mono

no pain no gain, right? scarrification og branding så jo helt for jævlig vondt ut.

tynn vakum slange?

var noe slikt vi gjorde men fikk ikke rikka dynamoen, denne justerings skruen er den du ser når du tar bort høyre forhjul og fjerner dekselet right? den har også noen ødelagte tagger på den bolten, så er vel best å kjøpe ny?

er det denne bolten som går horisontalt på bildet? skal den løsnes litt eller fjernes helt? begynnter å bli lei kvinelyder nå så må få ræva i gir å bytte.

vel, da var filteret prøvemontert og kjørt med, deilig lyd, men skal lyden bare komme ved pådrag? dvs, kommer ikke før jeg begynner å fra på 2dre giret, og viss jeg girer ned fra 4 til 3 så lager det ikke lyd før ca 2500rpm. var 3" åpning på luftfilteret rett inn på 2.5" så jeg strammet bare ekstra godt til med slange klemma, får kjøpe meg en overgang i morgen og noen flexi rør. Som dere ser nedenfor så er filteret desverre for stort til å monteres helt inntil "VW Boksen" så jeg må plassere den der hvor ramma til den orginale luftfilter boksen er. vil dette ha noe og si? og skal jeg tette noen av disse rørene på bildet nedenfor? hvordan fungerer dette spjeldet? tror jeg hadde flere spørsmål, men glemte dem :rolleyes:

jeg har en diode i dashen som ikke fungerer og en som kommer på når jeg dunker i glasset på speedoen ;) de lcd display greiene funker fint. prøv og dunk litt med hånda på glasset eller på det sorte der diodene sitter så ser du om det kan være dårlig kontakt.

hva gjorde du med tromlene bak før lakking? og brukte du varmebestandig lakk?

awt: denne røde ventoen, går den i disse trakter? jeg vil ha fronten hans! :)

Hva leverer Burton? og hva er internett adressen deres?

og ett spørsmål til, vil bilen få feil under en eu-godkjenning pga. ett slikt luftfilter? de går jo mulig over lufte slangene som jeg kommer til å legge opp, om hvordan disse er festet. og hvordan skal egentlig slike rør festes?

På Golf Mk3 så kan du betjene de elektriske vinduene i noen minutter etter at tenning er slått av, men det er alt.

faens møkkavær, vil ikke stå ute og skru og garasjeportene er ikke i stand enda.. jaja får utsette grublinga av luftfilter monteringen.

ah ok, takker, skumleste deler av posten, men som sagt, tips og triks mottas med takk :)

vel, når har jeg fått luftfilteret mitt i posten fra Streetfighter Perfomance, med varmeskjold i karbon rundt soppen =) så jeg tror jeg monterer det direkte på VW boksen og legger flexi rør for frisk luft. men hvordan blir dette om vinteren da? *gruble* Kan jeg fjerne den gamle luftfilter boxen helt?

lurest å kjøpe en med større motor, 1.8l er ett minimum! og å "trimme" en 1.8l blir som å daske ett esel! svir mer i pungen enn hva du får utav det.

det er noe med pakningene å gjøre, når jeg hadde asconaen min kjøpte jeg orginal pga tips fra en opel frik, pakningene skulle visstnok holde mye bedre, og kosta bare 50kr mer.

blir nok fortsatt riper ja, men ikke så for som ved vanlig uten noe beskyttelse, og du slipper de helvetes fett flekkene som kommer bare såvidt du er borti materialet.

Skal systemet luftes før eller etter at slangen er frakoblet?

Jeg begynner å klø meg litt i huet nå, for en stund tilbake endte jeg opp med å kjøre bilen nesten tom for kjøleveske var akkurat slik at varsel lampa begynte å blinke å vifta jobba for fullt. fylte på 1.5l med vann for å komme meg hjemover fordi det var ikke no bensinstasjon i nærheten, neste dag kjøpte jeg ferdig blandet esso kjøleveske (blå type) og fylte på halve denne, da var den på Max i ekspansjonstanken. så i dag var den langt under minimum i tanken igjen, jaja tenkte jeg og fylte på resten av flaska jeg hadde stående (ca en halvliter) nådde vertfall minimum streken. var ca en mnd. siden jeg hadde koke episoden da. er det normalt at den bruker så mye vann/kjøleveske? Skulle kjøpe meg en liter til av den ferdigblandede i dag, men karen på bensinstasjonen sa at jeg ikke burde blande grønn og blå veske pga. kjemiske reaksjoner som ville forårsake raskere rusting? (ligger allerede noe brunt slam (rust slam?) i bånn av ekspansjons tanken størknet til kantene. Normal tempratur hos meg når jeg kjører er mellom 70 og 80 grader. Viss bilen står på tomgang i mer enn 10 min på varme dager så når den raskt 90 til 100grader.... Hva burde jeg gjøre? Tappe ut alt og gå for en sikrere kjøleveske? Hvordan tapper jeg det ut? hvilken fremgangs metode? Er det radiatoren som må byttes viss ting har rustet for mye? eller er det andre deler som går til helvete også? Er det en dyr affære? sorry lang post, men lettest å forklare slik, og jeg vil gjerne ha ryddige å skikkelige svar slik at andre kan bruke denne tråden senere, ikke kom med noen spydige kommentarer ang. min tabbe med å etterfylle kjøleveske. mono.

Haugesund Sparebank..

damn =)

Bycotest C15? er dette den gugga som løser opp folien helt? faen det er no drit :) vannkoker (tapet fjernet) syns jeg er mest effektiv, men på mindre dekorer bruker jeg bare en varmlufts pistol.

jeg lånte lett 60 000,- med far min som kausjonist, lån over 3 år mens jeg er lærling.

en ting til, viss den har takluke, eller bakluke spoiler, kjør den igjennom en vaskeautomat og sjekk om den lekker vann inn.

rå stilig, men litt lav for norske veier desverre :p