Mandel

er ikke bilen min, men en som ligger til salgs på nettet :) tåpelig lavt, men det ser jo fresht ut :P

importere en nissan 200sx s13 fra england :)

hva sa de ? :D

er det fra 35mm til 80mm det er mulig og senke med det?

hvordan er supersport gewinden ? stivt? hvor mange mm senk? positive/negative sider? mitt ligger i posten og venter på at jeg skal hente det :D

fyr opp et bilde så ser folk hvor ille/bra det er, og forteller deg hva du kan gjøre med saken!

5000 riksdaler fra http://www.eyecandyracing.com dra på høggern så får du bakluke til rundt tusingen, resten av jobben klarer du selv om du har ork

hmm da vet jeg ikke hvor kjøpte du dumpen forresten?

jeg ville trodd at når bilen lader 0.8 til 0.9 bar så ville det være naturlig og kjøre med en fjør som er beregnet for det ladetrykket. som clone_baby sier kan det også ha noe med tykkelse på vakumslangen og hvor du evt henter vakumet ditt fra. prøv med en slakkere fjær og smør opp skikkelig med noe egnet fett

95 blyfri ligger på ca 10.30 - 10.80 her i byen jevnt

bilen er fyllt med innvollene fra en påkjørt elg :D ser ikke pent ut, men et par lange timer så vil jeg tro det blir rent.. Dashborddet er nok ikke helt komplett, og det er nok jeg delskyldig i ; )

den koster 900 i sverige..send pm om du vil vite hvor.

står en vraket golf 3 på høggern ved hovemoen. Dashbordet er nogenlunde intakt, men om du skal ha det må du regne meg og bruke et par timer på og rengjøre elg-innvoller. ;) Og g3 dash i 2ér er ganske pent, har sett 1 i virkeligheten og det så utrolig bra ut bortsett fra at rattstammen ikke var helt perfekt

nja har både kjørt, og er daglig passasjer i en corrado g60, men turbo er liksom steget over..vil ha "ketsjup-effekten" kombinert med knegging fra tilbakeslag (<-- noe som blir verre med en g-lader) kombinert med dump-lyd Vil i tillegg slippe og søle og betale overhalinger av laderen, og en komplett g-lader i god stand blir fort like dyr som hele turbo-operasjonens deleliste.. dessuten er det vel et ugruelig herk og få montert g-laderen på 90hk 1,8l motoren uten at komp. senkes og tull og ball.

Har som alle andre lekt med ide'er om turbo i golfen fra dagen jeg kjøpte den, og nå tenkte jeg og prøve og få en komplett liste over hva som egentlig trengs? Noe ferdig-kit fra trykladning eller eip blir og utelukke pga pris og tull. Det jeg leter etter er billig varianten, av de hovedsakelige og vitale delene fra andre biler, og evt nye deler. -Eksosmanifold fra Tdi /m turbo.? 700-1100.- ( hva må gjøres for og få den til og passe? ) -Bensintrykksregulator ( hvor og pris ) ? -Bensinpumpe ( pris og hvor ) ? -Ic 1500.- -Rør 5-600.- -Chip ( hvor, pris) ? -Kammer 2-3500.- -Større eksos 1200.- -Dobbel topp-pakning (?) hvor mye kan man lade med orginale stempler ? 0.4 - 0.5 ? komplisert og få tak i stempler til motoren som bidrar til lavere komp? eller må man frese de orginale stemplene ? er i hovedsak dette jeg har fått med meg, men vær vennelige og legg til deler, priser, hvor det kan skaffes o.l så kan det forenkle prosessen for de som evt. går med like tanker om turbo, men som ikke vil punge ut med nærmere 30 daler for litt plystring og bedre aks.

helt korrekt x-ecutioner

som det står i den første posten :

blei knallfint i motor-rommet nå. ta av toppdekselet og innsuget så kan jeg sandblåse det for deg en dag : )

pluss polen på dynamoen går vel til + på batteriet?

ekke det bare en leppe da?

cleaned by mandel.. b4: after: og ja..dører trengs ikke, man har jo bakluka til inn og utstigning ; ) eneste jeg ikke er fornøyd med er at rompa ble litt flat..

acoupe har en liggende fra golf 3 den får du sikkert skitbillig om den passer

ene baklykta di virker ikke

bumpbumpbump

40/40 er iallefall bare og glemme, da får du flytebrygge looken. Kjøpte selv 40mm fjører i fjor, men angret som en hund i etterkant. Har nå bestilt Gewinde fra tyskland, med senk fra 35mm til 120mm, så da blir det nok ordnings.. Hadde jeg vært deg ville jeg gått for 60/40 senk med senkeskåler foran, Vet om mange som har det, og da får du akkurat riktig stuk, og en passe lav bil.