tOFFY

JBL GTO-6000 Ville jeg kjøpt av forsterker, der kan du ta 4 kanaler til frontsett og 6”X9” forstår ikke helt behovet for dem, men samme det. Og 2 kanaler brokboblet til sub. Forsterkeren har delefilter. Får kjøpt på: http://www.strommen-bilradio.no/ 10" jbl? P1020E? 22L lukket kasse passer bra. T....

Vega kan spille skremmende dypt. har lagd STOR sub hjemme med en slik vega. self. portett. Og en test cd som starta på 20Hz og gikk til 20 000Hz. Sammen med en db måler var morrosomt. Orka ikke å teste maks lydtrykk. Men hadde volum på lik fra 20Hz til 80Hz (der subben spiller) Og målte 110db i 20Hz det 111db fra 30Hz til 80Hz. (hadde masse igjen å skru opp med, men dette er det høyeste jeg vanligvis spiller.) Men lyden. tja, er nok ikke noe presis og detaljert egentlig. Mer slik rå og rocka vell. Men blir ganske mye "finere" i lukka kasse. Jeg tenker å bytte til en mer detaljert bass siden, men penger krever huset mitt mye av nå, så da blir det litt andre prioriteringer. Det å få denne basseren foran trur jeg blir masse jobbing, har sjekka, og trur det kan gå. Men da må nok hanske rommet ta skaden, og luftslange til høyre vindu må byttes ut, for å flyttes helt opp. Og da stjele litt av beinplassen, og kanskje bygge litt inn bak midt konsollen så får jeg nokk en 40 - 45L kasse der. Trur nok det det blir en hatthylle løsning, og jeg har alt en ide om hvordan jeg skal lage en "kanal" inn i bilen, som ikke vil fungere som bandpass. Skal prøve å lage en tegning (er ikke flink til slikt med dataen) Men når jeg har lagd, så må du regne med et bilde eller to dukker opp her. (uansett om det blir bra eller ikke) T....

Jeg så akkurat det samma selv der. Men dette er en MB 300 24V sedan, tatt inn fra Tyskland. Og i vognkortet står det 225 X 55 - 16. Samme står det som 1 av 3 alternativer i hans Tyske bruksanvisning. Ja. 215 X 60 - 15" vil kanskje mattematisk stemmer mer med rullediam, som 195 X 65 - 15". Men i boka står det faktisk 205 X 60 - 15". Og vil 215 passe org. alu. felgen?? T.... Trur foresten daggy har ganske rett i hva han sier.

Q verdier: Qm 4,31. Qe 0,358. Qt 0,331. fs Hz 23. VAS 94l Problemet er at reservehjulsmontering i W124 funker ikke. Grunnen er at bassen vil spille opp i bagasjerommet og det vil sannsynligvis oppstå fasefeil som et resultat av vibrasjoner i karrossseri. Dette mener du nevnte for meg sist jeg lufta bygging i bilen. Da vurderte jeg vel bassrefleks i hjulkassa. Hvor du nevnte 10" foran i /ved hanskerom. Den Kabint Q er det laveste jeg fikk simulert. uten at kasse blei for stor. Kan vere enig i at bagasjerommet og hjulbrønn mont blir feil i forhold til bassen, for lyden vil kun komme igjennom de orginale hattehylle høyttalere (som er fjernet) og vil da bli en feil tunet bandpass, med dårlig stivhet. En her nevnte å tune med rør her, mitt prog regnet ut det, og det blir helt feil. Har litt liten tru på bandpass i bil, syns egentlig ikke så mye om det til hjemmekino heller. Fjærne tanken? nei, mye jobb med uorginal tank under bilen. Men en trekant kasse opp montert i hatte hylle, montere så bassen opp i førsthjelp boksen, bytte ut lokke med en ramme som jeg kler i høyttaler stoff, grå selvsagt, tenker jeg kanskje er løsningen. Har tegna og vet hvordan, men mye jobb og kjære høl i bilens karrosseri deler. Ikke noe problem, har jo jobbet med bilombygging, så jeg vet hvordan. Men likevel, skal jeg gjøre det?????????? T....

For plassering i hjulbrønn MB W124 Sett mer på dette og har plass til en 43L kasse. Og sim. prog. forteller: 42,5Hz -3 db. 31Hz -6db og kabbinet resonans 40,2Hz relativt lydtrykk -3,44db (betyr at følsomheten går ned 3,44db) Q: 0.673 Alfa (fcb/fs)2-1 (a): 2,056 Effekt båndbredde produkt (EBP): 54,271 Håper dette sier deg noe, så du kan si om dette er ok, eller helt håpeløst. Har ikke lyst til å lage kasse plasere den for å finne ut at det er total fjasko. Tar gjerne tips fra andre som har erfaringer eller teorier om lukka kasse. T....

Ok. enig i det, men.... Hvorfor sporer ikke da den andre bilen, den støyer heller ikke mer en min. Er det kun litt større motor som gjør det? eller er det så lite forskjell at bilens hjuloppheng og isolasjonen takler den noe større hjul dim. Bilene føles likt å kjøre, men den andre sitter bedre i svingene. Det er hva som irriterer meg, siden det er tydelig det eneste vi merker ved å bytte låne biler. (og sef. at han har større motor) Og dette mener jeg beviser at det er ikke bestandig org. dim. er best, andre dim. kan være like bra, og om mulig bedre. (men dyrere) Men å innvestere 16" felger og nye 225 X 55 dekk er jo ganske dyrt. Tenker kanskje å gå halv veis, : 205 X 60 - 15" Men vil se ut lik som org. T....

Vansklig egentli å anbefalle, men 12" og tekno, da ville jeg prøvd Seas lotus 12" Fungerer bra i både trykk og portett kasse. Og er raskt og presis i bassen, og gir god makt. Akkurat som bortig 50% av andre subbere. T....

I portett kasse så spille Zachry 30K40 ganske så stygt, den brummer og og har papp aktig slag. Men i en trykk kasse, så spiller den atskillig bedre. Og får faste og konsiste slag, og minimal med lei brumming. og følsomheten blir utrolig høy for trykk kammer å være faktisk bare en -1,1db i Relativt lydtrykk ved 1 W. Og ettersom bassen tåler mer effekt i trykk, en portetkassse så får du faktisk høyere volum og presisbass på kjøpet, ved å velge lukketkasse. T....

Ja. Men det jeg skulle fram til var: På min bil er org. 195 x 65 - 15" samme bil med større motor har 225 x 55 - 16". og fjærer og dempere er de samme, i følge dele lister. da burde 225 x 55 - 16" være like bra som 195 x 65 - 15"

Størst mulig rullediam gir best framkommlighet, jeg ville ikke godt ned på dim. men smalere ok. (kanskje det du mente) Rent teknisk så har det liten betydning av felg størrelsen så lenge rullediam er lik. Men høy profil fjærer mer en lav profil. Og når det gjelder fjærer og dempere, så spiller det egentlig liten rolle, siden dem bare går rett opp og ned. For å ta i mot dumper og skal lage en viss komfort, når dekka tar i mot mindre en org. så vil fjærene og dempere virke hardere. Det å bytte dem ut vil jo bare endre hvordan bilen vil oppføre seg, ikke hvor mye mer fjærer og dempere tåler. Men om en ønsker god komfort og lavprofil samtidig, da må en bytte til lengre og mykere fjærer. (personlig ville jeg da heller beholdt orginal profil) T....

Det ellementet spiller høyere i porta kasse, ikke nødvendigvis bedre. T....

Trudde han skulle ha lukka kasse jeg?? en enkel lukket kasse på ca. 47L : innvendige mål. 35cm X 45cm X 30cm Som faktisk vil kunne få plass i en hvilken somhelst bil, eller godt til hjemmekino sub. Husk 1 stk avstiver i senter av kasse, eller noe i bakkant av senter. T....

Jeg har hørt tillsvarende på stander flere steder og mange folk med dekk kompetanse. Men VG kan alle enkelt lese dette. Men er det faktisk rett i det heletatt at org. dimensjon altid er best? Faktisk kan det vel så godt være best å gå ned i dimensjon som opp, ut fra org. dimensjon. Avhengi av behov og nødvendighet. T....

Ja :( T....

Tja. hadde en "liten" front skade på min gamle E klasse. Som forsikrings taksten vart 125 000,- Var ikke noe problem å få fiksa det for 52 000,- hos oppretter verksted, når jeg sa jeg selv skulle betale.

Når en bil leveres med en bestemt dekkdimensjon som standard utstyr, er det fordi bilfabrikkens ingeniører har funnet ut at den dimensjonen passer bilen best - både sikkerhetsmessig og komfortmessig. Brede dekk har også en tendens til å støye mer og gir dårligere fjæringskomfort enn originaldimensjon til bilen din. Avsnitt fra VG bil om motor. Når en leser dette, og så tenker jeg på min bil. Som org. er levert med 195 X 65 - 15" Men samme bil model men med større motor er org. levert med 225 X 55 - 16" Og grunnen til det må jo være for takle den større motor. Altså kunne hantere kraftigere aks. og oppbremsing i større hastigeter. Samt sidveiskrefter som følge av muliheten til større fart. Vil ikke det bety at de bredeste dekk også vil i bedre grep på min bil, til tross for mindre motor. Og gevinsten vil være ved oppbremsing og sidestabilitet? Og om vinteren, hvorfor kan da en bil med større motor ellers lik være best med bredere hjul, siden det er levert org.? (slik VG hevder det) T....

Fungerte perfekt hos en kompis. han spiller kun transe. Og kasse størrelsen blei ok i en 85 Golf. T....

Jeg vil ikke si at refleks kasse gir akustisk dypere bass en trykk kasser. Vil heller si at du vil kunne spille høyere med samme forsterker i refleks kasse en trykk kasse. Og den ”romlingen” vil jeg delvis mene hører hjemme i bassen. MR.SQ vil selvsagt si stikk motsatt, men det riktige er hva en selv liker. (der bør nok vi alle være enige) Trykk kasser skal testes. Dessuten så skal refleks kasser som regel måtte bli større en trykk kasser for å kunne gi ønsket effekt. T….

Fasefeilene som kommer av porten, kan IKKE rettes i filteret da dette er rene akustiske fasefeil, ikke elektriske. Hm! høres vettug ut. Men gikk tilbake til en bok jeg printa ut fra nett for evigheter siden. Og der står det faktisk at eventuelle fasefeil fra porten kan korrigeres i filter. uansett er det øret som hører som skal velge. Og jeg har planer om å teste ut mer trykk kasser. T.... liker også å lese om andres meninger og ekspertise. for jeg er absolutt ingen ekspert, selv om jeg har laget og solgt høyttalere som hobby basis. (hyss, ikke registrert firma)

Hvor godt det stemmer med hvilken kasse som spiller dypest vet jeg ikke. Men jeg har ett simulerings prog. som forteller mye om dette. Og somoftest så får jeg vesentlig dyper hz med port en uten, ved -3db. Men i diagram kurven, så detter porta kasse mye brattere. (vet ikke helt hvordan jeg skal forklare, men er overbevist om at du forstår hva jeg mener) Og lukka høyttaler gir en ganske slak kurve og da ved eks -6db så er ofte disse kassene 1 - 2 hz lavere sim. en portett løsninger. Er vel dette du tenker på?? og når det gjelder akustik. så lager vel stua en del feil også, men de høyttalera jeg har laget for hjemme bruk har blitt ca 50/50 port og trykk. Disse har jeg solgt, og har enda ikke fått noen klager. Har målt med db måler, og portet gir høyest volum. lukka kasser tåler oftest mer Power. Men lydmessig, så liker jeg porten i kassa. selv om seas W18EX001 spiller utrolig bra i trykk kasse. fasefeil kan en løse i filter, men er veldig vanskelig (jeg klarer ikke) værste senario jeg har bygd, var en som skulle ha flere 5" bassere i en høyttaler som skulle være høy og slankest mulig og port bak. T....

Når det gjelder kasse type, så er det skjeldent rett eller galt. Og du snakker jo teknisk korrekt etter hva du vil ha ut av bassen. Nå er jeg faktisk enig i den mest pressise bassen kommer oftest i trykk. Men de fleste største høyttaler produsentene har en form for port i sine "beste" modeller. T... (hva som fabrikker sier er best er kanskje ikke altid best likevel)

Hm! har Peerless Definition 5" komponentsett. I front. Kanskje gå for: Peerless Resolution 10" bass. Som vell er i samme "familie". (anbefalt 14L trykk) Uenig. bassrefleks er BEST :dude: yodude Men.................................................... T.....

Har målt litt inne i bilen, og din ide var nok heller dårlig Mr.SQ. for der var det dårlig plass, faktisk så er det vesentlig bedre plass på venstre side. Skal sjekke mer, kanskje jeg likevel, får plass, men da 2 stk 10". en på hver side. T….

dypbass betyr stor kasse (som er nevnt før av flere) kasse eks: ca132Lkasse 40,6X80,6X40,6 cm innvendig mål. port:L 21,26cm bredde 40,6 og høyde (spor åpning) 6,55cm gir 34,3Hz i -3db øvre deling bør være maks 50Hz Den lille kassa jeg nevnte fikk 40Hz i -3db T....

Har også tenkt på det, men da burde jeg godt på flere mindre basser eks 8”. Kanskje da bygd 1 stk 8” i hver sin bakdør, og eventuelt 2 stk 6,5” i hver frontdør og 5” mellomtone og 1” diskant i original plassering i dashbord. Men da måtte jeg bygd om alle dører, og dette krever også flere forsterkere. Men klart også mye mer detaljer og ”riktig” lyd. Uten å bruke noe plass i bagasjen utenom 3 stk forsterkere (kanskje 2 forsterkere) T….