Thelle

Hei, Hvor får jeg laget mellomaksel i oslo omr. Skal ha en mellomaksel for en E36M med E46M motor i. -Thelle-

Har nå solgt denne bilen. Så nå skal jeg kose meg med min 3.3L benisn istede. Håper den byr på færre problemer i fremtiden ;) Får passe på å behandle den godt. -Thelle-

Benytt riktig olje på dieselen. Benytt en seig/tykk motorolje. Så motoren klarer å opprettholde trykket. Har man for tynn olje, så klarer ikke oljepumpa å opprettholde trykket, og du får registerras. Gjelder 96-99 modellene. Etter dette fikk de drev istede for kjede. Men riktig olje er likevel å foretrekke. Oljeskift med filter hver 12k km. (Jeg brukte en olje fra Kendall, men kan ikke huske hvilken viskositet, kan sjekke opp dette.) På automat kassa til bensin utgavene 2,4 3,3 og 3,8 (kun US) bør man bytte olje og oljefilter pr 48k km, eller tidligere. Bytte til riktig olje, og ta en god titt på endedekselet på automatkassa når man bytter dekk. Er det veldig rustent eller det er så mye som en oljedråpe i underkant, bestill nytt deksel og få byttet dette sporenstreks. Dette er 2 gode råd som kan redde mange biler fra dyre overhalinger. Registerras koster fra 25-35k å reparere. Automatkassen er sikkert noe i samme omr. -Thelle-

"Update:" Har tatt alle plugger til dyser, solenoidventil, dieselstyring osv fra hverandre, blåst dem rent og satt dem inn med noe som skal hindre korridering og øke ledeevnen. Og det ser ut til å løse problemet. Håper jeg da. -Thelle-

Har bytta dyse nr1 med nål-sensor. Dette hjalp ikke på problemet. Får ikke lest av feilmeldingene. Men håper på å få gjort dette så fort som mulig. Motoren fortsetter å hoste, harke, hoppe og sprette. Noen som har noen andre ting jeg burde sjekke ut? -Thelle-

Alle lyktene passer om hverandre, fra 96-2001. Også de amerikanske passer på den europesike modellen. Men amerikanske lykter har blink- og parklys i samme pære, og må derfor bygges om noe. -Thelle-

Tja, må vel regne med at den drikker ca 0.8-0.9 på mila. Min 3.3 drikker 0.9-1.1 på mila. Kjørte ikke 2.4 noe særlig. Så målte aldri noe forbruk. Den har 150hk, men er ikke voldsomt sprek. -Thelle-

På de første modellene (96-99) av det skallet var det en del problemer med automat kassa. Det som er viktig å gjøre er å bruke riktig olje, og kanskje bytte den oftere enn det som står som anbefalt i serviceboka. Det er endedekseslet som gir etter ved sterk varme som kommer av dårlig olje/tett filter. Den har ett felt midt under "b-stolpen" som ruster i kanalen KUN på venstre side. Evt feil bruk av garasjejekk fører til rust i kanaler. Hjulbuene bak ruster. lenkestagene går ofte, men de er relativt billige og enkle å bytte. Bremsebåndene på bremsetromlene bak har en tendens til å henge seg opp ved lengre parkeringer. Parkbrems bruker samme bremser som fotbremsen. Ellers er det ikke mye negativt å si om disse bilene. Solgte akkurat en 2,4 automat. Bygger opp en fin 3.3 automat med alt for tiden. -Thelle-

Har pratet med min medhjelper nå, og han synes det var ett hett tips. Så skal se om jeg finner en dyse med måler så snart som mulig. Har muligens en jeg kan ta av en motor vi har liggende. Det er ingen problemer med kontakten, den er tight og fin. Det er heller ikke smeltet noe isolasjon på noen av de to ledningene. Så kan jo være selve målersensoren som er gåen. -Thelle-

Kjedet og det som må byttes på disse bilene er byttet 3 ganger pga ras. Den er timet riktig. Skal sjekke dysekontaktene, takker for tipset. Det har ikke noe med bremsene å gjøre. Dette er ikke automatgir. -Thelle-

Dieselpumpen er elektromekanisk (om man kan bruke det ordet), den får styring fra styreenheten, men drives rundt av registerkjedet. Så om motoren går rundt, så SKAL dieselpumpen gi diesel til motor. Men dette med batteribytte kan vise seg å gi store ringvirkninger på elektronikken. Om jeg gir starthjelp eller går helt tom for strøm, er bilen helt tullete noen dager i etterkant. Dørene låser seg uten at jeg bruker nøkkel/alarm, og nye elektriske feil dukker opp noen i løpet av noen uker. Så du må være litt forsiktig med hvordan du behandler batteriet ditt heretter. -Thelle-

Litt gammel tråd, men jeg har ett lignende problem på min diesel. Da ble jeg anbefalt å bytte instrumentpanel. Dette skal vist hjelpe på slike problemer på bensin utgaven. Men dette gjorde ingen ting for min diesel. :/ Mitt problem er at den nykker/rykker når man ligger en stund på samme turtall, evt skal belaste motoren ved start i kryss, bakke eller axx ut på motorvei el. Altså ett "fuelcut-problem" på denne dieselen :( -Thelle-

Har det samme problemet på min 2,5TD. Jeg har byttet hele bryterpanelet, men den samme feilen fortsetter. Lyset går kanskje på, men det hopper mye av og på. Jeg har også byttet instrumentpanelet, men heller ikke dette hjalp. Så jeg tror det er noen ledninger eller noen problemer med kontaktene på bodymodulen. -Thelle-

Det skal stå en anvisning på tverrbjelken rett foran der viftereima skal på. -Thelle-

Disse kassene har en tendens til å slure om filteret er tett og oljen er gammel. Ett problem som oppstår da er at den blir veldig varm, og da gir endedekselet på kassen opp. Og den slipper fort olje, etter en liten stund. Og da ryker kassa. Har ikke automat nå, men skal bytte fra diesel til bensin automat, og den slet med litt sluring i motbakker. Men dette blir bra med ny olje og filter på kassa. -Thelle-

Bump!

Hei, Jeg har en chrysler voyager 2,5 turbo diesel som jeg har noen problemer med. Jeg har fuel cut, eller noe som kan ligne på dette. Dette skjer ved 95% av tilfellene når motoren er varm, altså normal arbeidtemeratur. Stort sett også ved belasting av motor, enten ved "tung" last, akselerasjon, eller bakkestart. Altså i situasjoner der man må ha litt ekstra kraft. Bilen rykker voldsomt, og ved bakkestart kan motoren kveles. Det kan også rykke litt om man ligger lenge i samme rpm omr over lengre tid, men dette er svært lite. Det kan komme noe ekstra svart røyke når motoren rykker ekstra ved bakkestart i bratte bakker. Jeg har byttet dieselfilter, vasket vannutskilleren og fjernet evt små rusk der. Jeg har ikke kondens/vann i tanken. Dieselpumpen er elektronisk styrt, men drives av registerkjedet. Det som er problemet er at jeg og de som hjelper meg med � skru ikke finner ut av dette problemet. Og jeg håper at noen kloke hoder her inne kanskje kan hjelpe til. -Thelle-

Hei, Har du lyst til å vinne det nye Gran Turisimo spillet til PS3? Meld deg inn på www.psforum.noog bli med i konkurransen her Konkurransen varer til onsdag 23:59 og vinneren blir trukket i løpet av torsdagen, og spillet blir sendt samme dag. -Thelle-

Takker for svar. Men disse stedene er nok litt dyrere enn det jeg har råd til for øyeblikket. De fleste på brudebil skal ha 5-10k for 1-1,5 time lån/bruk av bilen. Noe jeg synes er litt i overkant. Ser heller på å låne noe som ikke er SÅ fancy, men som fortsatt har sjarm og gjerne er en klassiker. -Thelle-

Mener sperrefristen går fra du er 18 + antall mnd. Det var hvertfall det 2 kompiser fikk da de var 16. -Thelle-

Ungdommens adferd i bil har KLART med kultur å gjøre. Se på små steder, som feks Hitra/Frøya i Sør-Trøndelag. Der har de en ny anlagt bane å kjøre på. Hvilke premisser de kan kjøre der på vet jeg ikke. Men de kjører som noen svin på de smale veiene der ute. Det er kulturen. Åse (18) døde i våres etter at hun ble truffet i fronten av den bil som kom i mot. Hun holdt seg mest sannsynlig til reglene, men bilen som kom i mot hadde høy fart, var ute i grøfta før han hoppet opp igjen og landet oppå panseret på bilen til Åse. Det ble gjort en undersøkelse blant medelever på skolen Åse gikk på. Svarene var ganske lette å forutse. -"Jeg vil nok tro at jeg selv vil kjøre rolig. Men jeg kan ikke svare for resten av gjengen her." Elev 17år -"Jeg vil nok kjøre roligere i noen uker, men så har jeg glemt ulykken og konsekvensene. Og jeg er tilbake i den samme kjørestilen." Elev 19år -"Når jeg øvelseskjører med mamma kjører vi ofte i 90-110 km/t. Hun har aldri sagt noe på det før. Kanskje hun ber meg om å holde fartsgrensen nå. Men når jeg får lappen så kjører jeg nok fort i igjen. Jeg har jo vist at jeg mestrer det." Elev 16år. I disse lokalsamfunnene så kjører folk fort. Og de som IKKE kjører for fort, de kjører farlig sakte. For de har all verdens tid. Da snakker vi 30-50 i 80-sonene. Der folk gjerne holder 100-130 km/t. Jeg har observert denne kulturen med egne øyne. Da jeg har tilbragt en del tid der ute. Når det gjelder generell ungdom, så har "alle" en trangt til å teste sine grenser og muligheter. Har selv vært der. Har kjørt MYE gris på vei. Har også måttet stå ovenfor politiet og erkjent forholdet. Problemet er jo ikke veiene, ikke kjøreskolene, men samfunnet ellers. Skremselpropaganda fungerer ikke. "Det er ikke tøft å være død" funker ikke. Så hva funker? Det er det som man må finne ut av. I england har de ett system der man må kjøre rundt med L bak på bilen i 2 år etter at man har fått førerkort. Under øvelseskjøring er det rød "L". Under kjøring de første 2 årene er "L'n" grønn. Og de har kun lov til å kjøre innen for visse tidspunkter og omr. Dette er jo noe man kunne prøvd ut i Norge. Men vet ikke hvor effektivt dette vil være. -Thelle-

Hei, I oktober skal jeg jeg gifte meg. Og trenger derfor en bil som kan frakte oss fra kirke til hotellet, evt innom en location for foto først. Dette er i "Oslo-omr". Jeg håper at noen kan hjelpe meg. Ta kontakt for utveksling av informasjon. frederik@thelle.org -Thelle-

Du kan ikke øvelseskjøre eller ta noe som har med førerkort å gjøre før du er 18,5 år gammel. -Thelle-

Da vil fu få purringer, og til slutt få begjæring på bilen. -Thelle-

Du må være up-to-date med årsavgifta selv om du skal avskilte den. Avskilter du den før 01.06 får du igjen 50% av årsavgifta til høsten. -Thelle-