Superkølla
-
Innholdsteller
75 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Superkølla
-
Motorfeillampa har aldri lyst, før jeg nappa ut ledningen til vvt-i kontrollen, og da er det vel ikke noen feilkoder heller? Jeg fortalte om ulyden før jeg hadde bilen på 90.000 service, men de fant ikke noe feil. Regner med de har undersøkt feilkoder da, men veit ikke.
-
Har nå kjørt 3000km med vvt enheten frakoblet. Prøvde å bytte ventil og filter uten at det hjalp. Neste blir vel å bytte vvt hjul, selv om det jo forsåvidt fungerer fint uten denne vvt mekanismen også. Vanskelig å få noen til å svare på om det er bra å kjøre uten
-
Er hydrauliske løftere ja, men sjekket disse uten å finne noe galt. Etter intensiv søking på nettet fant jeg ut at problemer med vvt(variable valve timing) enhetene på disse bilene kan føre til slike lyder. Prøvde derfor å koble fra kontakten til olje-kontroll ventilen til vvt-enheten, og har i helgen kjørt 300km uten å høre ulyden. Bilen går egentlig utrolig fint uten vvt, men merker litt krafttap på visse turtall. Motorfeil lampa lyser naturlig nok konstant. Skal prøve å rense oljefilteret til denne olje-kontroll ventilen å se om det hjelper.
-
Syntes også det var litt tidlig for rådebank. Siden lyden ikke kom på tomgang, så la jeg en båndopptager i motorrommet og dro ut for å fremprovosere lyden. Prøver å legge ved en lydfil på youtube. Det er verst ca 25 sec ut i klippet
-
Problemet er at lyden kommer kun under belastning. Slik at jeg må kjøre for å fremprovosere den.
-
Nei, det er sant. Det er igrunn utrolig mye det kan være, spesielt ettersom jeg er litt usikker på hvorvidt det er banking eller klakking eller hva slags lyd det egentlig er. Så det jeg egentlig lurer på er om noen har noen tips på hvordan jeg kan lokalisere denne ulyden. Finnes det noe lytteinstrumenter som kan plasseres på forskjellige steder i motoren under kjøring, slik at man på den måten kan finne ut hvor lyden er høyest. Eller er det noen andre symptomer på hva det kan være som kan undersøkes etter man har kjørt motoren varm og fremprovosert ulyden.
-
Takk for svar! Tanken på rådebank har også slått meg. Har prøvd å ruse litt på tomgang og slippe opp for å se om jeg får fremprovosert lyden på den måten, uten hell. Bilen har bare gått 90.000 og det er mer enn nok olje på den. Skiftet jevnlig, siste gang i juni. Kjørte over 10.000 mellom forrige oljeskift og da måtte jeg etterfylle en gang, men ikke noe voldsomt forbruk. De jeg kjøpte den av har fulgt alle servicer. Lyden er igrunn litt vanskelig å "artsbestemme" siden den kun kommer under kjøring. Prøver å fokusere på andre muligheter enn rådebank, rett og slett fordi jeg håper så inderlig det ikke er rådebank:P Prøver hvertfall å eliminere andre muligheter som er lettere å reparere først. Er det rådene så blir det vel fort motorbytte
-
Jeg har en Toyota Corolla, 2001 modell som har begynt å lage en slags bankelyd ved litt belastning og turtall mellom 2000 og 3000rpm. Dette hender kun når motoren er god og varm, og det må være litt varmt i været også. Jeg lurer på om det enten kan være tenningsbank(har riktignok prøvd å fylle 98 uten at det hjalp) eller noe med strammemekanismen til registerkjeden. Problemet er at siden ikke lyden kommer når bilen står stille klarer jeg ikke lytte meg frem til hvor lyden kommer ifra. Noen tips om hvordan jeg skal kunne lokalisere lyden, så jeg slipper å prøve alle mulige løsninger for å finne feilen.
-
2 "seriekobla" bensinfilter isteden for dieselfilter??
emne svarte i Superkølla sin Superkølla i Teknisk
Han hadde vist vært sånn når han kjøpte den brukt... ingen som har noen god ide om hvorfor noen har gjort det sånn? -
Å registrere et eller annet tullefirma i brønnøysundsregisteret er jo en smal sak. Har du fått lov å kjøpe nå?
-
Har lånt en 91mod. transporter, hvor dieselfilteret er bytta ut med 2 bensinfiltere, som står etter hverandre. Er dette en god løsning? Bilen fusker noe j.... men det kan jo ha andre årsaker også det.
-
Innside/outside og dato ut er vel ikke mulig å gå etter når dekka allerede står på felg Dette vil jo altid peke uttover hvis de er satt på riktig. Og da har fortsatt 50/50 får å sette dem på rett side av bilen
-
ingen nærmere...
-
Blåser litt liv i denna igjen, da jeg har litt ferie og plutselig tid til å skru igjen. Har klart å knekt ei dyse, hvor den ene delen står fast i 8v'n, siden sist men er fortsatt hypp på en grei 1.6 motor
-
Jeg tørr ikke banke av trommelen bak på caddy'en min for det ser ut som det er et hjullager som må av først. Dette ser ut som er pressa inn og jeg kan ikke fatte åssen jeg skal få av dette, for det er ingen ting å ta tak i. Noen forslag?
-
Hvordan er tilstanden til 1,6 gasser motoren?
-
Spennende.. lyst til å fortelle litt mer om den type forgassere, eventuelt noen tips til websider jeg kan lære mer om det. Alternativer til standardforgasserne i disse bilene er altid interesant ;)
-
Tusen takk for et raskt og informativt svar! :)
-
Er det noen som kan forklare meg hva som er oppgaven til regulatoren på dynamoen? Hva eventuelt som skjer hvis man kobler uten om denne og direkte fra dynamo til batteriet.
-
Noen som veit hvilken sikkring bremselysa går på. Bilen er en 1,6 Gls fra 1989. Eventuelt hvor relleet til bremselysa er hvis det skulle være noe annet en sikringen. Veit at jeg kan sjekke alle sikkringene, men det mangler noen, også veit jeg ikke hvor stor sikkring som trengs.
-
Jeg har prøvd å røske i begge hjula uten å finne noe slark. Men det er litt dødgang på rattet, som jeg trur skyldes slark i det leddet der stanga fra rattet møter staget fra hvert enkelt hjul, dette i kombinasjon med at jeg sikkert har mista noen avbalanseringslodd regner jeg med at er årsaken til ristinga. Har lurt litt på chamber i og med at jeg ikke har klart og måle noe spesiell skræving, men skal prøve å skru inn hjula litt uansett og se om dette hjelper. Hvis det er chambervinkelen som er problemet så må det i såfall kun være på det ene hjulet, og dermed lett å se i forhold til andre sida...
-
Det slites på innern... har jeg toe out da eller?? Er det samma hvilken av hjula jeg stiller på?
-
Nå har jeg en del "golfgreier" som jeg tenke å sette sammen til noe kjørbart, enkelt og billig. I den forbindelse så trenger jeg en 1,6liters golfmotor i god stand, med ledningsnett og en forgasser som fungerer(hvis det fortsatt finnes.) Samtidig har jeg en 8 ventilers Gti motor som jeg ikke trenger lenger, og vil gjerne gjøre et kastebytte. Denne motoren har en nesten ubrukt blokk, og en helt grei topp. Ledningsnettet er litt slitent, og bensinsystemet må luftes. Så hvis det er noen som er hypp på å oppgradere litt så bør vell dette være en fear deal??
-
Tenkte jeg skulle rette opp spissinga på escorten litt på egenhånd fram til jeg får råd til full forstillingskontroll. Ristinga begynner å bli litt kritisk for å si det sånn:P Problemet er at høyre fremhjul er nesten nedslitt i innerkant, mens problemet er bare såvidt synlig på venstre framhjul. I tillegg "drar" bilen mot høyere. Noen forslag til "hvilken vei" jeg skal skru??
-
Jeg har en del golf deler hjemme som jeg har tenkt å sette sammen til en kjørbar bil. I den forbindelse trenger jeg en godt vedlikehold og pent kjørt 1,6liters motor av enkleste shorten! Fint hvis gassern virker i tilleg. Jeg har stående en Gti 8v motor, som trengs litt fiks: Ledningsnettet er dårlig og bensinsytemet må luftes. Men bortsett fra det er motoren bra, og blokka er nesten ny. Så hvis det er noen som vil oppgradere litt så bør vell et reint kastebytte være en fear deal?? Ta konntakt for mer info, evnt. andre forslag!