Bilteknikeren.com

har du nr til han?, jeg vil gjerne ha den motoren!! :)

Grunnleggende O-Fag på lik linje med Grunnleggende Kristendom... like seriøst liksom...

mine bøker er rett fra Nissan Motor CO., LTD. ps: jeg henter mye av mine svar fra slikt, men de tror du jo ikke på så...

ville kanskje brukt 6 timer på det.. og x med 550,- så blir det 3300,- + litt stål :)

jepp, har alt om Cherry turbo ja (orginalt)... men ikke glem hva du skrev om at du aldri ville tro på noe av det jeg informerer om, så spar deg for slike spørsmål...

jepp, alt du trenger å vite har jeg.. henvend deg på http://www.bilteknikeren.net (forumet) klarer maskinen din .tif filer???

Hvis du fjærner LMM så vil ikke bilen gå over 2000 rpm :) ikke smart det vettu. Men hva med å fjærne alle overflødige slanger, og korte inn mest mulig? er mange lange rare slanger på bluebirden..... og legg i rør i stedet :) hehe

:) sinna nå??? jeg bare skriver det jeg vet er riktig... Lærte om oksygen og slikt da jeg jobbet som brannmann for mange år siden... sorry meg... utdrag fra læreboka: Etter den europeiske farmakopeen skal kvaliteten på medisinsk oksygen oppfylle følgende krav Oksygen > 99,5 % Karbondioksid > 300 ppm Karbonmonoksid > 5 ppm Fuktighet > 67 ppm (ppm = parter per million, dvs. 1 ppm = 0,0001 %) Medisinsk oksygen leveres enten i gassform eller i flytende form. Medisinsk oksygen benyttes ved de fleste avdelinger på et sykehus. Vanlig praksis er å bruke det som forebyggende middel eller i behandlingen av oksygenmangel – hypoksi. Det brukes blant annet ved anestesi, intensiv behandling og hyperbar oksygenbehandling (HBO). Personer med enkelte lungesykdommer kan få langtids oksygenbehandling i hjemmet. mange gamle går rundt med flytende oksygen ja :) hvis du ikke tror meg (gjelder flere her) så kan du la være å svare så dumt.. er ikke ute etter å krangle om dette okay :)

Fordi om du tilfører ren oksyfen rett i innsugsmanifoilen så vil du få en umiddelbar eksplosjon når det kommer i kontakt med brennbart veske som bensin/olje etc... !!! enkelt og greit, det smeller før det rekker dit det skal... har ikke skrevet at det er bedre, men det vil gi en billig form for trimming ja, med litt hodebruk :) ved å tilføre litt oksygen rett før LMF :) kun for å øke % andelen oksygen ved full gass .. skrev jo bare at du tok feil angående hva som er farlig ved oppbevaring ... gamle mennesker som er avhengig av å få i seg oksygen (ren O2) går rundt med "bomber" (i følge deg) i form av "temos"flaker fylt med flytende oksygen.. larsen: ingen komentar :) okay :D

Du tar feil her.. Oksygen O2 og N2O har den samme faren... og ikke svar på dette, vær snill :) skriver det kun for å opplyse..

EDIT: måtte desværre fjerne dette, da noen her inne ikke klarer å godta fakta... sorry

forsto du litt feil kanskje... men vanninjection kan gi ganske bra ekstra boost... men det må tilføres med svært gode dyser som forstøver godt... oksygeninnholdet er jo høyt, og dermed så.......... osv NB vanninjection på turbobiler selvsagt!!! ikke annet

vil bare understreke at Oksygen ikke er farlig på flaske. Men at du skal ta noen få forholdsregler, er veldig viktig.. Oppbevaringen i bilen, på en plass som ikke lar seg oppvarmes så lett. Og på en plass som ikke berøres av en eventuell kollisjon. Fakta om oksygen: Atmosfærisk luft inneholder ca. 21 vol % oksygen. Det er atmosfærens oksygeninnhold som er forutsetningen for at et stoff kan brenne. Hvis oksygeninnholdet øker med 1-2% over det normale, øker forbrenningshastigheten voldsomt. Nesten alle stoffer, også metaller, kan brenne i ren oksygen. Oksygen kan forårsake selvantennelse av brennbare materialer. Vann inneholder 40% oksygen, og er ideell til bruk i bilmotorer for mere morro. Da vann har en enorm kjølevirkning også.. Ut i fra dette så skal det ikke så veldig logisk hjerne til å forstå at 2% økning av o2 (surstoff) i luftmassen kan få morsom virkning på bilmotoren.

sikkert ikke, men skal vi holde oss til temaet? :)

slapp av, ikke vær frekk ;) tenkte litt på han som startet denne tråden, da han lurte på om det fantes andre måter å trimme på forutenom Lystgass/Turbo osv... Dette kan jo maksimalt koste 2000,- og jeg skal prøve dette ut på min bil :) kan jo hende at dette kan bli et bra suplemang til alt annet :) og ikke minst billig, da oksygen ikke koster allverdens..

hvis du har LuftMASSEmåler på bilen din, så kan du "sveise inn en jet omtrent 10 cm før LMF. montere på en magnetventil og legge til oksygenflaska i nærheten.. magnetventilen kan monteres slik at den åpner kun til fullgass. koble til kaldstartdysa sammen med denne, får ekstra tilskudd.. LMF vil oppfatte den ekstra oksygenet, ved at glødetråden blir avkjølt av oksygenet, og dermed stiger spenningssignalet. da vil ECU øke bensintilskuddet for å kompensere den kraftige luftmassen.. hva du får ut av dette, er vanskelig å si.. tok bare dette ut fra rent teori.. aldri utprøvd hjemme hos meg enda.. hehe

jepp... :D

er vel en forskjell på før 1987 og etter 1987, den før har svart toppdekslel (T12), og den etter har Blå (T72).. prosjekt

Jeg (tidligere GtiCars) trenger noen deler til Bluebird'n min. Jeg har en 1988 T72 Bluebird SGX 1,8 Turbo intercooler (4 dørs sedan). Jeg trenger: -et helt og pent gulvteppe i blå farge. -Orginal "Skyline" bakskjørt. -Baklykter som er hele (88/89 mod) -justerbar dumpventil. -Servopumpe med fester (skal ha to stk på denne.. hehe) Åpnet Luftmasseføleren (hetetråd utgave) og fikk reparert denne :) der sparte jeg noen tusenlapper. En ny en måtte jeg betale 5700,- for.. Har du deler, så kan du jo sende meg en e-post

hei Jeg skiftet fra GtiCars til web adressen min, så ingen her missforstår. Alle som har Bluebird Turbo her inne skriv om den her :) gjerne med bilde også. Og trenger noen hjelp med noe, så står jeg til disposisjon. http://www.Bilteknikeren.com