sfh

helt enig ;)

There are a few benefits to using a cap in a daily driver. The cap installed near the amp is able to discharge faster then the battery upfront. This allows for less strain on the alt. due to the fact that there is less resistance compared to pulling the same amount of current all the way from the battery (resulting in a lower voltage at the amplifier). The cap will recharge quicker then any of us can measure so don't worry about it only helping the first hit. One major problem is most people that need a cap are usually maxing out their amplifiers consistently, as opposed to someone that uses them to "critically listen" to music. When the gains are set properly the amp is very dynamic, some beats on the drum are not as loud as others, and you can tell the difference. In that scenario the cap helps on the big swings. When pounding down the street with a bass CD in, the amp is not "swinging" at all, it is constantly using everything it has, and this is using more current then the alt. and battery want to give up. This is why your lights dim on every bass note. The chance of a 1 farad cap helping this are very slim to none. The reason is the alt. can't keep up and charge the battery and the cap. A bigger alt. would be the way to go. Or for a quick fix add a second battery in the trunk. This will help with the lights dimming and put more power in the back (because it stores more energy then a cap). You still have the problem that the alt. cannot put out enough juice to properly charge both batteries (that means charge them and maintain them at 14.4v) The trade off here is the same reason that the caps don't work for SPL----- The extra battery and the cap both become a load to the alternator.(just like your amp is a load on the battery and the alt.) So the alternator basically "bogs" down and the operating voltage will be lower with more "loaded" on it. Your spl numbers will go down as the voltage goes down (NOT AS NOTICEABLE WITH A TIGHTLY REGULATED POWER SUPPLY). This is why most guys in street class gain almost a dB when they take out their caps. They have raised the operating voltage of their amps.(remember this is only for a short burp).Much in the way that ss and extreme guys "up" their voltage to get more power out of their amps.(remember that an amplifier steps voltage up inside so 1 volt difference can be a lot of power------ 12v in x3=36v+ and 36v- =72v across speaker leads now square that and divide by 4 ohm load= 1296 watts...... now with a 13v supply 13 x3=39+,39-=78v x 78v=6084/4=1521 1521-1296= 225 watts difference by maintaining 1 volt higher)(keep in mind your 4 ohm speaker has an impedance curve that is much higher then 4 ohms at most frequencies so real power is much lower) The way caps have helped in most cars is that the alternator now has another load. This load now lowers the average operating voltage of the cars electrical system example: Before system- car running nothing else on 14.4v Add system- system down 14.2v- when bass CD is pumping- 12.4 Now your electrical system is varying between 12.4 and 14.4v---- a 2 volt swing Now add in a cap or two and the system now charges at 13.4v Now your system will still dip close to the same 12.4v, but the high is now only 13.4= a 1 volt swing Now your headlights dim half as much because there is only half the swing in voltage. Now if you put a second battery in the back (more storage) the operating voltage will drop even more, lets say 13 volts (now you are barely charging the batteries without upgrading your alternator) By adding the battery in the back, you no longer are loosing voltage along the wire from the front battery. Also you have a lot of storage (2 batteries) so when you bass it up the power is coming mostly from the batteries and the alternators job is just to charge those batteries. So now when the amp hits a big rolling bass note the batteries will only drop to 12.6v Now your swing is from 12.6-13v and .4 voltage drop on a headlight or dash light is next to nothing especially when compared to a 2v swing. One other suggestion is to ALWAYS upgrade your ground wire at the battery. This is the least expensive way to make a huge difference in light dimming. There are a lot of cars that use a 8 or 6 gauge ground to the body (remember when you grounded your amp?) This cannot support the current return of the headlights and a 1000watt amp. Remember you may have a dedicated 4 gauge lead to the amp, but when that current returns to the battery it shares that ground with all the other components in the car that are grounded to the body. All of the numbers in this post were submitted to show a point and do not actually reflect a single test environment. They only are used to help visualize what is happening to your cars electrical system when you go crank your bass up all the way and cruise down the street. Hope this has helped......... Gary Bell

Electrical System Upgrades ! Option #1 : The Magic Wires Replace the factory ground wire between the battery and the car chassis with at least a 4-gauge cable. This will help minimize voltage drops caused by high resistance in the stock cable. Also replace the stock charging wire between the battery and the alternator with at least a 4-gauge cable. If the alternator has a chassis ground cable, upgrade that wire too.This is relatively inexpensive and should be done for every system 500 watts or higher in total amplifier power. Option #2 : More Powerful Alternator There is simply no substitute for a large supply of current. Batteries and capacitors don t produce anything; they are merely storage tanks. When a vehicle is running, the alternator delivers the vast majority of the current demanded by the car and audio system. For this reason, alternator upgrades make a lot of sense for powerful street systems. This is not a cheap upgrade, but should be considered before any of the following if the vehicle is having problems supplying adequate current. It is often possible to purchase a more powerful alternator for about the same price as a couple of capacitors, an additional battery and all the wiring needed to connect them and the alternator will actually work. Option #3 : Capacitors A capacitor helps to maintain voltage during very brief peaks in demand. They are particularly useful in sound quality oriented systems with moderate power. However, they won't do much for you when you're playing Kylie Minoqgue at high volumes (aside from looking a fool!!) they simply can't supplement current for very long. Option #4 : Multiple Batteries Great for McDonalds car park listening, BUT just something else for the alternator to have to supply current to once the vehicle is running. Not recommended for street systems although some demo car and competition cars might benefit from them if they spend a lot of time at idle playing loudly without an external power supply connected. Last one for today, i promise. __________________ Geoff Dutch Director of Communications BBG Distribution Ltd http://www.bbg-av.com ~~ Caliber Car Audio, Dynamic Control, JL Audio, MTX Audio, Nakamichi, Phoenix Gold, Polk Audio

svak teori...? jaja..kansje det.. men jeg sa ofte siste utvei.. for jeg villle heller anbefale å skaffe batteri/dynamo for å holde en mer stabil ladding (som jeg synst) er er mer viktig enn en kondis.. en kondis (for min del) rettferdiggjør aldri en dynamo på 70A som skal fòre et anleg med forsterkere på 150A.. en kondis blir (for min del) alltids bare en reserve-løsninng, for man slepper aldri unna at du har 70A dynamo på et 150A anlegg (syns jeg da)... uansett så har du ofte kansje 20~30% igjen fra orginal dynamo til å bruke til anlegg etter bilen skal ha/får sitt..men det er alt ettersom da.. så ikke noe direkte gale i det jeg har forklart...det er bare en annen teori enn hva dere bruker å gjøre ting.. je blir jo støtta fra flere som driver med stereo på godt nivå..dem jeg har lært litt fra...... men sikkert ikke støtte på forumet.. :eek: :rolleyes: :op :D å dessuten er det slik jeg gjør det, å det funker veldi bra for meg.. har aldri hatt bruk for kondis i min bil uansett hvilke forsterkere å subber jeg har hatt.. har seff prøvd å koble til en kondis nå og da for å se om hvordan den kan forbedre mitt anlegg.. men det har ikke blitt noe bedre.. fordi jeg har nok me batteri bak eller stor dynamo å godt batteri foran å tjukke kabler å gode jord-punkt.. dessuten koster en 5Farad ofte like mye som et ok batteri og en ok dynamo, så det blir litt feil for meg å blande så store kondiser inn her... :) ((er vel ikke noe som er bedre enn split-charge heller...-slipper å tømme batteri foran, har strøm fra begge batteria når motor går/ladder..)) forstår det er forskjellige måter å gjøre det på, å få mer volt å mer stabil ladding rundt om i norge.. jeg gjør det på min måte å den funker for meg og mine... ikke det at jeg ikke forstår hva dere vil fram til da ;) edit: poster etpar FAQ`s nedenfor som er faktisk litt nyttige ;) de er skrevet av personer fra "øverste" klasse ;) og nei..jeg gidder ikke å oversette... hehe...

i norge er det sånn, for det er enklest å kjøpe alt fra en importør...siden alle sier "de passer fint ilag".... men er jo mye utstyr som passer fint til focal, og vice-versa audison ;) hva de gjør i utland er faktisk litt forskjellig... har jo sett butikker som selger focal som ikke har/ aldri har solgt audison.. og omvendt.. jaja.......

jeg har bruker 6" i vectra.. orginal høyttalerne er magnet/chassi/brakett i et stykke.. å for å spare tid å penger kan man bare å sage ut membran på orginal høyttalerne å montere nye i de... ;) den nye diskanten bytter man ut med den orginale. er det en kombi eller sedan dette...? ellers er det vel bare å få forsterker(e) å så mange subber som du vil/har plass til.. hva er budsjettet da...? totalt..evnt med spiller om du ikke har det..

og at audioson / focal har samme importør..... :rolleyes:

en kondensator er ofte siste utvei... vil heller anbefale å få et ekstra batteri bak (feks maxima exide 900 som jeg selv bruker) og evnt prøve å skaffe/tilpasse større dynamo , om den du har er for liten..(som de ofte er desverre...) det er ofte godt nok å bytte ut batteriet du har framme og bruke tykkere strømkabel for å fòre forsterkerene bak..og evnt bytte ut dynamo.. jeg syns det er litt dumt å montere en kondensator i en bil som har en dynamo som allerede sliter med å ladde opp batteriet du har, å ikke gir nok strøm til forsterkerene... for har du lite strøm så må faktisk dynamo ladde opp kondensatoren(e) i tillegg, så da er det bedre å bruke de pengene på et ekstra batteri og/eller en større dynamo.. har du problemer med at lysa på bilen blinker er det bare et tegn på at du har for lite Amper og ustabil Volt.. en kondensator gir ikke mer strøm, den skal ha som hensikt å holde jamn strøm.. ---så bytte ut orginal batteri med et større/bedre, og/eller bytte til en større dynamo er mitt tips.. husk å rengjøre kontakt-flater for jordinga..minst like viktig.. edit: dessuten er de fleste kondensatorer laget på same fabrikk... bare merket er forskjell... :/ å de sier 1Farad pr. 1kw... , eller da 0,5Farad på 500w... en forsterker på 2x125wrms som er justert til å yte 2x75wrms til høyttalerne er den rette måten å gjøre det på.. du har litt power i reserve å forsterkeren blir mindre anstrengt i lyden..

problemet kan jo neppe vere at porten skifter fasen på subben... når elementet spiller feil vei uansett hvordan fasen er... høres jo merkelig ut alt samma spør du meg...

et exide 900 har "bare" 55Ah... men start-amper på 900A...

you got PM ;)

modell-nummer på spilleren hadde vert oki... pioneer har skiftet av og til på de kontaktene tror jeg..

om du ikke har lagt phono-kabel langs med strømkabel til forsterker eller strømkabler orginalt i bil, kan du gå over jordings-punkta på spiller og forsterker å sjekke om det er god nok jording.. bruker du orginal strøm-kablene fra bil på spiller , kan du prøve å legge opp nye tykkere strømkabel rett på batteri og ny tykkere jording.. ellers kan det oxo vere dårlig jording på/i phono-kabel, (defekt phono-kabel) fra spiller... turbostøyen er oftest dårlig jording, men kan oxo vere defekte phono-utganger på spiller, og/eller defekte phono-innganger på forsterker...

dette må du forklare nærmere.........

må si jeg ikke har hørt om Hart...såvidt jeg kan huske da... hvem selger det da?-noe link til ei web-side om de...?

er en fordel å oppgi merke/modell nummer ved sånne spørsmål... jeg vet ikke hvilke du prater om..da det er mange som kaller noe "fatboy"... ;)

for 1600,- er det en grei forsterker..

hva er så dyrt da...? syns det holder samme prisklasse som focal jeg da... vil òg anbefale å prøve eton og/eller soundstream foran focal / audison... et frontsett av eton til 1800,- kan vel vere like greit som et focal-sett til 1900...? eller generelt eton kompsett i tilsvarende pris/klasse.. blitt fortalt at eton ligger litt lavere i pris enn focal forresten.. soundstream er jo skikkelige greier det oxo..vil ikke tro soundstream er noe dårliger/dyrere enn audison feks.. men det er jo opp til deg sjøl å vurdere ;) vet bare at jeg vurderer eton og soundstream til min egen bil........

finner jeg ikke jording nær spiller så legger jeg 4mm2 til nærmeste punkt..finner altids noe under dashen ;) eller fram på batteri, men da tar man seff begge strømkabler fram..-det er bedre å gjør til nye spiller som faktisk drar litt strøm.. har du bil med batt i bagasjen er det altids et fordelings-punkt under panser for hovedstrøm..

skulle ikke vere nødvendig å skifte dynamo om den virket tilfredstillende før batteri-skifte... exide 900 tar imot å leverer strøm raskere enn det du hadde orginalt så enkelt sagt skal du ha mere strøm nå enn før.. vil tro startmotoren går litt raskere rundt nå...?gjør det i de bilene jeg har hatt exide900 i... ;) men om du har litt anlegg som drar litt strøm er det bare positivt å få større dynamo.. sjøl om den er bare 15~30A større.. for alt hjelper.. 90A+ holder passe bra i en bil med lite/vanlig elektrisk utstyr, men med det samme en bil har elvindu, el-seter, å mye lys (feks 1000m, kurvelys ++) varmetråder i bakruta å vifteanlegget på og A/C ++ å bruker dette mye drar dette mye strøm.. ikke det at du bruker el-seta hele tia...men de drar strøm fra batteri uansett.. å det er batteriet som skal laddes opp mest/best/raskest mulig som er poenget.. står forresten på dynamo hvor mange Amper den er, om du ser den i motor-rommet da..

?????????????????? er det det...?????? hm.. det skjer jo noe om du bytter om fasen på et enkelt element oxo da... feks om subben virker treg i forhold til frontsette kan/skal man jo prøve å bytte om + og - ......... men poenget mitt er å få vite hvilket element du har å i hvilken kasse,med hvilket rør på hvilken forsterker for å se om det i det hele tatt henger ihop... feil kasse/rør kan jo gjøre det.. kan vere kompresjon i porten som gjør at subben ikke får `puste` fritt...-da hjelper det lite om du har stor forsterker i tillegg... det som skjer når/om det er kompresjon å du prøver å guffe på er at subben oppfører seg som om den er montert `open-air`... blafrer ukontrollert altså... Audi Planet har jeg ikke hørt om...hørt om Planet Adio da... om det er Planet Audio sub på 300w kan det kansje vere en Z12? eller nyere..? og en forsterker på 2x200w fra Planet Audio kunne vere en 2300 eller en 300.2 ...eller 2400 / 400.2?

om du hoppgir material-tykkelse og utvendige mål på kassa..eller maksimale mål inni bil, og hvor mange grader vinkelen på setet er kan jeg sikkert hjelpe... og hvilke element eller hvor mange liter kassa skal vere ;)

tar du av front-panel skal der være et lite hull med en knapp inni... står ofte reset ved den ;) ellers er det bare å nappe ut kontakta... ...

prøv noe "nytt".... prøv : http://www.musicaltransparency.com ;)

spillern tar ikke skade av 0.2Amper sikring... eneste som kan skje er vel at 0,2A sikringa ryker om du har for mange forsterkere på.... bedre me 0.2A sikring enn ingen sikring...