Whz

Ofte.. tja. Det skjer fra tid til annen, ja. :) Er det litt for dype hjulspor i asfalten, og jeg kjører akkurat i sporene, tar jeg nedi. Nedkjøringa til garasjen på jobb, akkurat der hvor nedoverbakken møter flatt parti ved porten, må jeg også kjøre meget forsiktig, hvis demperne rører noe på seg er jeg nedi umiddelbart. Ja, er litt slitsomt å alltid tenke på sånt - må jo innrømme at jeg ikke alltid er 100 % fokusert på det, så jeg tar heller konsekvensen og legger inn abonnement på ny frontleppe til 319,- hvert år. ;) (noe ytterligere senking av bilen enn det som er originalt, kommer ihvertfall ikke på tale for min del.) Fabia-visker + leppe er hentet i dag. Hadde det ikke regnet så grusomt hadde det vært montert nå. :(

Må nok bruke mye, og tykk lakk, hvis du skal unngå å måtte fikse alle hulla etter steinsprut og riper, ja. Jotun dekkbeis hadde kanskje vært det beste... :) Skal hente min nye i mårra hos Møller (wee, "bare" 3 ukers bestillingstid), du kan overta min gamle og teste med en Biltema-boks med lakk. Rosa er kult! ;)

Bare en undersøkelse for å finne ut hvor i landet vi egentlig holder til, mtp. eventuelle treff åsånn. Skedsmo/Østlandet her forresten.

Noe som heter "trukket helt ut fra sammenhengen", menpytt. ;) Men ja, det er vel mest "show" med den bilen. IMHO er ikke akkurat Supra-scoop og turbotrykkmåler noe jeg ville ha satt på en bil uten at den faktisk går virkelig bra. En viss matching mellom power & utseende bør det være. Men igjen, smaken er som assman Men - bilen er jo *fin* og gjennomført, det skal'n ha. Man kjenner den igjen på gata og vel så det. :)

Hei! Legge ut bilder av bilen? Er på tur til å bytte eksos selv, men skal ha det så anonymt som mulig, slik at jeg i prinsippet kan benytte samme endestykke som er originalt. Så litt :ass -bilder (av bilen!) hadde ikke gjort noe. :) Bisetning: Det styggeste jeg ser, er bilene til dem som absolutt må ha de "loff-anleggene" som du ikke bare får pakka 1 stk. Jan-Erik-loff i røret, men faktisk får plass til loffen på tvers når den kommer innenfor de ti ytterste centimeterene av røret. (...sorry hvis noen av dere faktisk HAR et sånt anlegg, men.. ytringsfrihet etc. ;))

Denne? Sitat: "- Gir jeg litt gass, så får enkelte nakkeskader.". Enten var det neppe denne bilen du lyskryssa med (hm, instrumenter i A-stolpen *burde* hvertfall tyde på turbomotor), eller så har eieren puttet passasjerer med benskjørhet i bilen sin... :driving

Lurer på hvordan fronten din hadde sett ut hvis du hadde lakkert den i samme farge som bilen. Ja, jeg er smertelig klar over at leppa er "en smule utsatt for ytre påvirkninger", men jeg tror det hadde kledd bilen din (den vil se lavere ut, antar jeg). :)

Har du merket stor forskjell etter stabstag, da? Mer stabil? (Hvis ja = delenr./link takk, hehe :))

Leste litt på http://www.seatcupra.net + noen andre steder, at et greit utgangspunkt for BHP (på turbobensinmotorer, ihvertfall) kan estimeres ut fra peakverdi på MAF (g/s, luftmengde som trekkes inn fra luftfilteret). Eksempel: Jeg målte 180,6 g/s peak airflow med VAG-COM i går. Denne verdien kan da divideres med 0,8, for å få ut BHP (Brake Horse Power) +/- 5 % slingringsmonn. Dvs: 180,6 g/s / 0,8 = 225,75 BHP. Så også verdier fra 0,83 (konservativ vurdering) til 0,77 (aggressiv & anbefalt forholdstall fra VAG, visstnok), slik at jeg ifølge VAG skal ha 234,5 HK :), noe som kanskje kan være litt i optimistiske laget (dagens mods er kun RaidHP konfilter, Forge 007P & N75J, ingen remap). Har riktignok ikke benket bilen på dymo når den var original, så har ingen referanser.. :( Interessant, hvis det nå stemmer. Er det noen som har erfaring med om disse tallene stemmer? Og ikke minst, hvilke MAF-tall har dere som har gjort noen mods?

Var på Elkjip @ Karihaugen i fjor høst, når jeg kom ut sto en gul Cupra R parkert ved siden av min. Ikke sett den siden, så kanskje den bare var på gjennomreise... Det var ihvertfall en annen bil enn den noe stylede gule, som jeg ser titt og ofte på E6'en (som jeg først tenkte var deg), alltid i motsatt kjøreretning enn meg selv :)

Tipper at feilverdien (DTC) i styreenheten må slettes. VAG-COM kan resette de fleste av slike typer feil (om ikke alle), så hvis du vet om noen i nærområdet som har, spør dem.. Slette DTC'ene er en enkel operasjon som gjøres på etpar minutter. Evt. nærmeste VAG-verksted - men kan jo bli dyrt bare for en slik filleting. ;) Evt. 2: Pell ut lampa i dashbordet. Ikke noe jeg vil anbefale.. :D

For dreiemoment, se på engine block 120 eller 122. Km/t er på block 005, der finner du også throttle status. Har ikke testet selv, men ser ut som om du vha. noen Excel-ark på VAG-COM-sidene enkelt kan regne ut effekten vha. å logge dreiemoment og hastighet.. Vet ikke hvor turbotrykket finnes, har ikke lett så mye heller da. Har funnet endel blocks (bl.a. 115, 117, 119) som måler trykk i millibar, men ser ikke helt logikken, tviler på at "idle pressure" = 990 mbar, og peak'er på ca 2,3 bar.. :) Uansett, merket ikke noe drastisk forskjell nei, bare at den føles noe "kvikkere". Turbotrykket er vel uansett låst og kontrollert av elektronikken, slik at man ikke får høyere trykk uten å remappe litt.. Dytta inn et RaidHP-filter (direkte replacement for originalfilter i boks) i dag. Det merker man bedre, da. :) Ikke helt fornøyd da jeg fikk feil filter (for kort, slipper gjennom uren luft), så det må byttes.. Tipper man slenger inn et konfilter i stedet uansett. Apropos... når du glemmer å sette på kabelen til luftsensoren på luftfilteret, samt åpner lokket for bremsevæske, får du fine feilmeldinger. Dette er VAG-COM også flink til å detektere, + resette feilmeldinger. ;)

Sånn, da var N75J på plass. Målte litt med VAG-COM etterpå, og fikk meg en overraskelse, i positiv favør. Sjekk peak Nm. Originalt (fabrikktall) = 270 Nm. Hvis tallene stemmer, er det jo en pen økning i dreiemoment for knappe 650,-. :) Eventuelt - som jeg tror er mer sannsynlig, er at det er noe slingringsmonn på fabrikktallene. Jeg målte jo selvsagt ikke før jeg byttet N75, så noe referanse har jeg ikke... Noen andre som har erfaring med disse tallene? Men generelt om N75J: Noe kvikkere, føles som om turbotrykket er hurtigere på plass etter girskift (ja, jeg gidder ikke drepe clutchen med "go-kart-giring" :D), men om det merkes særlig på økt topphastighet og sprinten? Tja, si det.. :confused:

Biltema, Clas Ohlson, BilXtra osv. Evt. en av de større REMA-butikkene (der kjøpte jeg, funker fint :)).

...bare for å motbevise at du ikke forventer svar.. ;) Men ja, er nok labert med Seat-interesse sammenlignet med andre bilmerker. Fullt forståelig når man kan telle antall forhandlere på én hånd. :( Ser ut som om det er flest Seat-interesserte her, ja, har ikke funnet andre forum hvor Seat-folk gjemmer seg. Vet ikke om VACN kan bidra med å trekke inn "side-merkene" i forumet sitt..? Skoda, Seat, + Porsche & Bentley kunne vel kanskje vært noe for et VAG-forum..? Et rent Seat-forum med 5 aktive medlemmer blir kanskje ikke det helt store... :) (Zamot, var ikke du medlem i VACN?)

Korrekt delenr. ja. Ikke alle hos Møller er like oppegående og finner ut hva du skal ha hvis du kun sier "N75J", så delenr. er nødvendig. Hadde ikke det for hånden, så måtte forklare at det var en avlastingsventil i tilknytning til turboen. Men - imponerende av Møller - de ga meg slangeklemmer gratis, wee :)

Ser ikke så gæli ut.. Men lakk - holder det? Er det 8x18? Forresten - har absolutt sansen for Mille Miglia-felgene du så på.. Noen norske forhandlere av dette merket?

Follow-up OT.. :) Kan ikke si at jeg har hatt noen problemer etter et knapt år som Seat-eier. Har riktignok beholdt bilen original... enn så lenge, ligger en N75J her som trolig blir montert i helga, + Revo i bestilling (fortsatt.. grr.. :( ). Men når det er sagt, så har jeg merket noe ujevnt drag i litt høye hastigheter (220+), som jeg tolker som om turboen er litt treig med å spinne opp og holde koken. Virker noe variabelt, stort sett har jeg fullt turbotrykk innen et knapt sekund etter at pedalen er i bånn, mens noen (et fåtall) ganger tar det opp mot 4-5-6 sekunder - føles ut som om bilen ikke klarer mer, for plutselig å dra merkbart hardere. Noen andre som har vært borti dette? (Har ikke målt med VAG-COM ennå, lite aktuelt å gjøre så mange tester av sånt i Norge ;)) Er heller ikke helt fornøyd med bremsene, de fader endel når de blir varme (føles som å skjære med varm kniv i flytende smør), men det er vel kanskje ikke å karakterisere som en feil. Fyren jeg kjøpte av valgte å droppe 18"-hjul + Brembo-kit, så standardbremsene sitter på bilen nå, og funker helt greit for "norske forhold". At frontleppen har fått en sprekk pga. at jeg "fant" en ny fartsdump på Skårer utenfor Oslo i 70-80 km/t, er vel heller ikke en feil, tvertom ble jeg faktisk positivit overrasket når ny frontleppe bare kostet ca 300,- ;) Men kjenner jeg bilen rett, kommer feilene på samlebånd når garantien går ut. Det gjorde de ihvertfall på en Mittibushen Galant jeg hadde tidligere doh

Noen som har anbefalinger (eller advarsler) på deleleverandører, f.eks. som selger N75J, Forge 007P DV, stag etc. til Leon? Kjøpe over nettet i USA, UK, Norge, eller stikke til "Møller på hjørnet"?

Godt poeng - kunne nok mistolke det jeg skreiv der. :) Verkstedet kan nok se det de vil, hvis de går inn for det. Regner f.eks. med de kan se at jeg har brukt VAG-COM og ikke har benyttet noen godkjent "identifikator" for autoriserte verksted, eller tilsvarende, men OM de merker det, er en annen sak. Pointet mitt: Hvis jeg leverer inn bilen, og de merker at kjerra går mye bedre enn den vanligvis ville ha gjort, er sannsynligheten betydelig større for at de faktisk GJØR videre undersøkelser, og vil avdekke fakta. Hvis bilen derimot oppfører seg normalt, er sjansen mindre for at dette vil skje. Hvis de likevel skulle sjekke f.eks. hvilke boost- og tenningsverdier som er satt for å se om eieren av bilen har lekt seg litt, ville de vel også få avkreftet store deler av mistanken hvis verdiene faktisk er identisk med det som ligger inne i originalprogrammet. ...men jeg tror ærlig og oppriktig ikke at VAG har vært så dumme at de IKKE logger hva som skjer av aktivitet mot OBDII-porten... ;) Er det noen som har kjennskap til hva som faktisk gjøres på VAG-verkstedene, fortell! :)

Hm... Sånn skal det låte, hehe :D

Først og fremst: Lovtekstene du er på jakt etter, er i hovedsak "Lov om håndverkertjenester m.m for forbrukere". Evt. også "Lov om forbrukerkjøp" (forbrukerkjøpsloven), hvis du har fått byttet deler som ikke kan regnes som en håndverkertjeneste. Evt. "Lov om kjøp" (hvis ikke ditt tilfelle dekkes av lovene over). Sjekk www.lovdata.no for detaljer her. Så til saken din. JA, du har rett til å få utbedret slark i hjullageret, hvis dette var en del av avtalen og er fakturert for. Hvis verkstedet IKKE har byttet deler, må du trolig påregne å betale prisen for disse, men at disse byttes kostnadsfritt for deg (dvs. du betaler KUN for delene, ikke jobben). En selvfølge for de fleste, men... Ikke kast kvitteringen(e). Selv om verkstedet høyst sannsynlig har dette inne på IT-systemene sine, kan de finne på å kreve kvittering likevel, bare for å være ekle.. :)

Er med, jeg. :) Det er jo mange arrangementer, banekjøring etc. som arrangeres i løpet av sesongen, så noe må man jo greie å finne på. ;)

Blir 8k for programmeringa, + 4k for boksen (leketøyet ;)).. Kan visst bruke samme SPS3 til flere ja, men 8k må man visst ut med uansett for programmeringa. Men med tanke på at kun programmet endres (ingen fysisk inngripen), og får rimelig god effektøkning i forhold til andre tilsvarende mods (på papiret ihvertfall :)), er det slettes ikke så gæli pris. Om jeg skal gjøre så mye mer enn SPS3, tviler jeg egentlig litt på. KN-filter kommer på plass samtidig, etterhvert kanskje Forge-ventil og ny eksos kanskje, men blir, som du sier, noe begrenset bruksområde med 300+ hk på forhjula. ;) Klart, jeg hadde nok sett på andre ting, hadde det ikke vært for SPS3-boksen. Det at man kan leke seg litt på egen hånd er jo gøy, + muligheten for å "slå av" programmet og legge tilbake originalverdier er greit mtp. at jeg fortsatt har garanti på kjerra.

Hmm, hva mener du med "nesten"? :) Du må vel gjøre noen mappinger i motorstyringa for å få tilpasset til ny turbo, i tillegg? Hva regner du med å få ut av effekt og dreiemoment totalt? Omsider Revo SPS3-sak på meg, forresten.. :D Enten i morgen, eller i midten av neste uke, avhengig av når PowerZone fikser biffen.