donjon

Får vel kjøpt det de fleste steder. Jeg kjøpte på Biltema.

Dette er de svarte lyktene laget av Depo. De selges blant andre av eurolights4less på Ebay. Denne selgeren har ikke svarte blinklys til Fase 1, bare blanke. På http://www.hova.com har de svarte blinklys for Fase 1. Disse har jeg bestilt. Bilen min før jeg skiftet hovedlysene:

Takk for raskt svar! Tror lyden har blitt gradvis sterkere så jeg har blitt vant til den, men nå er det blitt ganske ille. Det var i hvert fall merkelig stille i min 20 år gamle 240 da jeg kjørte en tur med den i går. :well

Hvordan høres et gåent hjullager ut? På bilen min har det kommet en lyd som minner om et fly som tar av. Det starter ved omtrent 30 km/t og blir verre og verre. Veldig kraftig romling. Har ikke fått løfta opp bilen og kjent på hjullagrene, men prøvde å røske i hjulene mens bilen sto på bakken, og kjente ikke noe slakk da. Det er heller ikke noen forskjell i lyd avhengig av om jeg svinger, akselererer eller bremser. Er det andre ting som kan gi de samme lydene? Bilen er en '98 Volvo V40.

Hvordan er det med høydejusteringen på lyset når man kjøper de på Ebay? Fungerer det hos deg, lohelle?

Ok, takk for informasjon!:thumb

Er det forskjell på blinklyset for modeller eldre enn og nyere enn 2000? Mener å ha sett at blinklyset går lenger bak mot framhjulet på de nyeste, men det kan ha vært synsbedrag. På Ebay finner jeg bare frontlykter for 00-04-modell. Passer disse på 98-modell?

Hvorfor skal den være i le for vinden? Er jo en fordel at det blåser på den, slik at den reagerer raskere på temperaturendringer. Viktig å legge den i le for strålevarme fra motoren og slik at ikke varm luft fra motoren treffer den (men det skal vel litt til hvis man legger den i støtfangeren).

Du kan jo lese denne tråden. Jeg kjører med en Holley 5200, som er lik Weber DFV, og som er delvis speilvendt av DGV. Vil tro at DFV er lettere å sette på motoren enn DGV med tanke på gasswire. Jeg kjøpte min på Ebay og tror jeg betalte 50 dollar. Den var nyoverhalt og så helt ny ut. Mer effekt utvilsomt, men høyere forbruk også. Skal bli interessant å se hvilket forbruk du får. Hvilke dyser står i din forgasser?

Motoren suger vel inn 2 liter på 4 takter ja, men det er 4 takter på 2 omdreininger, så du må vel doble luftmengdene dine.

På Pajero generasjon 2 er tåkelysene og ryggelysene plassert i de øverste lysene. Resten er plassert nede.

Men får du ikke da større trykk i sylinderen, slik at stempelet blir trykket ned med tilsvarende større kraft? Det vil si at de ekstra kreftene som brukes til å komprimere lufta "får du igjen" når lufta/ forbrenningsgassen trykker stempelet motsatt vei. Eller er det andre faktorer som spiller inn også?

Jo, det kan godt hende, men motoren går uansett bedre enn med Cisacen.

Nå har jeg kjørt ei stund med 40 tomgangsdyse på primærsteget og 60 på sekundær, 145 på hoveddysene primær og sekundær. Kommer ned i 0,9 liter/mil på veldig fin kjøring, men på blandet ligger det på 1,2 og på småkjøring 1,5. Ikkje bra...

Nei, som VolvoTore skriver så er det Solex Cisac-gasser. Bra gasser det, helt til vakuumstyringene begynner å lekke. Har bytta til Weber nå, men Cisacen gikk i 370000 km først da. Jeg har også elektronisk tenning på min.

Har selv en 87 GLE, og mener at forskjellen fra GL da var servostyring og fem gir, men er ikke sikker. Kanskje farga øvre kant på frontruta også?

Yes, da var helgas langkjøring gjort unna, og det ble ikke så oppløftende tall... Det ble 1,13 liter på mila på veldig snill kjøring. Fortsatt høyt, i hvert fall sammenligna med forbruket med Cisacen. Tipper jeg kommer til å handle enda flere dyser og prøve meg fram med tynnere blanding.

Ja, hos meg funker pådraget helt "trinnløst". Det er ikke forgasserarma som er litt treg ved lite pådrag da, slik at den hopper opp til 2000 rpm? Kanskje det hjelper å smøre? Går jo sikkert an å få til litt mer gunstig vinkel på støtstanga ved å gjøre den lengre og montere kuleleddet mer rett over spjeldakslingen. Ikkje veit eg... Var da utrolig enkelt å lage til overføringa. Kjøpte 5 mm kule på Clas Ohlson og kappet av litt fra en aluminiumsprofil jeg hadde for å lage vinkelen. Satte det på og da ble det akkurat passe vandring fra tomgang til full guffe. Har ikke fått kjørt så mye i det siste, men av det jeg ser på bensinnåla så ser det ut til at forbruket fortsatt er ganske høyt. Tror det blir litt langkjøring til helga, så da får vi se. Var bra at det ble en DFV på meg også. Var jo på skraphaugen for å skru av en DGV fra en Sierra, men de var så bedritne og skranglete at jeg ga opp. Hadde sikkert måtte betalt like mye for den som den fra USA. Den fra USA var overhalt også. :)

Tenkte jeg skulle legge inn noen av bildene jeg tok da jeg installerte Webern. Er vel rimelig klin likt det 70' Chevelle har gjort, men jeg tror jeg har renere gasser... well No offence...

Blir litt sprekere ja, mener jeg. Jeg bytta andre veien, for forbruket ble så høyt. Du kan kjøpe dyser for 2 dollar stykket fra en italiener på Ebay som kaller seg alfa1750. Han sender på 5-6 dager. Men prisen på dysene er kanskje ikke det største problemet hvis forbruket blir merkbart høyere. Jeg kjørte langkjøring med henger og "lett trim"-dysene, og da ble forbruket 1,55 l/mil. :scared Men det er ikke sikkert det blir mye bedre med "normal"-dysene, time will show.

Har vel egentlig ikke så store problemer ved mye gasspådrag ved lavt turtall, går greit helt til andrespjeldet åpner seg, da merker jeg at effekten går ned. Litt kjipt det da, men. Det er ikke bare å vri chokehuset litt slik at det skal litt høyere temperatur til før det åpner da? Eller blir det choke hele tida da? Har litt problemer med at motoren sliter eller dauer hvis jeg bremser veldig hardt ja, men det var mye verre med Cisacen. Der var det nok med litt brems samtidig med sving til venstre, så gikk turtallet ned på 200 o/min før den stoppet. Det var kjedelig i rundkjøringer. Nå er dette ikke noe problemved normal kjøring.

Ja, er en mulighet det, men vær obs på at bensinforbruket kan bli høyere. Med den gamle Solex Cisac-gasseren min kom jeg ned i 0,72 liter på mila på veldig lang kjøring, etter at jeg bytta ble det rundt 1,1 l/mil. Dette var med dyser for "lett trim". Vi får se hvordan det går med forbruket nå, når jeg har fått satt på "standard" dyser.

Passer ganske rett på ja. Skruehullene i forgassern sitter litt for nært hverandre, men det er ikke mer enn at det passer fint når man borrer opp hullene.

Hæ.......?

Nå har jeg fått satt i dysene som står under "standard" i den andre posten. Har ikke fått kjørt så mye, men det virker som motoren går bedre på flere turtall nå, men samtidig er den litt daffere enn med "lett trim"-dysene. Sliter fortsatt litt når man gir mye gass på lavt turtall, dvs lavere enn 2500. Har ikke fått målt noe snittforbrukennå, men tror det er lavere. Nåla faller ikke fullt så fort lengre. :cocain: