donjon

Du kan lese disse trådene: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=70913&highlight=weber http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=66636&highlight=weber Jeg har også satt på en Holley 5200 (Weber DFV, nesten lik DGV), og bilen går bedre, spesielt på høyere turtall. Jeg har en B230K i en '87 240. Jeg satte på de "lett trim"-dysene i den andre av trådene ovenfor, og det virker som motoren får alt for feit blanding, så jeg skal sette på det andre settet med dyser nevnt ovenfor, men har ikke fått dem ennå. Nå bruker den 1,0-1,2 på langkjøring. Ganske drøyt.

I min 240 tettet dreneringshullene i kanalen på høyre side seg pga drit som kom inn gjennom luftinntakene foran frontruta. Vann (regn) som kommer inn i luftinntakene renner ned i kanalene under dørene og ut gjennom disse dreneringshullene. Hos meg rustet det hull i innerveggen på kanalen, slik at vannet rant inn på gulvet. Da ble det basseng. Vet ikke om 740 har samme konstruksjon.

Ja, er du ikke enig da? Når jeg møter de mest rånete Volvoene på veien, ser jeg bare en caps som såvidt stikker opp over midten av dashbordet. Og lanken ligger over toppen av rattet, logisk det, de må jo holde seg fast. De må da få varige skader i ryggen!? :)

Hadde samme problemet som deg da jeg skulle bytte registerreim, og satte på en hylsenøkkel på skruen og festet håndtaket på denne mot vannpumpa med tape. Så kjørte jeg startmotoren ei veldig kort stund, og skruen løsna. Vet at denne metoden ikke er å anbefale, men nøden var stor, jeg orka ikke av med startmotoren for å kile startkransen, så jeg tok sjansen.

Yepp, på min ble seteryggen skjevere og skjevere inn mot midten av bilen, så jeg så mer og mer ut som er råner. Til slutt knakk seteramma, og da var det bare å kjøpe ny brukt ramme med polstring og flytte over trekket fra gammelsetet.

På Bilradiospesialisten får man kjøpt mellomleggsringer for 6 tommers høyttalere slik at de passer med fordypningen i døra.

Min '87 240 GLE stasjonsvogn har gått 361000. Motoren er en B230K med Cisac Solex, og den bruker fortsatt ikke så verst med bensin (bank i bordet).

De fleste har vel skjønt det nå... Greit å ta feil, det kan alle gjøre, men å gå rett i strupen på folk og samtidig være så jævlig stor i kjeften, da har man gjort feil.

Ja, jeg kjøpte nå like godt ny vifte for å slippe at den begynte å hyle igjen før bilen blir vraka.

Hei! Vifta sitter inne i en hvit boks høyt oppe og langt fram i midtkonsollen. Da jeg skiftet, tok jeg ut begge setene, og løsnet midtkonsollen. Boksen tas ut på høyre side, men du må av med deksler og plater på begge sider for å komme til. Rundt boksen er det klips som tas av for å kløyve boksen. Du må også tappe av kjølevannet, for kjølevannsslangene til radiatoren som er inne i den hvite boksen må kobles fra (venstre side). Hørte med Volvo-verksted om hvor mye de skulle ha for å bytte vifte, og de skulle ha 6700,- inkludert selve vifta. Originalvifte koster 2700,- og så skulle de ha 4000,- for fire timer jobb. Jeg kjøpte vifta på Mekonomen for 1300,- og holdt på i ti timer, men da gjorde jeg mye annet i tillegg, når jeg først hadde demontert halve 240en.

Ok, har en 87-modell jeg også.

Er det noe liming på disse rutene da? Trodde det bare var gummilista som holder ruta på plass...?

Fikk svar på kostnader fra Jan Gustavsen Glass nå, og de skal ha 3926,- ferdig montert eller 1374,- for bare rute. Noen som har gjort bytte av ruta? Kan ikke tenke meg at det skal være så vanskelig, men mulig jeg tar feil?!

Ja, da er det bare å kjøre på da!:)

Ja, løsna hele festet til boksen på høyre siden (to bolter), og lot festet stå på venstre side for ikke å få med "kranen" for kjølevann inn i boksen. Noen (to eller tre) skruer med stjernespor som nå løsnes på venstre side, og den øverste av disse sitter ganske kronglete til. Denne skruen har også en jordledning fra viftemotoren festet til seg, men denne ledningen kan du sikkert feste til en annen skrue med jord. Du må også løsne slangene for kjølevann (husk å tappe av kjølevannet først). Disse satt noe jævlig hos meg. Jeg tok ned hele midtkonsollen, vet ikke om du har gjort det samme? Det er også en slange for kondens som går fra boksen og ned i gulvet. Denne kan det vel også lønne seg å få på plass når du monterer boksen igjen.

Boksen består av to halvdeler som er festet sammen med klips. Mulig det går an å la den ene halvdelen (venstre) av boksen bli stående, men vil tro det kan bli vanskelig å få spjeldene til å treffe riktig når du setter boksen sammen igjen da. Kanskje vanskelig å få det riktig oppe i friskluftsinntaket også. Men du sparer mye arbeid på å la venstre halvdel stå. Slipper å dille med å koble fra kjølevannsslangene også. Ikke vet jeg hva som er best, men lykke til videre!

Frekk i kjeften?:) Neida, kan sikkert komme under fire timer på den jobben, men tror ikke det har så mye med teknisk innsikt å gjøre. Hvis du ikke mener at å skru ut en haug med skruer, for så å skru dem inn igjen, er teknisk krevende da.

Hei! Begynner å få glippe mellom karosseriet og gummilistene noen steder rundt frontruta på min 240. Virker som om gummilista er blitt hard og grinete, så den skulle vært bytta. Ruta er også ganske slitent, så hvis man skal ut med listene, kan det kanskje lønne seg å skifte ruta med det samme. Det jeg lurer på er hvor mye det vil koste for ny rute + lister (nytt og brukt), og om det er vanskelig å gjøre dette selv (trengs det spesialverktøy?) Takknemlig for all hjelp og alle synspunkt!

Yes, da fikk jeg skifta vifta. Brukte ni timer totalt, men da holdt jeg på med mye annet samtidig og. Uansett mye penger spart, og det gikk uten noen store problemer. Hvis man har gjort det før, så klarer man det sikkert på fire timer.

...og prisen hos Mekonomen er 1357,- Andre steder de kan ha denne kupevifta?

Nå har jeg sjekka hva Wist i Trondheim skal ha for å bytte vifta. De vil ha 6700,-(!) Fire timer arbeid til 1000 kroner timen. Vifta koster 2758,- De vet å ta seg betalt de verkstedene, men det er jo mye arbeid. Skal prøve å høre på et ikke-Volvoverksted, men tror jeg gjør det selv uansett. Håper å finne ei billigere vifte et sted, helst ny. Ellers er vel huggern aktuell for å finne brukt vifte, men når det er så mye arbeid, skulle jeg vel satt inn ny vifte, så det ikke begynner å hyle igjen etter kort tid. Jada neida.

bakk1, vil være svært takknemlig for alle råd og all hjelp som kan få et bytte av vifte til å gå lettere og raskere! Frustrerende å ikke ha en framgangsmåte klar før man begynner. locked, Høres ut som det er skikkelig slark i noen lager, så tviler på at det hjelper å smøre. JEPS, skal høre hva de skal ha på (Volvo-)verksted for å gjøre jobben også ja.

Hei! Har en '87 240 som har gått 360000. Denne har ei ventilasjonsvifte som har gått fra å hyle litt innimellom til å hyle alltid, på alle hastighetstrinn. Om sommeren går det greit å kjøre uten vifta i gang, men må få fiksa det til vinteren. Er det noen som har vært borti det samme problemet, og som har bytta vifta? Har en mistanke om at det er veldig mye arbeid å gjøre dette, men må man så må man...

Hei! Har hatt det samme problemet, men på høyre side bak. Jeg har ingen lekkasjer rundt vinduet eller andre steder, så det tok litt tid før jeg fant ut hva det var ja... Vannet som kommer inn i luftinntaket for varmeapparatet foran frontvinduet renner innenfor forskjermen og ned i kanalen som ligger under dørene helt bak til bakhjulene. Dette er altså slik det skal være. Disse kanalene (en på hver side) har tre (fire?) dreneringshull, slik at vannet kan komme ut. På min 240 viste det seg at løv, barnåler og annen dritt som hadde kommet ned i gjennom luftinntaket foran frontruta, hadde blitt ført ned i kanalen under dørene, slik at dreneringshullene ble tettet. Dermed ble vann som kom inn gjennom luftinntakene, stående i kanalen. Dette skal ikke føre til vann på gulvet, men hos meg rustet det etter hvert hull i den kanalveggen som vender inn mot gulvet. Disse hullene ligger under den "plata" som finnes under forsetet, og som setet er festet i. Det er derfor vanskelig å komme til for å tette dette igjen. Man kan se inn i kanalene ved å ta av de 5 cm plastlokkene som ligger på innsida av kanalene, to (tre?) foran forsetet og to eller tre bak. Man kan også fjerne mekanismen for bilbeltet som er festet nederst på B-stolpen for å komme til i kanalen. Det jeg har gjort nå, er å fjerne all den dritten som lå i disse kanalene, fått staket opp dreneringshullene, og limt inn en kant (demning) inne i kanalen ved det andre inspeksjonshullet forfra. Dermed renner ikke vann bakover i kanalene, men forhåpentligvis ut gjennom det forreste dreneringshullet. Jeg har også begynt å parkere bilen med snuten ned der det er bakke.