integrale8v

Selges komplett med alt, forgassere, dynamo osv.. Svært god stand, går som en pus. Girkasse kan også følge med. 3000 / bud

Faen du har rett, litt kjapp på tastaturet og lesinge til tider... Hehe, ro ro

Transmedia: camshaft = kamaksel....... cam - kam. shaft - aksel. Jevla innvikla :)

DOCH = Double Overhead CamsHaft OCH = Overhead CamsHaft Fiat har TC= Twin Cam de er også 8 og 16v..

Hermanzen hadde rett, var under mynt holdern :)

oki. Da har jeg litt plasser å leite på. Takk for info :)

angripe fra askebegeret og framover da? er det festet md klips dekslene der??, eller gå inn fra under på siden vd beina og gå jobbe seg bakover??? Meget dårli forklart men du skjønner vel kansje va jeg mener :)

Hvor er diagnose ODB2 pluggen på en passat 99mod?

Hvor er diagnose ODB2 pluggen på en passat 99mod?

tror ikke jeg ville brukt luftmengde maaleren fra en annen type motor, pga 323 suger nok mer luft enn en 320. bensinpumpe, fordeler, og innsuget skal vel vere likt, iallefall likt nok til aa kunne brukes. Har en 323 luftmengde maaler liggendes hjemme jeg, men kan ikke faa sjekket nr paa den foer over nyttaar hvis du skulle vere intresert.

Har en m50b25 91mod (uten vanos) som vurders solgt. Med komplett innsprutning. Har ikke girkasse men du kan bruke m20 girkassa di. Skriv en mail du: bmw325ixt@yahoo.no mvh Eivind

De bilene er vel helst berykta for aa hatt mye feil, motorer som har tatt kveld, masse girkasser (er en klubb i england for de som har byttet tre eller flere paa garantien). Er jo berre aa soeke litt paa nettet saa finner en nok masse om den. Er jo en flott bil, men har ikke hoert mye godt kvaliteten..

Som sagt, MSD knock alert, noen som har proevt denne? Hvis denne virkar er det en meget fin ting aa ha. (engelsk tastatur). http://www.msdignition.com/tool_8.htm

328 er vel oppgitt litt "mildt" er noen avgifts regler, yter rundt 205 - 210 når de har blitt bremset i benk. + hvis en bruker 325 innsug på de tjener en også 10,15 hk.

Gå inn på: http://www.powerpage.dk Trykk på tuning på menyn til venstre så så på find turbolader, der kan en se hvilken turbo som er på forskjellige biler, en del iallefall.

Noen som vet om T04 eksoshus passer på GT37?

Er bilde av den her, ikke nett verdens beste men: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=632173 Målene er 65 bred 12 høy og 13 dyp. ca.

Har en Cosworth 4x4 cooler liggende, 1000kr og den er din. Er hel og pen holder til ca 300 hk. mail; bmw325ixt@yahoo.no

Haltech E6X "flying lead" + diverse sensorer selges grunnet endrede planer. Sensorer som medfølger: - Vanntempsensor - Lufttempsensor - 3 bar map sensor Det vanlige innholdet i flying lead-settet er da selvfølgelig med, dvs. Hjerne, kabler, manual, cd, osv. Sprutet er UBRUKT/aldri montert og befinner seg i Bergen. Vil ha 12500,-/bud for alt. Send email eller ring. Tlf.: 97107635 Mail: bmw325ixt@yahoo.no

Nei er nok ikke så veldi store forskjeller 8v og 16v er prikklike uten om noen få ting, nevnt i tidligere post, mellom 8v,16v og Evo det også veldi mye likt: girkassene går blant annet om en annen osv.(blir jo litt feil kraft fordeling da men mellom diffen kan jo byttes ut også) Blokka på motoren er også lik uten om stempler da selvfølgli. I selve opphenget er jo det meste forskjellig nav spindel berearmer og krengningstag (som er et vanlig problem med evo at lenkene i enden ryker) og ikke minst bedre bremser på EVO modellene. I dashbordet er det jo samme bryterene i EVOn som det er i en Fiat Abarth ikke akkurat noe å skryte av det ;). Men selvfølgli masse små forskjeller her og der er jo forskjellig utgave av innsprøytninga på alle modellene. Dashbordet er forskellig mellom nesten alle 16v og Evo1 har vell likt(med kontroll system på sia) huska ikke heilt 100 %. mens andre både i 8v og evo2. ++++

Har desverre ikke bilde av bilen på datan, har desverre lite bilder av bilen. Men var en helt standard 8v, grå med 16 toms Borbet B felger, som igrunn passte bra på bilen. Blei solgt til Bergen, solgte den kollidert, men trur den er på veien igjen var ikke så store greiene. Hvordan går det med 16v n din da. Fungerer fint? Hadde litt små dill med min men skjedde aldri noe store greier. ( Clucth-vaier fjørbeinslager + strammehjul på vifte reima var vel hovedtingene. Skifta også register reim noe som var en heller kødden jobb ikke så veldig god plass at det gjør noe) Er jo råde lagerene som er det største problemet med bilene egentlig men de er jo skifta på din så da er alt goe ting. :)

Lenge siden det har vert liv på denne tråden men har hatt Integrale 8v i tre år så kan nå en del som bilene. Forskjell 8v 16: fordeling drivkraft 8v: framme 57% bak 43% 16V 44% 56%. (huska ikkje heilt men 99% sikker) 16v g kat altså katalysator modellen av 16v med 8 v motor har 8vn sin kraftfordeling, dette gjelder også EVO 8v kat modellene selv om de er oppgitt med 16vn sin fordeling. Utseendemessig er det kun panseret som er forskjellig , scoop på 16v, den har også bredere felger, men ikke andre skjermer. Innvendig er det vel kun dashbordet så vidt eg vet. Når det gjelder sprekker i karroseriet er det desverre EVOn som er mest utsatt pga bredere sporvidde, spesielt ved A stolpen og nede på gulvet framme i dørkroken. 8vn som eg hadde som eg vet hadde levd et heller hardt liv (kraftig kollidert blant annet) hadde litt sprikker men ingen store farer. Var visst en tilbakekalling på de første EVOne for å få sveist inn forsterkninger her og der mest rundt torpedoveggen, men var noen som glapp igjennom og disse kan vere veldig stygt sprukket. (har sett noen bilder som ikke er bra. Skal vere bilder på http://WWW.EVOCARS.COM) Forskjeller mellom 16v og EVO er mangen men hovedtingene er: Bredere, rundere skjermer, fembolts mot fire bolt,andre lykter blinklys og tåkelys, kun en eksos på venstre side, (en på hver side 8v og 16v), bredere sporvidde. annet interiør + div annet. Mye bedre og fastere biler kvalitets messigt også. 8v og 16v er heller skranglete, i typisk Fiat stil, er litt rause med hardplast itailenerene desverre så det knirker og knaker. Evo er også delt inn i to hovedmodeller Evo 1 (også kjent som Evo3 i tyskland) og Evo2 (også kjent som Sedici i tyskland) Evo 1 har stor turbo og den sprekeste selv om evo 2 er oppgitt med mer hk (mange mener dette er et pr stunt fra Lancia sin side og at den egentlig yter i underkant av 200 hk mot oppgitte 220) men Evo 2 har det klart fineste interiøret nemlig de store Recaro stolene som kun er i spesial modellene av Evo 1. Så det beste kjøpet er egentlig en av spesiall modellene av Evo 1 for da får en både stor turbo og fint interiør. Evo 2 har også 16" felger mot Evo 1 15"s. Kommer ikke på mer nett i farten, har desverre solgt min men skal kjøpe meg en ny en når eg får ordnet litt opp i økonomien igjen så på italiensk dag til neste år skal det nok bli testing igjen. Til dere som vurderer å kjøpe så der det kun å løpe og kjøpe farlig morsom bil, kunne gått litt bedre men det er jo kun å trimme litt så er den biffen i orden. Vinteren er den klart beste årstiden ;) Men kan dog vere litt giftig hvis en trur en er rally verdensmester. Hehe var visst et gjerde som sto i veien for min... Men lykke til. :)