Exerqtor

Her er litt bilder av lunga,raper'n og rumpa(med en ølburk for størrelse sammenligning;P):

Venta på den:D Det jeg har reagert på som er forskjeld på BMW kassa og Volvo kassa er at BMW har utaket for ryggelys bryteren på venstre side av huset, og Volvo høyre.

Men vist et er samme innmaten så er det jo full pupp. Bare se om bmw får tak på faenskapen enda.

Forresten en side som kan være grei for dere som lurer på åssen dem gammle driterne her er satt sammen. http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/Coupe/Europe/630CS-M30/LHD/M/1979/july/browse/manual_transmission/

Litt pic's av 8v motoren mens jeg holder på å sette den sammen igjen nå..

Bilde av god kroken.

Får blokka til 16v motoren imorra. Så får demontere den å sende avgårde den til dypping og maskinering.

Bilder av motoren? :)

16v motoren har jeg ikke fått begynnt å bygge enda. Skal hente meg en 94 B230FT nå i helga som jeg skal bygge den på.. Har topp, turbo, wastegate og dump liggende klart til 16v motoren.

Kan jo legge opp litt spec's jeg skal ha på hva som kommer til å skje framover:

Motor:

94 B230FT blokk, bettong fyllt fra midten og opp.

RSI 2.5veiv

RSI H-profil råder

RSI 16v Waveguide stempler med 96.5mm borr.

Garret GT3071R med 82 A/R, 4" innsug og anti-surge og rustfritt Tial eksoshus.

Tial V60 ekstern Wastegate

Tial 50mm dumpventil

89 740 GLT 16v topp med litt porting.

Nira i3+ Datasprut.

High Flow olje pumpe.

Muligens tørsump vist det blir for store problemer med oljetrykket.

Eftermarkeds alu. oljekjøler til Mazda RX7 FC.

Eftermarkeds alu. ic og rad til Ford RS500

Drivverk:

Volvo M51 kasse med Selholm shortshift.

Orginal M47 mellom aksel med 940 oppheng.

Truetrack sperre i 1031 aksel.

Understell:

Hjemmelaga coilovers rund baut. Med Bilstein Racing dempere

4-link & watlink.

Justerbare bærebruer forran.

25/25mm stabstag

Poly foringer(offcourse)

Karosseri:

Bredding forran og bak.

Skrudd helbur.

Styling rundt hele.

Harley Davidsson Glacier White Pearl lakk på karosseri.

Honda Vulcano Gray Metallic på felger å detaljer.

Pluss en hel haug annet piss som jeg ikke kommer på i farta.

Det jeg tenkte på var om hver forskjellige fabrikant kanskje kunne ha en annen distanse fra kåpa å inn på sjaltearmen til reversen. Noen som vet om en webshop som selger deler til dissa eldre getrag kassene da?

Forresten noen som vet om noe sted enn kan få tak på ryggelys brytere til M51 kassene? Har hørt med volvo å der var det utgått.

Yes, må være det for å komme på noe så smart;)

Da var spakstellet hel sveisa og lakkert, og Selholm spak satt på.

Dagens innsats. Kassa er så godt som klar for 240.

Fått tilpassa hullet til inngående aksel så den går på Getragen og bygd ferdig alt til hydraulisk clutch.

Smell inn en gammal jævla lastebil kasse;) Scania Vabis eller noe sånn rakkelverk.

Okaj, ja får håpe kassa holder bare.

Takk takk;)Blir artig å se åssen det funker.

Hadde tenkt å sette den rett på turbo'n. Også lage luftinntak på panseret, evt sette den bak høyre frontlykt. Får se hva som passer seg best når jeg har sveisa ferdig grenrøret å bestemt meg for hvordan turboen skal sitte..

Da var ic'n satt inn, ganske fornøyd med plassering. Så blir nok hel sveising av fester imorra.

Some pic's:

Måtte "snu" festet til søtfanger demprene(altså sette muteren i topp å skru nedenfra.

Ta daaa.

Får kjøpt MANGE forskjellige speedo drev til TH700 kassene.

Har ikke vurdert et annet sprut a? Nira er jo grise billig nå som svenske krona suger.

Synes stylinga jeg setter på min passer bra, iallfall på en 245.

Jeg skal iallfall kjøre med Penzoil 80W-140 GL-5.

Det er jo ikke noe problem med stoler?:P Får bare mangel når vist enn blir stoppa i teknisk.. Så er det bare å skru i dem gammle driterne å vise den..

Ja mitt blir også skrudd... Nei fy å fy!! Er ikke lov med bøttestoler heller, med mindre det er tüv pappirer til respektive bil.

Det er jo bare til å fylle på til det renner ut!:P Som alle andre manuel-girkasser hehe.

Får det sikkert i en bakkeløps bil. Men ikke i en vanlig bil. Iallfall ikke en Volvo 200 serie..

Tragisk med tanke på at nyere porsche har det orginalt.. Å argumentet til BT var at det ble til hinder for hjelpemannskaper å få deg ut av bilen i en ulykke med bur..

Vist noen har inne har prøvd å komme seg inn å ut i en porsche så vet dere at det er et rent helvete. Til å med uten bur, tenk dere da med bur? Men neida det er jo lov siden det er orginalt. Skal banne på at det er lettere å komme seg ut av en 240 uten å lukke opp døra enn det er å komme seg ut av en 911 med bur og åpen dør.

Kan vell ta å kaste ut litt bilder av 16v toppen og fra getrag reprasjonen.

For dere som ikke har fått med dere grunnen til at jeg måtte dele kassa så er det pga. spaken ikke retunerte mellom 2og3 gir når jeg slapp stikka. Men istedenfor la seg helt til høyre med andre ord mellom 4og5 gir.. Det gad jeg ikke å ha så da endte det sånn her:

Vist dere ser på den store fjøra så ligger den "under" tappen og presser hele spakstellet feil veil.

Sånn her skal det være.. Viste seg at det var feil fjør. Men det fikk enn mekka til med varme å litt bøying.

Også prøver jeg å lage spaksell, får se åssen det blir.

Så vidt jeg vet så kom kassa fra en 262C bertone. Men det kan vell faen ikke stemme at den har SÅ jævlig mye lenger spakstell?

Jeg snakka med noen på BT 1mai å da sa dem at det bare var å glemme.

Ikke noe er lov hos bt ang bur. Enkelt å greit.