Mazda626

Knekke skruer? Hvor hardt dro du til? Skal ikke dras til hardt dette, da pakningen er av gummi, som en o-ring. Bare å "tette" skruene. Husk at du drar til lokket jevnt rundt det hele. Ikke fest en skrue "maks" med en gang. Som regel er lekkasje mest utsatt ved fordeler, her bør nok alle skruene være på plass. Du vil ellers tidsnok se om det kommer olje ut av toppdekselet.... Toppakningen trenger du ikke å bytte så lenge motor er tett, og ikke "bruker" kjølevæske.

Ladestrømmen fra dynamoen går rett til batteriet, gjennom en regulator. På noen dynamoer finnes det en termisk bryter, som slår inn ved overoppheting, men denne skal "nullstille" seg.

Nummer bør synes! Nummer på fjærer skal stemme med TUV-papirene. 'Tilsynet sammenligner dette ved godkjenning. Om det står navn på fjærene, mulig på noen, men ikke på mine. Her er det kun nummer. Mulig dette nummeret er unikt i TUV-registret, slik at det kan spores opp papirer på denne måten?

Da skjønner jeg ikke problemet? Dette var en "5 min" jobb på min Mazda.......

Kjenner du til om det må settes inn med olje?

Dårlig kontakt på coilen gjør ikke utslag på batterilampa. Har ikke noe med ladingen å gjøre. Dårlig kontakt her, medfører kun motorstans eller fusk.

He He, lodd deg rett på plussen på hver av lyktene du! Idiot sikkert, og du trenger ikke å måle en "dritt".

Trykk deg inn på linken, og der kan du laste ned innstalasjonsmanualen til din alarm: Defa

Noen som har erfaring med dette universalfilteret, effekt, lyd, vedlikehold og levealder? Er dette et tørt filter, ellers skal det settes inn med olje?

Er det ikke børstene, må du bytte regulatoren!

Nei da, det blinker på alle 6, det er to blinklyskretser på en bil, høyre og venstre.... Edit: Må rett meg litt! På noen biler har hvert sitt blinklys en egen krets. Da på dyerer biler som stort sett har alarm orginalt.

....og drener bensintanken, før du bytter filter!

Hva slags alarm har du? På min DEFA alarm, er det to ledninger ut fra "alarmsentralen". Disse er for høyre og venster blinklys. Ledningene loddet jeg til på pluss på venstre og høyre blinklys foran.

Det er dette jeg kaller motor. Det er ikke for ingenting at mange mener dette er den beste motoren Mazda noen gang har laget:

Blir nok ikke tid til noe treff før jul for min del! Jobber annenhver helg, og helgene i mellom blir det nok rypejakt ( de med fjær). 626_Ole, har du en kloning av bilen din på Raufoss på Totene? Så en som 100% maken i sommer! Denne så meget strøken ut.........

Får man byttet ut den oransje pæra med en sølvfarget, blir dette bra! På den røde bilen ser man at den oransje koppen stikker "langt" ut i lykta, og blir derfor veldig synlig. Det lønner seg å bore et hull i den oransje koppen, for der etter å sage noen linjer ut fra hullet, før man går på med en tang. Bryt løs bit for bit. Biter som samler seg inne i lykta, hentes ut med en støvesuger og litt risting......

Da har jeg begynt på den ene lykta, legger ut noen bilder av prosessen her: Masser av plass til å putte inn litt "sirkus" her! Greit å merke opp nøyaktig, slik at LED'ene blir plassert symmetrisk på lykta. Boret hullene med 4,9 mm borer, da dette gjør at dioda i seg selv sitter godt, uten bruk av lim. Lurt å være stø på handa, da boret fort kan borre seg inn i lyktglasset, ved gjennombrudd i lykthuset. Ikke så lett å se, men her sitter det i en blank LED som lyser. Med fire oransje burde det se greit ut! Samtidig vil trolig lyset spre seg over hele lykta, som et oransje slør, dog vil man tydelig se blinklyset når det er aktivert.

Skal legge ut noen bilder av prosessen i morgen! På GD'n er det også en oransje kopp i de blanke blinklysene (alle skjønner hva denne "koppen" gjør). Synes at den dominerte lykten for mye, og har derfor fjernet denne koppen, og erstattet den blanke pæra med en oransje. Best blir det om man setter inn en sølvfarget pære, men hadde ikke det for hånden. Det er detaljene som teller!

Clas Ohlson har litt for dårlig utvalg! Diodene jeg bruker er blanke, for å ikke synes, men oransje når de lyser. Det er også greit å ha nok mcd! Diodene blir satt rett i reflektor. Borrer hull på 4,9 mm, og putter diodene inn. Dette i seg selv gjør at diodene sitter, men loddepunkter blir utsatt for fukt. Legger derfor et "epoksylokk" over, som dekker loddepunkt og seriemotstanden. Tips ved ombygging av baklykter. Skaff deg en litt tykk aluminiums plate, skjær denne til, slik at den passer i lykthuset. Borr så hull i platen, alt etter hvor mange dioder du vil ha. Edit: Jeg kommer ikke til å bruke kretskort. Her er det P to P som teller.

På GD'n (ikke MX6 / Coupe) er det mye av blinklyslykten som ikke er i bruk. Dette skyldes at "hullet" ble laget for US biler, der det satt markeringslys i samme innsats. Stygge disse, men det er en annen sak. Har nå gått til innkjøp av 5 mm lysdioder. Dette er av den blanke typen, men lyser oransje ved strømgjennomgang. Tenker da å sette inn 4 dioder i hver lykt. Siden jeg bruker dioder som er på 2 V/ 50mA, må jeg mikse litt. 4 dioder i serie med en motstand på 113 ohm i seire skal kunne takle en ladespenning på 13-14 V. Diodene kobler jeg parallelt med parklys. (Parklyset lyser sammen med nær og fjernlys) Ser at det også finnes mange andre muligheter med dioder! Tenker da på å lage til noe stilig i lyktene bak. Fjerne de tradisjonelle pærene, og erstatte dem med dioder. Men først skal jeg prøve med markeringslys. Så da er det bare å vente på at Elfa sender pakken......... Diodene vil sitte bak glasset, og kommer ikke til å synes, dersom de ikke er tent. Når diodene tennes, vil man ikke se diodene bergrensede 10° graders vinkel, da blinklysglasset er laget for å spre / bryte lyset. Lysfeltet vil bli "betraktlig" større. R1: 113 ohm Diodene: Den runde siden av dioden indikerer diodens anode / pluss. Hver av diodene er på 2500 mcd (millicandelas), med 10° spredening. For å kunne bruke LED i bilen må man kunne ohms lov og litt elektrokunnskap. Vi sier at ladespenningen i en bil ligger på 13-14 volt, og må derfor beregne ut fra 14 volt. Gitt at man ønsker å sette fire dioder på 2 V / 0,40 mA et gitt sted blir regnestykket slik. 4 dioder a' 2 V i serie gir 8 volt. Vi får 6 volt for mye over denne koblingen uten formotstand. Denne spenningen må vi redusere. Da bruker vi ohms lov: U = R x I (U = spenning, I = ampere, R= motstand) Vi skal finne motstanden, og må derfor snu på formelen. R = U / I 6 / 0,04 = 150 ohm Vi må da benytte en motstand på 150 ohm for at lasten skal tåle 14 volt. En motstand skal også tåle en gitt strøm, slik finner vi den ved å bruke en annen vri av ohms lov. P = U x I (P = Spenning x Watt) 6 x 0,04 = 0,24 W. Vi må her da benytte en motstand på rundt 150 ohm som tåler en effekt på minimum 0,24 W.

He, he, vi som har vært med en stund kjenner denne kupé-utgaven godt. GT utgaven med innsprøytning var, og er, en artig bil. Rust er et kjent problem på denne, men teknisk holder den seg lenge. Hadde det ikke vært for rusten, hadde det nok gått en del av disse på veiene enda, det ble nemlig solgt mange av dem, dog ikke så mange av GT-utgaven.

Xenon lysene er kun laget som fjernlys. Micro DE Kurve/tåkelys er helt like, men da uten xenon. Disse lampene er såpass nøytrale, så Micro DE er et godt valg.

Sporvidden er på mm lik på både Coupe, sedan og combi. 14" Foran: 1455 Bak: 1465 Ikke noe mer å diskutere.......... Akselavstanden på coupe'n er faktisk litt kortere, 2515 mot 2575 på sedan og combi.

Tipper dette er Micro-lyktene fra Hella: Lyktene i grillen, lisensproduserte men "originale", tror jeg også er ute av produkjson. Ikker er grillen noe særlig pen heller, så det gjør ikke stort. PS: Eier har selv ikke sladdet skiltnummer?

Hella laget "originale" tåkelys til denne, men sist jeg skjekket (1998), var ikke disse i produksjon lengre. Ikke var de noe pene heller. Ligner litt på de som sitter på 323 F, som ble produsert på slutten av 80 tallet og begynnelsen av 90 tallet. Sitter på en måte utenpå fanger, ikke pent. Har også sett GD-biler med tilpassede lykter, som passer rett i hullet, men kjenner ikke til om dette er orginalt Mazda eller noe annet. Selv brukte jeg disse fra Hella, men likte dem ikke, og plukket dem derfor av: Ellers har jeg sett noen bruke Micro-lyktene fra Hella, og disse er forøvrig greie.