Golf 3 GTD Special

Flottings, dette beviser jo bare at du ikke er så værst alikavell :D Hadde du vært en krangle fant av større dimensjoner hadde dette forgått i evigheter, men nok moralprek nå i fra min side. Den der ville jeg ikka kjørt i det hele tatt :d hehe hehe :roll:, nemmelig, kanskje jeg er den nest største da, hakket dårligere, (eller bedre) enn deg :op mvh

Var vell mest ment til verdens mesteren i japse kjerra si, men ja den kan jo gjelde alle litt også da :rolleyes: Men ja jeg kjenner til problemet og det er nok mangen som reagerer på akk. samme måten på forumet, er bare sånn vi er, og jeg selv har lett for å miste fatningen også til tider, det er ikke til å stikke under en stol det. men men.. mvh

Nemmmmelig, bli voksen og slutt å forpeste forumet med sånne totalt unødvendige kommentarer osv. hold deg til topicen, eller la være å svare. Er på grunn av slikt enkelte poster blir søppel etter hvert, men siden du vet alt osv, så vet vell du best her også. :D :D :D :D :D Men nå er det nå ikke sikkert at VAG lager de beste bilene men skal vi diskutere hva som er best eller ikke, kommer det til å ta 9 evigheter å diskutere og det hele vil resultere at man er mer uenig en da man begynte. Selv liker jeg noen japser hakket bedre en enkelte VAG, men kjører VAG (Golf) selv for tiden, men gidder ikke å forpesste andre merker av den grunn. Men som sakt, så er det jo meget vanskelig å utrykke meninger og ironiske meninger over internett, og ting kan lett bli misforstått, og bli til et person angrep selv om det bare var ment som en fin spøk fra begynnelsen av. Men behold fatninger gutter, dette går nok bra dette også skal dere se :cool: mvh

Utgangspunktet for veien var i grunn meget bra, men litt telehiv her og der, men ellers bra.

Butta selv 220 på saltfjellet med celicaen min :D men da forsvant øverste lista mi på ruta, så visst du ser den så plukk den opp :op Men det rista FÆLT og hompa fælt enkelte plasser oppå fjellet, men ellers mye fine veier å kjøre fort på vei opp også mvh

At det er derfor dem blir skjeive? eller at korder ryker?

Tviler jeg sterkt på men kan vell være tilfelle, men seff dette gjelder ikke alle continetal dekk, men de har dette med at det skjer oftere enn med andre merker virker det som på bransjen. Men jeg lagrer nå dekk stort sett liggendes, og det er kun continental dekka som er blitt u-runde :D mvh

JA! kanskje continental vinner tester i hytt og pine og er meget gode dekk, men som du sa, lokale dekkhuset sa akk det samme, typisk continental feil, og samme med en i klassa. vil nå heller ha et dekk som ikke er like godt men som vare litt lengre. mvh

Er sikkert dårlig kontakt en eller anne plass, ta og prøv og løsne i fra kontakten på giveren på girkassa, er en kontakt som sitter ganske langt bak på kassa mot torpedoveggen, rundt der gir overføringene er. spray litt elektro rens inni den og se om det er mye drit. kan jo være giveren som er gåen også, eller dårlig kontakt en annen plass også. lykke til... mvh

Bare husk visst du kapper mer en 40 mm på vanlig koni lengde, da er det lett for å ta knekken på dem visst man ikke har korte gule koni.

Bare sånn når vi nå er inne på oljekjøler, så vurdere jeg å montere dette på min, men må si meg meget usikker på hvor jeg skal "ta ut" olja slik at den sirkulerer igjennom kjøleren, har noen en grei enkel forklaring på dette? Bilen er en Golf TD som er juster en del opp og derfor vil jeg for å være på den sikre siden få en kjøler så jeg ikke tar knekken på noe. mvh

Og visst du først skal fjerne hjulbue listene så må du tenke på at da må du ha nye lister også, for man får ikke den breie GT listene i lengre utgaver, så da ser det hvertfall stygt ut. eller så må du kjøpe deg nye smale lister hele veien rundt. Behold alt på eller gjør som du vil, er jo din bil :D Utenom det, såg bilen helt grei ut, og velkommen blandt oss 3'ere mvh

Visst jeg var deg ville jeg fått tak i en hel bil der du har alt du trenger og bytte dette over i så fall. skal du gjøre dette på et verskted koster det fort mye mer enn det smaker. Men visst du først EU godkjenner bilen din har du jo 2 år på å få byttet alt, så sant du ikke blir tatt i en teknisk eller knuser bilen, men da har du jo god tid på å ta litt etter litt :D Og visst du bytter alt blir det letter å få den godkjent, eller du får den godkjent heter det vell. pris på dette er 450,- mener jeg. mvh

Ja si det, sikkert aldri. Få mazdaen din sammen igjen eller ferdig du, så skal jeg få min til, T T T ;)

Alt jeg kan si, lykke til. Og fortell siden om det var verdt slitet eller ikke.. :D mvh

Så lenge vekta ikke er for stor for akslingene, og effekten for stor for bremsene, så betyr det da lite om det er turbo komp eller ikke. Skaff papirer på hva bremsene er godkjente for, 2,8 er jo 174 og 2,9 er jo 190, sikkert samme bremsene, og dem er sikkert godkjent for mer, få en effekt test, og stikk og godkjenn dem. mvh

Lukka te igjen :D

Ja men i Norge kjære venn hjelper det ikke å si til biltilsynet at dem er tilpasset hverandre så lenge man ikke har et papir på det, eller bevis på andre måter. derfor skrev jg det. mvh

Bare et spørsmål: Jeg har ALLTID brukt sikaflex til å bygge kassene min, og stort sett bygget i spon, litt i mdf, fordelen syns jeg at en får fuget innsiden samtidig med fingen av det som tyter ut, invendig. Jeg har og prøvd å demoneter en kasse med slegge etter å ha brukt sikaflex, og dette var mer eller mindre umuligt, jeg måtte skjære den i fra hverandre for å få dette til. Er ikke dette et genialt produkt da? eller er lim bedre? Kassene min er hvertfall blitt tette, også bruker jeg vindus pakning (ca 10mm) rundt elementet med lim på baksiden. Eneste minuset jeg ser må være at det er litt grisete og at sikaen er et H...... å få vekk av fingrene. mvh

Du trenger sikkert en effekt test av motor, så trenger du papirer på hvor mye bremsene din e er godkjent for, også kan en jo alltids få møller til å se over bilen og "godkjenne" at alt som skal være på en passat VR6 er der, bremser etc, og skrive dette i et formelt brev med stempel o.l så går nok dette bra. mvh

Det var faktisk lettere enn jeg hadde ventet, men ja litt arbeid var det, men ikke noe teknisk vanskelig, så lenge man har sveise app, vinkel sliper og litt flatt jern. Intr fikk jeg i fra en lokal høgger i Ålesund området (Sjøholt) og blødde 6 lapper for det. Da fikk jeg skjære ut det jeg trengte også. Her er bilen, en GTi 1,8 Turbo 20V

De er renset, men har seff ikke bilder av akk det, men du skal jo få se dem i lys levende liv om ikke så altfor lenge..

Da var det duket for en liten foto seanse/ visning gutter og jenter. Beklager størelsen på bildenene, såg dette etterpå, men gidder ikke å forandre dette nå: Mandel: Eneste jeg trengte å modifisere på bredden på understellet bak var som sakt det ene hjulet som glir i skinnen, og ikke lage/kjøpe nytt intr, bildet viser hvor mye det måtte slipes ned for å gli inn. Jeg fikk skjært ut alle braketter og fester i fra bilen der intr stod i og dette hjalp meg nok en del. Her ser dere hvordan det er festet framme. Denne må først vekk: også: Og i bilen: Slik er så setet festet til denne braketten: Fram stolene i bilen: Baksetene var heller ikke no åproblem så lenge man har alle brakettene, men går no kuten også: Selve låsen som satt orginalt (Bolt) måtte vek og erstattes med denne: Og siden jeg ikke hadde delt rygg måtte jeg sette inn denne: Og bunne var heller ikke no problem å sette inn, 4 sånne braketter, også vips på plass: Resultat: Alt i alt brukte vi vell et par timer (4-5-6 timer) på å montere alt sammen. og jeg takker min sveise kyndige mann for all hjelp.

Går jo an å høre med noen som driver å bytter dioder på mobiler eller et annet service verksted, og høre hva dem skal ha for å bytte ut diodene med blå.... Men foreløpig ble jo dette kjempe. mvh

Vil nå mene at det er verdt de 1500,- det koster å bytte dem på verksted i stedenfor å ødelegge en hel helg på å kuke med det selv. Visst ikke man har mulighet til å få gjøre dette selv på et verksted på kvelds tid som jeg gjorde. :D mvh