Diablito2k

hehe, artig og artig :P løsningen var jo simplest når jeg bare fant ut at slik den VAR koblet opp ikke stemte.. men er enig at bilelektro suger, liten plass, masse skit.. ikke noe elektro miljø akkurat. :)

dette ser meget bra ut :D

minus og signalkabel var koblet sammen.. samt minus var bare en tynn kabel som garantert ikke tåler så mye. og dette koblet da ut dynoen.. IKKE jeg som har koblet den opp slik btw :hammer

tjener man noe på å øke sporvidden da ? f.eks med 1cm bak og foran ?

takker så mye for hjelpen. men fant ut av det. en liten telefon til en dynamo ekspert var alt som skulle til :) var vist en liten feilkobling, som forrige eier hadde gjort som jeg kopierte siden jeg trodde det var riktig :P var DIGG å endelig kunne kjøre igjen ;)

nå etter litt frem og tilbake så har jeg funet ut at dynamoen er 100% ok. så feilen må sitte et annet sted. fikk tips om å legge opp ny kabel til jord, det har jeg gjort, lagd en 16mm^2 kabel direkte fra - på dyno til batteriet.. hadde ingen effekt. ER litt DESPEREAT HER NÅ!

mest sannsynlig med jeg :D just tell me when and where :boxing

2500,- for en 200Amp dyno fra USA er jo nesten skambillig :D men mht til min dyno, så får jeg kanskje ny via garanti, får høre mer imorgen :)

finnes det noe andre, kanskje litt mer nordiske som driver med slikt ?

såpass sjarm en 90 hadde da :D skal se om jeg kan få tatt noen flere gode bilder av kjerra.. akkurat nå står den på hjulbukker uten dynamo :( så det må bli om litt en ting er iallfall sikkert, så lenge den ikke dør totalt eller jeg krasjer den så beholder jeg denne :D *kosepåaudi90* :D

virker som at annlegget mitt krever mer strøm enn hva bilen kan generere.. min 90amp dyno ble nettopp brent etter en langtur med høy musikk.. så spørsmålet er vel enkelt å greit, trenger helst en større dyno. men hvor får jeg tak i slikt som passer bilen min og ikke koster rævhårene ? evt noen tips og trix til å få gereneret mer strøm ? takker så mye på forhånd

verken verdens fineste eller beste bil, men her er den nå, nyvasket i skumringen :)

nice ordning da. blir nok et par telefoner imorgen ja, høre litt rundt. btw, hvis noen har en 90A dyno til audi liggende så er jeg en ivrig kjøper! :D

viste ikke at mekonomen drev med slikt.. men genialt da. ny en hos de koster 2500,- .. mye får jeg i avslag for en brent dyno ? :P

hmm, hvem leverer jeg den til da ? har forresten fått ut dynoen nå, håper den forrige eieren finner kvitering så det blir en garantisak istede :)

tok bare løs en hel bete som børstene satt fast på, virket ikke som at det var noe regulator på den.... har også ohmet viklingene (koblet fra alt og målte på + / - og den viste 161ohm @ 2000k instilling .. og det skal jo være under 1ohm normalt sett.. så tror denne er ... død :( *snufs*

børstene er sjekket og de var godt over 10mm lange.. så jeg er ute av ideer.. har bilen oppå støtter nå.. så rask hjelp hadde vært superb't :D det var 3 kabler fra dynoen, +, jord og en blå "signal" kablel som fulgte + kablen opp og forbi batteriet.. hva er denne "signal" eller 3. kablen til ? (ser ut som den er koblet til jord siden) noen ideer ? er dynoen helt død ?

ser hele reimsystemet og det går fint rundt i mine øyne.. så det må nok være selve dynoen.. :(

en tynne ledningen som følger langs med + kablen ? den stod tilkoblet under målingen, dessuten når alt av kabler er tilkoblet så viser den bare batteri spenningen over det hele, altså +/-12v så noe er fucked i dynoen.. men som sagt, temperaturlampa lyser også alltid når jeg har dette problemet, kan dette ha noe å si på hvor feilen ligger ?

nå gjorde jeg det jeg har foreløpig tilgang til å gjøre, og det var å koble av alle kabler til dynamoen og sjekke spenningen der (kommer ikke til den bakplata skikkelig) og det var hele 0.2-0.4v som kom ut fra dynoen, uansett turtall.. skal få liftet den opp imorgen og plukket ut børstene, ifølge en haynes manualen så skal de være minst 5mm lange, stemmer dette ca ? kan det være noe annet som er galt ?

okei, som sagt sjekker dette imorgen.. men en ting som jeg syns er merkelig, er at temp lampa til vannet også lyser hver gang dette problemet dukker opp.. har full vanntank og den er kald :Pp

nå har jeg vært å kjøpt lader iallfall, skal få sett på dynoamoen imorgen. håper jeg slipper å bytte hele dynoen.. selve dynoen står sepparat fra resten av motoren.. kan det være andre åpenlyse ting ? har dynoen en egen sikring f.eks ? (står på tysk i sikrings lokket)

okei.. etter en liten feilsøkings runde så TROR jeg det er dynoen som er død.. dette har som sagt skjedd et par ganger før, og det har bare forsvunnet etter bitte litt tid.. jeg målte direkte på dynoen mens den var igang, 12v (skal være 14+) jeg koblet av + polen på batteriet, den døde med en gang.. åssen kan jeg finne ut hva som er galt med dynoen ? hvordan sjekker jeg børstene, hva ser jeg etter osv ? hva koster nye børster, hva koster en ny dyno ?

Etter noen fine problemfrie uker så dukket nå mitt hatproblem opp igjen. jeg starter opp bilen og temperatur, samt batterilampa lyser. den lader ikke siden voltmeteret viser litt under 12v, så igrunn så blir jeg kjørende på batteriet.. enn så lenge det varer.. uansett, noen som har et par forslag til hva jeg kan se etter ? dette er utrolig plagsomt og sist dette problemet dukket opp så forsvant det bare av seg selv etter et par starter.. noe som ikke har skjedd denne gangen. anyone ? takker så mye på forhånd :)

skal få testet med 4" da :D takker