Phantom3D

Har de 98 på 123 og Jet? mange er avhengi av det. Iallefall her inne! Synes denne boikotten er litt halvgjennomtenkt. Men jeg skjønner tanken med den! Tror også de som har sendt ut denne mailen har forstått litt, kanskje ikke alt. Poenget deres er å boikotte de 2 største aktørene. Shell og Statoil er store firmaer som kan påvirke masse i samfunnet. Og håpet er vel at det skal skje noe her. Disse selskapene profiterer også gangske greit..

Kan noe.. PM meg så skal jeg se.

Teit tråd. Ja, skal innrømme at jeg fikk min første bil. Dette fordi at foreldre ikke ville at jeg skulle kjøre rundt i noe trafikkfarlig som tilslutt kostet meg mer penger. Men var bare snakk om bil til 40 - 50k Kjempeglad for at jeg fikk denne! Senere har det blitt seks til biler, alle har jeg betalt / lån på selv (Kun 1-2 biler av gangen) Kjenner godt til "snobbe" strøket. Mange som kjører nye mini, bmwer +++ Jeg synes dette er helt greit, sålenge de ikke oppfører seg som klyser! De som er ganske rike oppfører seg egentlig bra, det er de som streber etter å være "noe mer" en det de er som er ille! "Morn du, bilen min kosta over en halv mill liksom" Og, det er ikke noe problem å kjøre noe annet en en golf 2 om man jobber. (Ikke det at det er noe galt med golf 2, kjørt en mye selv, flott bil orginal!)

Dårligst betalt 130kr/t som ekstrahjelp på polet. Beste 165kr/t deltid på polet. Men nå blir det skole!

Det er det som er genialt, 1.3'n i Suzuki'n kan knapt kalles en motor ;), Neida. Alt med skytingen er bare tull altså!

Sharif tenker jeg. Hadde vært kult å få sett noen biler av denne doningen? Har noen sånne i modellbil med stooore blingflelger :)

Ja, men det er dette med godkjenning da vet du. Selv om den går opp så er det ikke sikkert den går opp riktig. (Altså så lett som den skal.) Samme som med bremser, kan godt være bremsene fungerer, men ikke helt som de skal. Tror vegvesenet vet hva de driver med, og dette skulle vel vært påpekt på en evt EU godkjenning av bilen. Er det vanskelig å skifte/reparere "problemet" da? Det er kanskje det mest hensiktsmessige..

Kan jo legge til at du sliter hvis du krasjer med del ol. Og en av feilene forårsaket ulykken.. Feks dårlige bremser. Vet ikke om de kan nekte deg forsikting hvis du krasjer og grunnen til at den ikke var EUok var dårlig brekk..

Kanskje det har noe med redning å gjøre også? At visst hjelp må inn i bilen (Fronta med moskvamarit og alle har svima av)så skal det være greit å komme inn? Er det ett vindu på døren? Klart det er jo forskjell på om den bare er vrien eller om den er komplett umilig å komme inn i..

Okei. Får innrømme noen feil her :-P kan unnskylde med at jeg videreførte fra en annen post fra annet fora Og 1. posten var mer et spørsmål fra min side enn en "how to" (Som noen så det som.) Det ble bare veldig klussete og feil formulert (et par tre pils). Saken er at jeg kunne ikke tro at ett åpentluftfilter hadde skylden, men att den kanskje bidro litt til den økte varmen. Og det var dette jeg lurte på. Men å har jeg vel fått svar nok derfra når det tok seg litt sammen. (Var mye spekulasjoner) 2 av pluggene var brente, ett av stemplene var det brent hull i. Motoren var brennheit og røret fra IC til motor var nesten rødglødene. Ja, åpent luftfilter bidro ikke til frisk luft mens bilen sto stille og ble derfor varmere, men var nok deler av hjernen som hadde tatt kvelden slik at den ikke klarte å tilpasse seg varmen som steg. (Akkurat hva som var galt vet de ikke) Good news, etter mye klabb og babb fikk han til slutt igjen ny motor på garanti. Tross Mitsubishi var meget skeptisk til luftfilteret, og den medførte trimmen som ofte følger med det ;)

Nei, det kan man spørre seg. Og det er ikke bare å gi full gass en liten stund. Fyren holdt pedalen i bånn i 30sek, til det såkalt sa "kaboom" Bilder jeg har sett av bilen er den dekket i motorolje og div motordeler er knekt eller brent. To av tenpluggene viser tydlig overoppheting (1, 3) og sylinder nr1 er voldtatt. Det var 200c det var snakk om. Det hadde de lest ut av bilen, men den again, kan jo være en sensor som ikke virker helt som den skal.

Ikke sikker på brekket. Men ja, en tennpluggledning kan være grunnen. Eller rett ogslett tennpluggen. sjekk om det er gnist. Er det gnist på pluggen kan det godt være større problemer :(

Ah er vel amper-timer (Altså kapasiteten til batteriet). Så lenge batteriet er 12v skal vel dette gå bra.

Ja, mener selvfølgelig etter :-) ---------------------------- Hva har jeg sagt galt da, har sagt at dette er noe jeg lurer på om kan stemme, og alt jeg får er barnslige innlegg om at jeg ikke kan noe. Kanskje fordi jeg ikke får noe svar? Jeg sier ikke at åpent luftfilter er farlig. Men lurer på om det kan ha bidratt til at motoren fikk såpass varm luft, som motoren ikke klarte å håndtere.. Dere kan jo lese historien selv: Here we go... at first I was on my way home from work (approx 22km) where I topped my car at 228km/h (I did over reev my engine all the way to 7300rpm on all gears, unfortenaly). I was going to pick up a friend of mine, so I drove to his place (like crazy), then when I got there. I waited for him outside his house, leaving the engine "on" all the time (maybe 5-10 minutes). Then we went away like 2 minutes driving to pick up my next friend (who was also "late") and I did not shut my engine of. The second friend got out after 3-5 minutes, which I left the engine on all the time. This means my engine haven't been shut down since I started it from work. OK, here is where the action took place. We where finally heading away. I drove carefully towards the highway. My second friend did never ride my colt since I brought it out after the remap so I was gonna give him a demonstration. Towards the highway we went, and as for as we got into the highway, I started to hit the throttle... noticing that my colt went like a piece of sh*t... hmmm... as STUPID as I was I still kept my foot on the floor... the car started to shake a little bit and the turbo gauge arrow started to go between 0,8 - 1 bar back and forth. The exhaust sounded like a V8 on idle, making fart sounds. EXTREMELY STUPID as I was, I STILL KEPT THE PLATE ON THE FLOOR!!!!!! Then after about 30 seconds while I was thinking about way the colt went so bad (STILL KEEPING FULL THROTTLE), the engine said CABOOOM!!!!!!! Imagine the heat that was built in the engine room when I got to my friends house leaving the engine idle for 10 minutes right after I drove it like hell... imagine that heat into the blitz kit where the poor intercooler tries to freeze it and think of what happens when heat air gets into the engine... it's a big chance for nocking. I don't know if you call it nock or spike or anything else... but what I am trying to say is that the cylinder exploded by compression and not the spark plug. This means that the first cylinder started to lite at the same time as another. This may way explain that only one cylinder got blown. The piston got so hot with the heat of repeatly explosions that it expanded itself and got stock on top, the rod tries to pull the piston down and got pulled... cracked on the middle and blown out of the engine by the crankshaft, swinging the lower part on the inside wall! HOW STUPID AM I!!?!?!?!?!?!?!! About the temperature... he did only measured it, he didn't created the temperature, I saw it with my own eyes. Don't know if it is 200 degrees into the engine, but that is what it shown... I can actually beleive it since the alu pipe after the intercooler (that a few of us changed) was hot like hell... Well, I don't think Turbo Center did anything wrong except for not forcing me with a gun to remove the blitz. And Mitsubishi has built an excellent engine that could resist full throttle with misfirering cylinder in about 30 seconds with all that pressure and heat. I am the one and only to blame, I did not release the throttle... damn I hate myself... Må si jeg er skuffet over responsen man får her på forumet, var ikke sånn før i tiden :-P

Batteriet foran som skulle starte bilen viste 9.5v? Isåfall er dette for lite og batteriet har tatt kvelden. Test med batteri fra en annen bil?

Ja, det er derfor jeg kun drikker ren "sprit" Cognac, calvados, whisky ol ublandet! ;) Ja, jeg tok den. Men du utelukker at ett åpent luftfilter kan ha forårsaket problemene?

Ok, takk :) Nå fikk jeg litt mer informasjon om det jeg ville. Tar dette opp pga diskusjon om dette på Engelsk Mitsubishi-forum. Der de har kommet frem til at BLITZ luftfilter kit hadde deler av skylden for raset. Selvfølgelig sammen med effektøkning og hard bruk av motor. Hadde han hatt en orginalboks, hadde ikke dette skjedd. (Hevder DE) En remap er vel omtrent det samme eller helt det samme som en chip. (Forskjell på å bytte ut ECU'n kontra å bare oppgradere softwaren i den??)

Ja, der endret du gitt: Ja, er det ikke 2-10hk ekstra luftfilter eksos ol kan gi? (Det jeg har hørt) Trekker ikke ett åpent luftfilter inn luft fra motorrommet som jo er varmere en utenfor? Kjøler ikke intercooleren ned luften før turboen? Forsvinner luften under panseret så fort selv på tomgang med ett litt lukket motorrom. (Som det ofte er på NYERE biler) Kom med noe konstruktivt isteden på å klage på innlegget mitt? ja, innrømmer gjerne at jeg ikke har 100% peil på dette. Og ja, jeg kunne sikkert formulert dette mer som ett spørsmål.

Ehm, ja er klar over dette. Ville bare lage litt diskusjon rundt tema? Derfor jeg også spør om det er noen andre innlegg om dette.. Ikke ment som noen how to (Hvis du så dette som en beskrivende how-to så anbefaler jeg å lese gjennom en gang til), jeg beskriver vel ikke hvordan man kan "løse" noe eller fikse problemene. Lurer ganske enkelt på hva andre mener. Er iallefall dette jeg har hørt fra andre fora rundt om, og vil ha flere meninger. Og dette innlegget hjalp meg ikke noe mer slitenvolvo..

Hvis starteren går, så er ikke dette problemet. 1. sjekk. Kan ofte hjelpe å slå på den med en hammer (Ikke alt for hardt) for å få den i gang. Hvis det er gnist på pluggene og starteren går, så får den vel ikke nok bensin eller høy nok komp. Bensin-problemet kan være så enkelt som tett bensinfilter (Eller muligens luftfilter??) Ellers ville jeg sjekka toppen. er ingen mekaninker, men verdt å sjekke?

Veit at flere har fått in GTI motoren på 140hk. Hør litt på Mitsubishi-klubben.no Regner med at du må oppgradere bremser ol også. For å kompansere med effektøkningen.

Jeg vet at mange der ute har åpent luftfilter, dette gir bilen 2-10 hester ekstra. Og kanskje enda mer i kombinasjon med eksos og en chip eller "remapp". Men det mange ikke tenker på er faren ved å ha ett åpent luftfilter. En orginal luftfilterboks tar somregel luften utenifra, dette fordi den er lukket og eneste vei for luft å komme inn er via grillen eller ett "scoop". Ett åpent luftfilter derimot, tar lufen fra hele motorrommet, noe som til-tider kan være meget varmt! På en orginal bil er ikke dette ett kjempe-problem, men straks den er chippet eller får større turbo kan det fort bli problemer. Problemet oppstår somregel ikke under normal kjøring, når bilen får frisk ny luft inn til motor-rommet. Det oppstår somregel heller ikke under kjapp kjøring når motoren presses, pga masse frisk luft inn i motorrommet. Men etter å ha stått og gått på tomgang en del, og så begynnes å kjøres hardt med, eller "burning" da kan det bli trøbbel med alt for varm luft i en alt for varm motor! En større intercooler på en turbo-motor kan løse mye. Men det kan fort bli trøbbel. Husk også at oljen i motoren avleder en del varme. Jo tykkere olje jo bedre. Sier bare dette til alle grunnet skrekkhistorier på en del utenlanske fora. Ett eksempel var en Turbo bil som sto på tomgang en del før den ble kjørt hardt med, og stempel ++ røyk. Dette var en chippet bil, men ikke "overtunet". Han fikk ikke noe igjen på garanti. Luften som kom inn holdt nesten 200 grader celsuis (Inn til motor etter intercooler!!) kontra med en lukket luftfilterboks som gir ca 20 - 40c avhengig av utetemp. Man får somregel en del advarsler før det blir kritisk, men mange fortsetter å gi gass og skjønner ikke hvorfor bilen går dårlig, da er det gjort! Jeg holder meg til uchippet bil med innsatsfilter iallefall! Selvom jeg ikke kjører så hardt! Noen andre innlegg om dette?

Ahh, prøde litt med det, men litt vansklig å klippe så perfekt ut. Får vente til jeg får ny pc med litt bedre specs. Og kanskje vurdere å bytte ut mobilkamera selvom det er 5mpx..

Disse bildene er helt rå. Ble meget imponert!! Må nesten spørre deg om et par ting, driver å diller litt i PS selv. Hvordan får du noen punkter til å være røde mens resten er svart-hvitt? Altså baklyktene på MR2'n og himmelen i det andre. Jeg har også brukt en del curvs, men ikke fått til noe så bra ennå!

Knipset noen bilder av Supra'n til en kompis med mobil kamera. Hva synes dere? 3mpx, kontrast og brightness dilla litt med.