Exerqtor

Så vidt jeg vet så er kanalene osv mer eller mindre like på en 405 å en 531 topp men.

Maybee han ikke gidder å bytte?;P

Det der er org. frontfanger-.

Det nummeret som er utpå kassa spiller ingen rolle, det er delenummeret på huset. Står samme nummeret på det dere kaller 265 kasse.

 

Kassen heter 265/5 og 265/6. 265/5 er den som er CR med 1.gir ned fra E30M3 f.eks. 265/6 er den med 1.gir opp og OD på 5. gir.

 

Kassen du har Exerqtor er samme som jeg har på min Volvo. Den heter Getrag M51. Stort sett lik CR kassen men anna utveksling på noen gir. Husker ikke eksakt hvem av det det er. Min kommer fra Volvo 264.

 

Det er jo definitivt mye lettere å klaske på den M51 kassen siden den har alt Volvo greiene. Medbringeren og alt passer. Branketten til girkasse festet adopterer du fra en vanlig 240 kasse så passer det og rett på.

Härligt;) Åssen er kassa å kjøre med btw?

Er ikke noe problem å bygge om da, er bare å ta eksoshus fra feks 13C.

Men ville nesten tatt fra en annen turbo så du får 7er eksoshus og ikke 6er hus som er på 13Cen.

 

Og til dem som ikke veit det så er det litt mer enn bare downpipen som må modifiseres for at en 16t turbo skal passe på rødblokk om du har planer om å bruke 940 eksosmanifoil.

Da må eksoshuset vris 180grader og wastegaten kommer da på andre sia, noe som gjør at du må lage nye fester til den.

Står tidligere i tråden.

Ah, i see.. Men en annen ting når enn slepper spaken på 262CR kassa skal den sette seg "midt i" sånn som alle andre kasser da? eller skal den ligge mellom 4 og 5? Min gjør nemmelig det.. Er det en fjør inne i kassa som er fucked siden den gjør det?

Yes, akkurat den her kassa skal være bra.. Henta den istad..

Eneste jeg synes er rart er numra. 262.0.200.00.R.

Etter det jeg klarer å lese alle steder så skal det være 4 trins.. Men det ER 5:P Kassa kom forresten fra en Volvo Bertone av noe slag. Med volvo spak å hele pakka;)

Litt pic's:

Ser godt at det er volvo spakstell iallfall.

ZF har også 1:1 på femmans väksel da;P

Men jeg har en 244 stående i går'n med 4 peta kasse i så tenkte jeg skulle ta bak akselen fra den å kaste på=)

Ja synes det er grymt jeg også.. Også skal vist den kassa være jævlig tett i gira.. Sikkert fin rudskogen kasse:D

Mener det var noe sånt jeg fant ut på lh2.2 740'n jeg hadde. Der var det ingen dyser som åpna og null gnist da releet døde.

Titta akkurat på koblings skjema. Stemmer helt korrekt at dysene også går innom releet.. Bytter du releet så skal jeg tørre å vedde penger på at bilen starter;P

Det skal ikke ha det så vidt jeg vet? Prøvd å lese av feilkoder å se om det kommer opp noe der?

Med tanke på hva enn må gi for ei penta veiv så kan enn jo nesten belage seg på å kjøpe 2stk fra RSI men;P

Rekti rekti, at getrag'n er litt grovere sånn bruksmessig får enn jo regne med som sagt med tanke på at det er en gammel konstruksjon..

Kassa har ikke gått mer enn 3000mil som vanlig personbil holdt jeg på å si så den har ikke blitt voldtatt noen gang så vidt jeg vet..

Hva er å foretrekke mellom en Getrag 262CR og en omsveisa ZF kasse?

Tenker nå på holdbarhet og effekt tolleranse..

Får tenke oss at begge kassene er i lik stand og slitasje.

Jeg har ikke noe dårlig tid med å få delene i å for seg.. Men dem selger jo også et komplett 2,5l 16V turbo kit til 2,139.77$.

Vist det dem lager holdt mål så kan jo ikke det være så ille.

Å btw Ruzle, så er det ikke noe svin pris å frake det over sjø'n med båt.. Sendte 113,5kg med impala deler over vannet ifjord.. Å det var så stort areal på pakka at den romma 1/3 av konteineren den ble frakta i.

Er det noen som har vært borti 2.5 veiva fra R-Sport International?

Koster jo mindre enn H-Profil rådene fra SPM gjør..

Lakkering blir bra! Bestemt fargekode?

Yes, blir så meget som Harley Davidson Glacier White Pearl.

Har ikke helt bestemt meg på hvilken farge jeg skal ha på fangrene, listene og felgene enda.. Men blir mest sannsynlig en veldig mørk grå metallic..

@Temur: Ja får håpe det blir bra vell hehe..

Går litt sakte i verkste når sitter i en kontorstol å skrur, men tok ut motor, girboks, eksos å div annet unødvendig dritt før helga. Sveisa om raiatorvangen og skifte til servo tannstang i helga.

 

Radiatorvangen etter kapping å sveising, må til for å få plass til 940 radiatorn.

 

 

Laget til feste under for radiatoren idag

 

Ja dem pokkers radiatorvangene er i veien samma faen hva enn skal sette i.

Jeg ser den med at fransken går med trynet først i asfalten;P Planen er at jeg blir ferdig iløpet av sommeren..

Snart såpass at jeg kan grunde motor rommet å kaste i 8v motoren så jeg får godkjennt bilen.. Så er det tilbake å kaste ut 8v'n å begynne å gjøre det klart for 16v motoren..

Deretter står buret for tur å så bredder skjermene..

Så blir det lakkering=)

Er forresten ikke noen som har en rustFRI 88- bakluke? (ikke noe med "bare" litt rust men en helt strøken en)

Haha, ja. Det er iallfall ikke noe Renault deler på den;)

Tja, kan godt få kjøpe det for riktig pris hehe. Bud?

Til salu ser det ut som hehe..

Ja jeg synes iallfall den ser mye bedre ut enn noe av det andre som er å få tak på;P

Bross front, hella skjørter og hekk..

Også er det en 7/945 takspoiler.

Kan vell legge opp et par bilder av sånn bilen delvis ser ut nå.

Et bilde jeg kødda litt med på photoshop for å se åssen det hadde blitt med så mye senk å den fargen på felgene.

Også var det lørdagens jobb:

Har du sett hvor gammel den tråden her er?

Jeg har ikke noe problem med 225/35 18" på super dtm iallefall..

Eneste var at jeg kapppa vekk en del av falsen på innsiden hjulbuen bak.