Gt-xxx

hm.. kan jeg skimte bare 4 hjul bolter? :D

toppene er like .. :D

ikke kødd me veiva, den skal jeg ha! :hammer hehe..

denne tråden kunne ikke kommet på et bedre tidspunkt! jeg trenger sårt den veiva.. å nå har jeg blitt permitert fra jobben, så jeg har all verdens tid til å få overhalt motorn min! hehe.. happyhappy jeg betaler gladelig porto for å få den tilsendt, kanskje stempla oxo.. tannløs

Latterlig hissige disse ford gutta er da.. hehe... :hammer uuuu!! alle vet jo at ford er kjent for sin gode kvalitet og holdbarhet... :drive2 neida, hehe.. bil er smak og behag, som alt annet! ingen vits å bli sure fordi noen liker mazda bedre en ford og omvendt! :D

okei, flott at du valgte mazda igjen da! cheers kile sporet var nok slitt allerede da jeg kjøpte bilen, merka at det var kast i reimhjulet 2 dager etter at jeg kjøpte bilen, men tenkte ikke over at det kunne være kile sporet som var slitt da :wonder kunne kanskje redda veiva hvis jeg hadde bytta kilen da.. jaja, det koster å være kar!

råeste vinter bilen jeg har vært borti, men d er veldig lett å ta litt av.. high speed drifting på snøen er skummelt når man ikke har helt kontrol, bare spør forstillinga å fronten på stakkars gtx`n min.. :pimp hehe..

jo, var det.. selbu for å være helt korrekt! du kjenner selger da kanskje?

det er en gtx, mon tro om ikke det er den som d ligger en tråd om hær? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=77578 :)

har du tatt sylinder komp test på motoren da? har du gåen toppakning vil d normalt gi litt utslag på den.. :)

hadde jævli flaks ja, hehe.. litt flaks skal man jo ha! det er min motor som ligger på autodb ja, skal ha en gtr motor med litt ting å tang på.. :)

nå har jeg endelig funnet ut hva som var problemet, kilen og kile sporet i veiva, til reg.reim hjulet var lettere utslitt kan man si.. heldigvis ikke så mye at jeg grusa ventilene! :op så nå trengs det ny veiv til motorn, noen som kanskje har ei brukt veiv med kile sporet inntakt?

du må ut med begge stikk akslingene, overføringa til girkassa+evnt andre tilkoblinger, finn alle boltene som fester kassa. (demonter andre ting underveis hvis det er trangt..) løsne kassa, dra ut å senk ned, eller heis den opp hvis du har mulighet til det, er lettest hvis du har tilgang til løftebukk, slik at du får heisa bilen opp, hvis ikke kan du sikkert få juksa d til hvis du bruker to bukker for å få fronten opp.. bør være to stk når du skal ha kassa ut.. dette var i veldig grove trekk, har ikke bytta girkasse på gammel 323 før.. :) så du kan jo bruke dette som en liten lede tråd, hehe.. er som regel trangt på forhjuls drevne biler! lykke til!

det er vel som du sier selv, clutchen er helt grusa, hehe.. bare å invistere i ny d! :)

grattis me rå bil!! :pray eibach tror jeg du får hos kollevold jeg er veldig fornøyd me hks luftfilteret mitt, du trenger en overgang, ikke noe problem å lage selv om du kan sveise, el kjenner noen som kan sveise.. når det gjelder målere er det vel smak å behag om du velger hks eller greddy, begge er kjent for kvalitet, kompisen min kjører greddy, stabile og ikke minst fete målere. dumpventil, mye lyd = turboxs rfl eller turbosmart megasonic litt spesiell lyd er d jo i greddy dumpene, å hks sin ssqv. resirk dump er vel det mest fornuftige, men lager jo ikke den lyden di fleste vil ha.. hvis du skal ha justerbart turbo trykk anbefaler jeg elektriske boostcontrollere, greddy profec b funker veldig bra, di er mye mer stabile en f.eks manuell bleed ventil, å lettere å justere fra innsiden av bilen. helt sikkert noen andre som har sine egne meninger om dette, men du ville jo ha noen tips så.. :) hehe.. å en ting til, hvor kommer di blanke side blinkersa fra?? må ha sånne!!!! :)

hm.. har sjekket di, men kan alltids gå over en gang til! :) takk for tipset!

bilen min fikk plutselig problemer med å starte, fikk først tap av vakuum, kjørte greit fordeom, men nå vil ikke bilen starte lengre, hvis den starter legger den seg på 500 rpm, å d er null respons på gassen, druknes i bensin etter kort stund, bytta innsugs pakninga for jeg trodde det var den, men d hjalp ikke. tok sylinder komp test, var litt dårlig på sylinder 3, men ikke noe som skulle ha betydning for at motorn ikke skulle starte.. (den går klokke reint på alle 4 fordeom motorn sviver på 500rpm..) har brukt litt vann så jeg lurer på om det kan være sprekk i toppen.. noen som har andre forslag? mazdafun?? :bump hvis noen føler at di gidder å skru litt på motorn kan jeg legge den ut for salg til en rimelig penge, komplett med lednings nett turbo å ecu.. :)

du kan få porta toppen! =) sjekk ventil tetninger..

dette høres rart ut, det eneste som skal holde dumpen lukket er fjær presset, så det kan høres ut som du har en ekstremt slapp fjær i dumpen, hva ligger trykk målern din på på tomgang? det er ikke vakkumet som får dumpen til å dumpe "mere" det kommer litt ann på hvor du har satt dumpen å veldig mye på hvor stor turboen er, større turbo og høyere trykk, mere flow og dermed mere luft som skal dumpes ut. fjærpresset skal være stramt, skal være litt motstand når du presser på stemplet i dumpen! hvis den glir som smør som du sier er det ikke så rart at den ikke lukker på tomgang heller.. :)

jeg undersøkte pris hos mazda for en stund siden, det var kun tetninger.. blei vel rundt 12000 inklusiov jobb tror jeg.. husker ikke helt, men var ihvertfall ganske mye!

det var noe med shot peena drev, altså tåler litt mere juling, i gtr kassa. tror det var så si den eneste forskjellen.. svaret ligger allerede her på forumet et sted, er bare å søke! :)

skulle gjærne lagt ut vinterbilder, men det er jo fan aldri snø i stavanger! angry

er intressert i det stab staget, hvilket merke er det?

skal vel merke det ved aktiv kjøring, mye svinger! :)

jupp, http://www.importtuning.no ! :)