Jensemann

Er M30B35 i E34, og M30B34 i E28. 211hk i E34 og 218hk i E28. Edit: M50 er vel største produsert med 2,8 trooor jeg.

Er det noen årsak til at du vil bruke motoren fra E34 i stedet for de litt eldre 3,5'ene. Har jo mindre gamp.. Ikke det at det spiller noen veldig stor rolle når den skal turbomates da. Men er det mer fordelaktig komp eller noe sånn?

Oppdatering kommer ganske snart, men de kommer hovedsaklig på u5.no Neste oppdatering kommer til å handle blant annet om bur, type 8-punkts, bare en liten teaser;)

Fint håndtverk som alltid. Følger med vettu, gleder meg til å se bremsepapirer!

Men så er du en innbitt alfist og da Hansy!

Merkelig at det er så laber interesse for en såpass hvass bil. Noen som vet noe om denne bilen i det hele tatt? Samme understell som Alfa Romeo SZ, som i sin tid hadde verdensrekord i G-krefter i sving, på seriproduserte biler. Blir vel litt grommere enn det;) Pluss gateslicks, men bilforumet folket bryr seg vel kanskje ikke så mye om biler det ikke står skyline på?

Hehe, er det du som heter frank s, forresten, og er det mulig at du kanskje kan ha en tolver til salgs etterhvert?

Motoren veier ikke mye. Tror det var 178kg+girkasse.. her er bmw emblem, mener jeg.. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/One-Pair-2-PCS-of-V12-Chrome-Letters-Emblem-Badge_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33643QQihZ009QQitemZ190097440563QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Tragedie det her.. Spesielt siden det var en tilsynelatende fin M5. Edit: Og ja, søvnløse netter er noe vi har god kjennskap til;)

Behold det;) Hva ble det til med mellomakselen? Ble den korta inn eller har du ennå den gamle til automaten?

Hvis du har tenkt å bruke/selge deler fra den bilen, må du tolle den inn. Jeg og en kompis tok inn en delebil fra sverige og måtte momse den. Mener du må dokumentere hvor delene kommer fra i en eventuell ombygging, uten at jeg skal si meg bombesikker på det.

Trusler attpåtil? Dette skulle du gått videre med!

:thanks Takk for godt svar! Var i grunnen alt jeg lurte på. Godkjenning går vel greit i orden der nede ja;)

Har du lyst til å skrive en liten liste om oppsettet på understell og drivverk? Kommer du til å prøve å godkjenne den i Norge?

Må du til "der Vaterland" for å få den registrert eller? TÜV altså.. Sykt prosjekt, likte den siste vrien her nå, med manuellkasse. Ikke dumt det, er vel igrunn bedre på en vinterbil..

Hadde tenkt å dra å se på en 94 mod. Den hadde bred front.. Antar at det var i 94. Har fått meg E34 nå, men ikke den.

Som dere sikkert skjønner lurer jeg på om fronten fra E34 540 er samme som f.eks vanlig 520 fra 1995. Har sett flere 520 med brede nyrer.. Alle fra 1995. Er dette bare nyrene eller har den samme stylingen under fangeren som 540? Er itilfelle alle 95 modeller slik? Er det flere detaljer på 1995 modellen som er endra i forhold til de eldre E34'ene?

Det gjør det...

Vi er nå over på E34.. Utgangspunktet var en E28. Lar det seg godkjenne da? Og med 12'er f,eks?

Er det noe jeg kan garantere er det at denne blir ferdig;)

Stemmer det som står der. Kan evt. legge til at den 745'en som ble levert i '79, og hadde 3,2l motor, heter M102, og den andre fra '84 hadde M106(begge basert på M30). Trodde egentlig M106 var en 3,4l, men kan hende jeg tar feil...

De kom aldri fra fabrikk de doningene her, var ett tysk firma som bygde de om.. Kan se om jeg finner navnet på firmaet.

Enig der ja. Det er veldig enkelt å få tak i deler til E28, og billig er det også, så det viktigste er at karrosseriet er bra, deler kan byttes.

Vet ikke hvor mye du vet om disse fra før av, men rust selvsagt. På min er det rust i gulv, kanaler og bagasjerom. Ellers tikker noen av disse helt grusomt fra ventilene(kan bli dyrt). Motorene får du i M10(518), M20(520) og M30(525, 528, og 535). Pass på å kjøre de varme før du kjører de hardt så holder de lengre. Bmw toppene er som kjent veldig skjøre og kan slå seg om de blir for fort varme. Det kan resultere i sprukken eller bøyd topp. Ellers vil jeg anbefale 528 og 535, men kjøp en med manuell kasse..

Hvis du vil ha bittelitt høyere turbotrykk bør du bare kjøpe chip. Drivstoffmengden bør også økes når du øker trykket... Chip på turbodiesler øker både trykk og drivstofftilførselen.