ss242

Crossover games fungerer på mye. Men er vel greit å se hva som er å få native først.

Så du mener de bør komme med en sliten bil for at du skulle kunne hevde deg?

Noe av det "sprekeste" utenom amcar, må vel da bli som nevnt 740tic eller bmw e30 325.

En bakhjulstrekker med tilsvarende feil vektfordeling som en fwd vil klare den bakken minst like bra. Bobla er vel kjent for å være en råtass på slikt. Er også mere vanlig med diffbrems i rwd, noe som igjen gjør den overlegen en fwd på fremkommelighet. Kan selvsagt få det på fwd også, men vet ikke hvorfor det er så lite utbredt? Edit: Har visst startet et lite personlig korstog for rwd i dag:volvsmile

Sitter med 1.8 i bilen nå, og får forhåpentlig en delebil til helga med 4.4. Hvor mye arbeid er det å bytte om? Litt plug&play utbytting av motorstyringsnettet, eller er det hele bilen? Eneste fysiske forandring er vel odb uttaket?

Kan dra frem nok av historier om å ha kjørt omtrent sirkler rundt gamle golfer i svinger med en gammel 240, men det beviser lite her.

Ikke alle som takler det vet du;) Rart vi ikke har sett F1 med fwd, hvis eneste "bakdel" er at det sladder mindre.

Det er som med tråsykkel, fremhjulsdrift for nybegynnere, og bakhjulsdrift for viderekommende.

Er drivverksstap så betydelig lenger? BMW er jo ledende på co2 mtp vekt og effekt. Kan tenke meg at det utgjør mer på gamle biler med stiv bakaksel.

Fant egentlig ingenting i "new car features", eller var det i us utgaven du tenkte på? Ruta er ikke lik nei.

Nei trodde egentlig ikke det, er vel litt høyere selve ruta.

Se på sellholm tuning sine sider, så får du div der. At en ny tremec vil koste mindre, er en annen sak.

Finne en us utgave av vadis burde vel ikke være vanskelig. Med et delenr burde det vel være mulig å bestille? Er det forresten lik rute på 940 og 960?

Hadde det på en 240, var visstnok ikke så uvanlig i rallymiljøet etter hva jeg hørte.

Sikker på at de ikke overdriver med uttalelsen "full av rust"? En 97 skal ikke akkurat være så rusten. Er for sent for dem uansett, men man skal uansett ikke stole på slike uttalelser uten å se det selv.

Nå er det vel faktisk JSF som har flest underleverandører i Norge, så for norges del betyr den flest arbeidsplasser,

Har et sett nye fra FCP, til abs. Selges for usa pris, 1200 pr side. http://www.fcpgroton.com/product-exec/p ... ory_id/108

Ser nå at de fleste uansett går greit med høy km.stand, men er ikke uvanlig at toppen er overhalt på rundt 200.000km.

Var ingen diesel nei;) Er det prat om 91-94, så var det noen barnesykdommer. Høy slitasje på kam'er og sylinderforinger, mulig dette ble fikset på garanti i den tiden? Er også for smal registerreim på de første, så vær nøye med bytte. sen 94 og opp, er knallgode motorer.

Iflg. Guiness er det vel en Volvo B20 som har rekorden med høyest km. Den sitter i en P1800 som antagelig har passert 4mill.km. nå.

De er da altfor opptatt med å få pengene ut av landet og bygge opera, til å ha tid til å tenke på slike uvesentligheter.

Eller bare hent nye på trafikkstasjonen.

En utvei til med stømkabel, er å legge den i taket. Må ut med taktrekket, og følge en av kanalene som går på hver side. Ender opp i sparkepanelet foran, og ved bakseteryggen bak.

Prøvd å bli litt klokere på dette, og det virker som at bilene er levert med et system som senker lysene ved parkering.

Så i dag at det sitter motor klar for dette, og ledninger er tilkoblet. Men ingen justering på dashbordet:( Noen som vet om dette er en enkel sak å få til?