Turbo_FB

Den eksos manifoilen der er jo helt lik caravelle tdi'en. Skal du ha turboen oppover eller nedover?

Jeg har en corrado intercooler til overs. hva byr du?

Litt stort bilde men der er målene på orginale stempler. Har lånt meg en 1500 siders shop manual på civic :D

Alt er i mm. I henhold til instruksjons boken så er alle disse målene innenfor normal grensen. De kunne faktisk vært trangere og fremdeles innenfor. Stempel til vegg var rimelig trangt, men d var sylinder service i Bergen som honet motoren. De fikk stemplene og honet etter de. De vet hva de driver med så jeg la meg ikke mere opp i det. Er ikke sikker på om disse stemplene utvider seg mere enn orginale, men det må de nå ha tatt hensyntil. De blir jo ovale når de utvides. Jeg hadde ikke nok måle blad til å måle stempel-til-vegg så kan mellom 0.01 til 0.015 men trangt fremdeles. Spec på stemplene sier bare noe om bredden på sporet til ringen. Der er top 0.04", mid 0.048" og olje 0.111"

Motoren står i en 01 mod Civic. Ombyggningen skal godkjennes og stemples i vognkortet med 180 hk. Angående mål og slikt så er end-gap cyl1 top 0.20, mid: 0.4, olje, 0.25x2. Omtrent tilsvarende på de 4 andre sylindrene. Målt først 1" ned i sylinderen og så 5" fra toppen og ned. Ring-to-groove: top 0.05, mid 0.045 cyl1 og samme videre. Ring gap skal plasseres 90 grader fra hverandre på de 2 øverste. De skal ikke være over kryssbolt hullene eller 90 grader fra kryssbolt hullene. Olje ringene er jo 3 delt. De skal ha 15 grader mellomrom. Stempel til vegg 0.01mm. Stempel ø 81mm.Motoren ble honet før montering. Overflaten over sylindrene ble målt og det lå rundt 0.05mm der. Siden motoren ikke hadde gått så langt så bestilte vi bare opp orginale råde og ramme lagre etter farge kodene. Svinghjulet ble dreiet av og tilpasset clutchen for best grip flate.

Tok ut stemplene helt ja. De går ikke klar for veiven så de må helt ut. Øyvind du kan bare ta det med ro. Dette går bra og motoren skal holde evig lenge. Mere redd for at bilen går i fjellet.

hehe stemplene er snudd de. Tok ikke lange tiden så nå er alt klart. Råde boltene er forresten arp 2000 11mm bolter. Ikke 10 som jeg sa.

Hadde ikke toppen tilstede da jeg monterte stemplene så jeg fikk beskjed om å ta de store frem. Litt bummer men drit skjer. Har ikke målene på div. av de spørsmålene dine her nå. Ja d er de nye eagle rådene du nevner. B16a orginal motoren. Foreløpig er d orginal ventilasjon. kommer catch tank. V-tackh? Kjært barn har mange navn.

Rett vei nå :D Klar for start i morgen 16. mai.

Skal mappes i Oslo 19. mai og Våler 20. om alt går etter planen. Skal holde dere oppdatert.

HAr main tråden på http://www.vwteam.org under projects men legger ut bildene her. Er som sagt en vtec som skal ha ny turbo og masse knask.

Har sett på det og skal gå greit å få d til. Er et meget bra forum på Yahoo med 16vg60. Kan alltids hjelpe deg med det. Volksport bruker ikke NAK ringer, ei heller FAG på scroll ??? På bildet på siden deres er d no FAG lagre på overhalings kittet. Hva er scroll forresten? Om scroll er midt lageret i skovlen så bruker jeg Torrington der.

Har ikke hatt noe problemer med de og har solgt de i et par år no. I senere tid er d bare blitt turbo konverteringer så da spiller d lite rolle likavel. Olw når skal du få deg turbo da så kan vi kappe litt ?

Prøver meg engang til og spør om noen har tuv papirer til 16v turbo konvertering fra G60.

Fant en film engang med de derre der de hadde filmet alle gangene det ikke gikk så fint som dette.. synd jeg ikke finner den igjen no :( De skulle jo hatt bmw da som prikken over i'en.

Simmer ringene er fra NAK. Jeg handlet fra G-laderseite før men nå kommer de fra england hos noen andre. Stort sett samme deler dette. er FAG lagre som volksport også har.

Mye bortkastet arbeid når sierran ruster i stykker etter 1 time på sjøen og synker. :D

Får jo kjøpt bokstavene på Møller. Sikkert ikke billig, men en hvilke som helst klistremerke/reklame firma kan jo printe ut noe kult til deg. Lag noe selv i photoshop og be de printe d ut er vel d beste.

Hei. Om du vil sende laderne til Bergen så kan jeg gjøre jobben billig for deg. Om ikke så har jeg billige overhailngs deler i topp kvalitet. Selger ut overhalings kit til 3000. D er komplett. http://www.vwteam.org

Alle motorer passer så å si i alle biler bare man legger god viljen til og et par hundre timer arbeid. Her er en Golf2 med v8'er i så en liten Ford motor blir jo "lite" kanskje? Om du først skal gjøre alt arbeidet me å få en Ford motor i så sett no nedi en cossie motor. Eneste som er brukenes hos Ford... og de har ikke laget de selv engang.. Ha ha :D http://www.cwstuning.com/gallery/coupe-degolf/engineandfrontshot

Jeg hadde samme felger på min gamle golf 2. Breddet bare med slegge og slag hammer. Ble litt sparkling, men resultatet ble bra syns jeg. Har bare et litt dårlig bilde her. Tinning og slik du gjør er nok å anbefale fremfor min måte. Var litt rust på den sist jeg så den, samt mye arbeid med sleggen. 225/40 16 bak og 215 foran.

Ta en start kabel fra blokken og bort på minus polen. Dårlig jording på motoren i disse bilene. Om den starter da så prøv med d OLW skrev for å fikse d eller legg opp en ekstra jordings kabel.

Jeg bestilte 1 felg (Brock) fra de og etter et par uker med venting så fikk jeg felgen.... som var feil. Måtte betale frakt for å sende felgen i retur til de samt vente et par nye uker på ny. Hadde nok blitt billigere og kjappere å bare kjørt ned til D&W i Tyskland og hentet felgen ja :( Men folk må få opp øynene for å bestille fra utlandet. Ebay for eksempel er ikke noe problem å få ting ifra. De fleste store firmaer sender over hele verden og d er faktisk billigere. F.eks kunne jeg få 4 x18" felger med dekk ferdig balansert levert hjem på døren for 12000 kr inkl moms og frakt. Var TSW felger, ikke av de billigste.

At en katt klarer å klore synlige riper i lakken tviler jeg sterkt på. Eneste måten en katt skal klare å lage riper i et panser er om du treffer den i 200 km/h. Kjenner flere som har fått biler/felger skrapt opp i vaske maskiner så du får ta å høre med de iallefall.