Catch22

nope. Hva slags bil skal du ha?

Vil på det sterkeste fraråde å montere clutch på øyemål. Skummelt sted å få kast. Sentreringsverktøyet koster ca ingenting, og fås ofte med når du kjøper clutch

Førstebilen var Mustangen jeg fortsatt eier. Kjøpt i 1997. Orig. 1966HT m 289 og C-4 automat. Her er bilen slipt ned, primet og fått seg et par Shelby-striper. Kjørte slik første sommeren. Siden den gang er bilen helrestaurert, samt fått ny motor og drivlinje+++++++

Heisann Skivebremser fra Volvo 140 er populært blant flere Rod-byggere som bruker 8-toms bakaksel. Kontakt Airport Rodders (Jessheim) kanskje de kan hjelpe med litt utfyllende info: http://airportrodders.atc.no/ (1938 Forden som ligger under cars på hjemmesida har dette oppsettet). Ps, hvis du Googler på svenske Rod-bygg, kommer du sikkert over en haug. Sikkert noen prosjektsider du kan "rappe" litt ideer fra. Kom gjerne med tilbakemeldinger, da jeg selv vurderer en "billig" skive-løsning bak, og en litt mer påkostet foran.

Strømstad..

Topic sier det meste. Lurer på om denne pakken fra MDS er ok til den prisen. (trekke fra 25% svensk moms også, da jeg henter den selv) http://www.mds.se/produkt.phtml?id=3108&mds_session=d45048fe99d7feca3c138445121b3286&

(svar i mustangforumet) :D

Finner ikke tall på max dreiemoment, men at de tåler særs mye juling og tar greit +500hk i orig utførelse, alt etter hvilken bil de har sittet i. Kom i 133 versjoner og ble brukt på alt av gate og banebiler. Har selv planer om å kjøpe en i vinter og prisene ligger fra 10-15000 for ei virkelig bra kasse. Viktig å ha tunga rett i munnen når du skal kjøpe og se at nummeret på kassa, bell- og tailhouse er riktig i forhold til bil og motor. Nyttige linker: http://www.toploadertransmissions.com/ www.toploader4speed.com/ www.davidkeetoploaders.com/

du har pm

Akkurat like kult som Fiero - Ferrari kits :rolleyes:

Tok i litt ekstra ja, men det er faktisk en del folk i miljøet rundt om i statene som ser med stor bekymring på utviklingen. 67-68 mod Fastbacks standard biler eller med GT options er ofte sinnsykt overpriset. Dette er med på å gjøre hobbyen mindre tilgjengelig for den vanlige mannen i gata. Godeste C. Shelby er selv med på dette ved å ha tatt opp igjen produksjonen på GT350 bilene og GT500E (gjett hva E `en symboliserer). Hadde han enda produsert hele bilen fra bunn, karrosseri og alt. Men neida, han skal kjøpe inn eksisterende biler (som flere kunne hatt gleden av), ribbe dem og bygge dem opp igjen med en prislapp på +- 100.000$ og så selge den til en eller annen rik jævel som "bare hadde lyst på en eller annen kul bil". (Btw, carbonpanseret i avataren er Photoshoppa)

Ser ut som Bowtie-gutta også har hivi seg på den der jævla Eleanor bølgen som raser (raserer) Mustang miljøet

Mine beste 11,5 minutter idag!! Cred for at dere kun filmer på dagtid

Nei det er akkurat det som er greia. Den motoren er mye følelser og lite fornuft hvis jeg skal fortsette å bruke bilen andre steder enn på stripe/ bane. Vet godt at det er idioti å putte den i en daily driver som min bil er nå. Så det blir nok til at jeg kryper til korset og kjøper en crate motor fra Ford Racing istedet

faen

Du får kjøpe et brannslokkingsapparat til å ha mellom setene og da :D Neida, blir sikkert bra det

Er nok heller rimelig billig, skal si fra hvis jeg ikke kjøper den selv:)

Lurer på om fattern hadde skumle hensikter da han fjernet det fra rodden og sa jeg kunne få det..........:eek:

Underkant av 50000

Har ikke tallene på kamprofilen. Det er en heftig motor og den selges turn-key ready. Kom over den mens jeg lette etter ny girkasse

Hadde jeg skrevet det selv så. Er den kjente kopier-lim inn metoden som er brukt

Hi Hi, det opplevde vi på Rodden også. Tenkte det var kombinasjon av tilfeldighet og en tenning stilt hinsides ut av riktig timing, men filteret brant godt ja

Specifikationer: FÖRGASARE: 2 st Holley 660 cfm nr 4224 INSUG: Weiand Tunnel Ram TOPPLOCK: 302 BOSS 1970 modifierade för Holman-Moody avgasplattor. Titanium insugsventiler och retainers. K-motion trippel ventilfjädrar Harlan Sharp 1.73:1 rullvipparmar Jomar stödgördlar Manley 7/16" vipparmsbultar Manley Guideplates Milodon ½" pinnbultar Moroso kromade ventilkåpor BLOCK: 302 standard. Polerat invändigt. Ramlageröverfallen är förstärkta med Milodon stålplattor och pinnbultar VEVAXEL: 302 BOSS stålaxel Balanserad med inlägg av tungmetall. Nitrithärdad. Slipad 0.10". Super Damper svängningsdämpare VEVSTAKAR: Superrod aluminium. Längd 5.40" KOLVAR: BRC smidda, gasportade Total Seal kolvringar KAMAXEL: Crane rullkam och lyftare Cloyes True Roller kamdrivning STÖTSTÄNGER: Smith Brothers OLJEPUMP: Melling högvolym Milodon oljepickup Oljetråget är modifierat med Moroso ombyggnadssats TÄNDSYSTEM: Accel elektronisk fördelare med varvräknaruttag modell 35201T Accel BEI tändbox och tändspole MSD tändkablar AVGASSYSTEM: Holman-Moody avgasplattor Hooker Headers med 2 1/8" primärrör och 4" collector =Rett i underkant av 600 dyno hester

Heisann Filteret heter Edelbrock Pro-Flo Triangle. Koster 17 dollars fra Summit racing. Betaler vel i underkant av 250kr hos f.eks Pony Parts. Hvis jeg finner filteret hjemme, er jeg redd det var det som stod i en gang bilen kokte, dvs rust. Kost på deg et nytt et du

Det er et Edelbrock filter, kan bestilles overalt hvor de fører amerikanske bildeler. Ulempen med slike filter når de står i lukkede motorrom er at de suger varm luft fra motorrommet. Ikke sååå big deal på en vanlig gatebil, men kaldere er bedre vet du. Hadde et på rodden før ombygging til innsprut. Tror det ligger i garasjen enda.