Skylaurel

Det mest vanlige er vel å kappe et par ringer.... Stikk innom nccn.no, er samlet en del guruer der :)

Uten at jeg vet helt hva du vet ifra før..... Er ett par stykker som har 3.0 Laurel på http://www.nccn.no/forum For ca 3,5år siden ble en "trøsket" i Narvik..... Det er vel alt :)

Det er litt forskjell på oljekretsløpet og dieselpumpene på RD28T og RD28 motoren, samt stemplene er forskjellig. Tror kanskej ikke disse motorene er helt bygd for en skikkelig turbo, men det gjøres nå fordet. Tror det mest vanelige er å porte over motor og pumpe... http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=904621 fant en som hadde TD i sin, du kan sikkert sende en kort mail og høre hvordan han gikk frem (om det er ettermontert, that is)

I said god damn what a car! jerkoff Dette er min nye drømmebil! ingenting er som en sleeper! Skulle satt 2.0 LX merke bakpå og loda rundt med orginale stålfelger :D

Ja disse Laurela er som en forbannelse, kjøper man først 1 kommer det flere etter... Vet ikke hvordan det er med motorfestene i L24E kontra RD28? bilen er såpass fin, er bare rullet 190 000 mens motoren ikke er fullt så glad. Dessuten er det så mye mer behagelig å fylle diesel :rolleyes: Grunnen til at jeg ikke liker autmatkassa er at jeg synes den er treig pluss at det vel går en del kraft bort på det. Må poste mer om det blir noe av prosjektet med VG30TT ;) ... hvordan er det forresten med disse bilene? er det noe trøkk i orginalmotoren på 170 gamp? Har fundert på en Maxima med manuell og VG30 selv om det er FWD

Current status 85 Laurel 2.0GL (spiker en gang før 30juni) 85 Laurel 2.4E (delehore) 86 Laurel 2.4E SGL - - 90 Laurel 2.8 DLX <-- akk, den skulle vært manuell giret. Hadde en 82 Laurel 2.8D men den ble spiker på 450 000 toppen var en smule sliten. Har litt smålyst å finn en RD28 motor å smette inn i 86modellen og sette en turbo på den. meg bekjent er det RD28 motor i Patrol og den har turbo.

Hmm, er ikke todelt aksling du tenker på? Meg bekjent er det samme type diff på L24E og R28D... Vet derimot at det ble levert Laureler med delt aksel...dog det var mest VG30

Oki folkens! For det første: L24E fra 1986 Så til problemet. Bensinpumpa begynte å lage høye hylelyder, så da bytta jeg den. Første gang jeg vridde om tenninga med den nye pumpa var den normale lyden tilbake så jeg kjørte meg en tur og tenkte "tata problem løst". Så kom jeg dagen etter, vridde om tenninga og da var den søte hylinga tilbake. Etter det har den plutselig begynt å bruke 1,4 -> pr mil (normalt var den sjelden over 0.9 før) når jeg gasser på soter den ganske brukbart. Bytta bensinfilter ifjor vår Bytta Luftfilter for 2mnd siden Bensintrykksregulator og Luftmengdemåler (begge er hentet fra delebil som funka) er også byttet.... Hadde bilen på verksted her i vinter for å få fiksa dritten, men det eneste de gjorde var å feilsøke i 2timer, si at de ikke fikk til og gi meg en regning på 1000kr (dette var etter at bilen hadde stått der i 1mnd...) Har stort sett alle deler til denne typen bil så bare kom med forslag... chicken

er dette noe hjemme snekra turbo greier? har aldri hørt om noe laurel med turbo fra orginalt av..

På min L24E er det hvertfall register kjede (opplyst av nissan verksted) den er riktignok fra -86, men skulle forundre meg mye om det ikke var samme greia på 88mod.......:rolleyes:

Må vel begynne med å takke Mikro for tips så nesten ut som om han registrerte seg kun for å svare på min thread.. skal teste å bytte størm når jeg orker skru mer (pumpa har begynt å lagd noen rare lyder bytta denna men det fortsatte hyle så da kan det jo tyde på akkurat det du sier i din post! krysse fingre) Så lurer jeg litt på hva prisen på denne Nissan lagd for feite amerikanere koster å importere til norge?

Du har kjørt ifra en BMW med din Nissan Laurel 2,0? er dette mulig? kan ikke vært en med forgasser motor i alle fulle fall... har en 85mod av denne typen (slarkebil) å den er grei å kjøre fra A til B med men tror ikke jeg kunne klart å kjøre ifra annet enn en Hiace eller kanskje en sliten 740 :rolleyes: Kan jo selvfølgeli hende at det ikke var allverdens av BMW heller da...

tenkte bare at jeg skulle legge lokk på denne tråden. Var verken Luftmengdemåler, bensintrykksregulator eller rusk i tanken ,men rett og slett dårlige pluggledninger. liten tue kan også velte stort lass...

Kan bare se bort ifra denne forespørseln..... var å hentet meg en 85 E SGL som hadde fådd seg en trøkk i fronten... betalte 3 høvdinger for den... sparte 4000 på å ikke kjøpe ny luftmengdemåler! + at jeg har masse deler

Etter utallige mailer til diverse høggere i norges vidstrakte land har jeg nesten gidd opp håpet på å finne en LMM som fungerer. Så om det er noen som har en fungerende liggende å støve ned (noe jeg tviler på) eller kjenner noen som er på tur å sende en Laurel L24E C32 (85-90) i pressa er jeg veldig interresert i å kjøpe delen. Å kjøpe denne delen ny er ikke aktuelt! Nissan tar BLODPRIS på denne delen.. om ikke dette fører frem er det vel bare å finne en annen motor :eek:

90 mod info Bredde 169CM Lengde 464cm hmm er jo ganske diger bil når man tenker på det... er f.eks lengre enn en rekke stasjonsvogner :eek:

Tja ikke lett å si hvorfor så mange sverger til Laurel... Jeg kjører Laurel fordi de er utrolig lettkjørt, DRIFTSIKKER, mye comfort(til å være 80talls biler) Med et par greie felger ser faktisk ikke så kjedelig ut heller... Er god på vinterføret med en sandsekk baki :D

:eek: Tror jeg skal slutte å dele mine planer med deg....heyyou Vil du vite mål har jeg fra både 85 - 86 Og 90 mod Disse bilene er etter det jeg har skjønt levert med V8 i andre land mens i norge kun er levert med 2,8 Diesel rekke sekser 3,0 og 2,4 Bensin sekser og en ganske "kjip" 2,0 4syl bensinsak. :cocain: Ta å PM han som kaller seg for Svinball som sier at han "har vore borti L24E littegranne..." mener å ha lest at han har hadd 300hk i sin laurel... da burde han vel være oppdatert på hvor mye en sånn bil tåler...

Hmm Har en 90mod 2,8Dlx, men 37k er vel ikke akkurat en liten penge babyhmm?

Jeg prøvde dette når du foreslo det, men det fungerte heller dårlig..... heyyou var jo stortsett bare 1 skrue for å stramme så da antar jeg at jeg gjorde rett og "børstene" var jeg veldig forsiktig med.

Etter en kjapp telefon til tidligere eier fant jeg ut at han hadde hatt samme problem... Han hadde bytta Luftmengdemåler med en gammal brukt en og det hadde fungert ypperlig... Har funnet en del "Hele" Delebiler på Bruktbildeler.com så jeg regner med at det ikke blir noe problem å få tak i en LMM som fungerer... :rolleyes: Får slite ut Diesel hora til fadern mens jeg venter....

Laurel er jo ganske brei og firkantet... Hvis du har en fra 85-87 kan du jo se om du finner en front fra 88-90 de er mye mer rund i fasongen og ser mer tiltalende ut.. http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=438489 her er en som har gjort akkurat dette... Har ellers leita en del etter Styling, men det er vanskelig å finne annet en Spoilere... kan hende at dette har en sammenheng med at Laurel først og fremst eies av gamle menn med Six pence... :D omg jeg har jo 3 selv :rolleyes:

My bad... var en her på jobb som påstod at det ikke var det. Tror jeg skal dra å kjøpe meg Motor for Dummies :D

Pakninga på innsuget kan du se bort ifra. Da ville den trekke falsk luft og gå som ei fetta hele tia. Evt. så ville den være vanskelig å starte når den er kald. Når den blir varm så utvider metallet seg og den blir oftest tett da Bilen har ikke bensintrykkregulator. Pumpa mater jevnt mens det overskytende sendes i retur til tanken. Lurer nesten på at det er en elektrisk/elektronisk feil. Bilen har jo innsprøytingsmotor med mye elektronikk.

Hei hå! Har en 86 Laurel 2,4E SGL C32 L24E som har begynt å gi meg litt problemer! Etter en lang kald vinter begynte den i våres å ha noen rare tendenser. Mens jeg kjører (helst når det går sakte 40-60) har den en lei tendens til å å "hoste" eller stoppe helt. Bilen kan miste all motorkraft å se ut til å stoppe før den plutselig høgger tak og går fint igjen. Hvis bilen mot formodning skulle stoppe helt er det et helvette å få start på den igjen. Kan stå borti 5min å file på den før den starter (har ikke startvansker på kaldstart, men har vært kjent for å være litt treig på ekstra varme dager) Så langt har jeg byttet: Alle pluggene, alt av vakumslanger, bensin filter og luftfilter. også lurte jeg da på om det var glupe hoder som hadde noen gode tips om hva det kan være? Så langt har jeg hørt alt ifra bensinpumpe til rele´ jeg lurer på om det kan være luftmengde måleren, men jeg er ingen mekaniker. Bilen har ikke rullet mer enn 175 000 KM Takk for alle forslag