nnnneh

alle hus/bygg har trefas.. sjekk i sikringsboksen der strømmmåleren sitter. garantert en eller flere 3fas-uttak der!

Jeg skal pusse ned hele bilen min for full omlakkering, men noen små steder er det litt overflaterust så jeg må slipe meg helt ned på stålet, og muligens sveise litt. Men, på resten av bilen, er det nok å bare matte ned lakken, og så sparkle der jeg har slipt ned på metallet for å få en glatt overflate? Gidder ikke pusse meg helt ned på metallet rundt hele bilen det anser jeg som unødvendig? :d Hva med grunning, rensing før lakk osv.? jeg er grønn :D

hihi.. neida batteriet mitt står fortsatt (solid) festet på det som er igjen av den platen i motorrommet ;-) Men, den åpneren. kan den ÅPNE lokket, eller bare låser den opp slik at jeg kan trykke på en knapp. sånn som på 86->? Vil ha clean look, da jeg har fjernet emblemene på bakluken..

den går rundt motoren, under reimhjulet på veiva og bakover til starteren

Hihi.. denne tråden bare tar av :D Ford: bullshit Volvo: hapyhappy

Har en 84modell 240, 4dørs som noen jævla intelligente personer har gjort innbrudd/forsøkt. Jeg savner forsåvidt ingen ting men baklukelåsen min er ødelagt. Har lenge tenkt på å ta ut låsen, sette inn en sentrallås sak og sveise igjen hullet der låsen sitter. Tenkte å ha det sånn som nå, bare at i stedet for å måtte vri nøkkel'n hver gang jeg skal inni bak, så kan jeg bare trykke på en knapp inni bilen. Men nå må jeg gjøre det litt kjapt... Noen som har tips, erfaringer, linker til noen som har gjort det før ol.? Er sikker på at det er gjort før for baklukelåsene på 240 er jo ikke akkurat kjent for å vere no særlig gode!

hvem er det som formelt eier desse bilene da? dersom det er de forskjellige lensmannskontorene så er det jo bare å ringe biltilsynet å få en liste :D

lol.. snakk om optimist.. 3.2liters motor i en UNO.. trokke det nei :D

ja, blir det noe kødd da så er det din feil ;-)

Ja.. du kan irritere deg mye for 4000kr.. så sett i gang å skru :D

Drittbra :D, men noe sier meg at det må vere noen alvorlig dårlige bakdekk på den kjerra :D

vel, du kan godt bruke en for kort mellomaksling.. med det fine problemet at du sliter no helt jævlig når du skal skru bakerste enden fast i bakaslingen. Så du MÅ bruke mellomaksling med rett lengde..

vel.. da ligger ledningene utenpå frem til jeg er ferdig med ferien :D.. ja sveisetråd kan brukes til så mangt ;-)

er jo ikke vanskelig å bytte i et hele tatt, er bare jævlig mye som må skrus bort og som tar lang tid. har du god tid/mye tålmodighet er det ikke noe problem å gjøre selv. Så om et verksted skal ha 1000kr timen, selv om dem har gjort det før så må de også skru løs alt sammen. og det blir dyrt!

kan jeg stappe 405 toppen på en B23A motor? Hakke peiling på hilken topp som sitter der nå men veit bare at det er en knekt bolt på toppdekselet så det svetter litt olje

Hvordan i alle dager skal jeg greie å presse 2 tynne ledninger gjennom girstangen min? (Nei jeg har ikke den OD girstangen med hull på siden :mad: (og ledningene er heller ikke til OD, men til noe annet kult :D)) Har fått av knotten og den øverste del av reverssperra. men får ikke løs den nedre delen av sperra eller selve stangen. Noen som har en grei forklaring? eller må jeg bare skaffe meg girstangen fra en bil med OD kasse?

det enkleste er kanskje og forsøke å olje der det piper.. kan komme langt med det. og det er billig..

Tomgangsturtall 900 +- 50r/min Tenningen skal justeres ti 10 +-2grader, ved 750r/min

hihi.. sist jeg bytta klosser og skiver skulle jeg kjøre det til, det hang litt fremme.. men jeg blei litt skeptisk når skivene var blå.. etter å ha kjørt oppover et fjell uten å bruke bremsene ;-).. så er nok best å slipe av dem litt ja.. regner med skivene mine er kast i og klossene? veit ikke dem funker da enda

pluss til minus. skal jo vere en krets og to paralellkobla batteri gir ingen fullverdig krets...

Vel, var hos delelageret hos volvo (lokalt) og sjekket noen priser.. Motorfester; 229kr/stk Motorfester(diesel); 456kr/stk (!!!) Fant no annet interessant også: Dekalplate bak (2/4dørs 240): 422kr (vanskelig å få tak i brukt, og en helt ny blank og fin en for 400kr ekke så dårlig) reg.reim (B21/23, trolig også 230serien); 152kr reg.reim strammer; 491kr pakn.sett (alle pakninger til toppen) 554kr manifold pakningsett (innsug, eksosmanifold, og pakn. mellom manifld/frontrør); 382kr Edit; og alle prisene er heldigvis inkl. moms :D

Skal nok ha "vinterservice" på motorene mine ja, olje/oljefilter, tenning, forgasser, kjøleveske..

Hihi.. er strålende fornøyd jeg også.. det eneste jeg mangler nå er mer penger og mer tid.. ;-) (får man nok av det?) Skal ikke selge bilen før den blir så fin at jeg ikke tør å bruke den, skal gi den full understellsbehandling for det har den aldri fått før. Trenger ikke mer rust en det lille som er på karosseriet. Eneste jeg ikke skjønner er hvem som har voldtatt radiatoren så grundig.. Og hva er den grå boksen det står BOSCH på? (ved siden av ekspansjonstang.. går noen ledninger ned på dynamoen. Og hva er den nippelen nede på blokka, ved siden av girkassen.. ekke sånn på min B23A?

Her er et par bilder av min, som jeg kjøpte i går :D Flere bilder; her Å.. den km-standen er faktisk korrekt ;-)

Her er et par bilder av min, som jeg kjøpte i går :D Å.. den km-standen er faktisk korrekt ;-) Flere bilder; http://www.bilforumet.no/topic/44278-rett-pris-på-en-1981-volvo-242/?do=findComment&comment=472756