg brukte heter noe sånt som "Klar Rød", hammerslagtypen heter "hammerslag" tror jeg... Men du kan sjekke at du har rett type på en ting, se på lokket på boksen. Der er boksens innhold "avbildet". Er det en "ruglete" maling avbildet her, har du feil type. Er det derimot en klar fin rødfarge uten noe slags mønster har du nok fått rett type!

Du tenker sikkert på Hammerite sin hammerslagmaling, men Hammerite har flere typer maling ;)

Enig med deg, jeg også ville helst hatt en annen front, S2-front eller noe slikt. Er litt stiligere det, da original-fangeren ikke er så "kul". Men som sagt; "back to topic" --- S2-hovedlykter selges!

Jeg la fire strøk med en gang for å få det skikkelig. Brukte ikke klarlakk nei, pga usikkerheten om klarlakken tåler varme, samt at Hammerite sin (den jeg brukte heter "Klar Rød") er ganske blank fra før av, samt at det kommer fort litt bremsebelegg over caliperne, så akkurat den blanke shiningen forsvinner fort, men kommer like fort igjen når du skrur av dekket og vasker caliperen.