Golf 3 GTD Special

Etter hva andre sier så tåler selve motoren det trykket turboen noen gang klarer å levere, er vell heller mangel på diesel som kan være problem med så høyt trykk. Ladet fint 1,5+ (Måleren gikk ikke lengre) men det var ikke noe å hente over 1,0-1,1 grunnet mangel på diesel, så sant du ikke justere på denne, dette har jeg ikke prøvde selv enda, men har planer om det.

Det er vell ikke helt sundt i lengden nei.

og litt fortenning

Har en VR6 eksos på loftet, er vell ikke helt lik. Men det koster da ikke allverden å kjøpe nytt vell????

Husker jeg hadde litt problemer med min en gang, og da var faktisk dieselfiltere begynt å bli tett. lenge siden dette er blitt skiftet med deg?

Om du får tak i fra golf4 så er det ikke så stor jobb å tilpasse dettte. om det er like fester på nyere passat og golf 4 vet jeg ikke men bredden på stoler øker så det kan veøll være litt lettere å få tak.

håper du hev i poly foringer denne gangen da? eller ble det orginale

Takk takk ja tor det eller ei så er den det, er fra Rieger sitt sortemang, hører til det syke bredde kittet som de har til golf 3.

Visst det er et helt nytt senkesett så tar den en liten stund før det "setter" seg av erfaring, men om du skal bytte så gå for noe alla 60/40.

Ser utrolig bra ut bilen din, og når du er ferdig med planene og ønskene dine så er det en innertier. Lakke senter på felgen i bilens farge blir sjef i dette tilfellet.

Ja kan vell si det sånn selv om den ikke er så særlig pen om dagene. Reiser hjem for siste gang på lørdag i fra Ålesund så nå kan det se ut som det blir tid til å pleie "sårene" og få den i tipp topp stand med ny lakk og litt nye goodies. Eneste som gjenstår nå er vell litt pussing, lakklargjøring, og bestemme seg for farge. Tenker jeg lakker innv i dører o.l før jeg sender den avgårde til noe litt mer proffe til å ta den utv.

Er visst ikke alle som klarer å holde en bil like finn med tid og stunder. HAdde alle tatt skikkelig vare på bilene sine så hadde det vært en fryd å kjøpt bruktbil.

Frontplate, skjermer, panser, fanger, grill og lykter, så det er vell lettere å kjøpe look lykter, men for all del, det blir jo liksom noe eget om du gjør det slik. Går en Stv i Bergens området med slik front.

Kjørespor du tenker på? De som driver med dette til dagen bruker hvertfall en med enkelpad, alla vinkelsliper til rubbing, og en med dobbelpads til selve polleringen. Også tørker de av med microfiberklut, men funker fint med sånn turtelduk også, men garn hører H....... til spør du meg, (i lag med turtel sin produktserie polering)

Bare til en liten opplysning siden M3 speila er så hot i denne tråden. En får slike speil som stikker mer eller mindre rett ut uten å modde, men nå har vell du tilpassa din slik at dem står rett ut. Var vell JOM som var produsent av disse. Utenom dette så ser dette ut til å bli en meget feit 3er golf ja, stå på gutt.:cool:

Få deg en billig dieselbrakke da. Vurdere å kjøpe en jetta 1 med 1,6D motor til å pendle med selv. Begynner i ny jobb på tirsdag og da blir det noen mil hver dag, 4-5 hver vei.

Kjører selv med prothane foringer i min forstilling, og jeg er ikke så veldig imponert av dem, var på sånn forskyvningsplate som mange verksteder har til eu å slik til å sjekke foringer og bærekuler, men når jeg kjørte dem frem og tilbake, så beveget dem seg mer eller mindre like mye som de orginale foringene syns jeg, så nå har jeg kjøpt en ny type med caster justering/eksentrisk hull, satse på at dem er bedre. Den nye typen fungerer hvertfall toppers i bakstillingen.

Du klarer ikke å beholde en bil lenge du nei. Hva er neste prosjekt nå da?

Er ikke sikker på den du, men om dem er røket så er det vell brudd på glødetråden, altså motstanden blir uendelig stor. For å måle dette må du koble i fra kontaktskinna som står på enden av glødepluggene, om ikke så får du en motstand uansett siden dem er koblet i serie. Selve glødetida er temp avhengig, dette styres av temp følere som sitter på kjøevannet oppe på motorene. Hvit røyksky kan være så mangt, men siden den er tregstartet kan det virke som mangel på gløding du sliter litt med. I andre tilfeller kan det vell være tegn på toppakning som ikke er helt god. Det kan også være en ide å overhale dysene med å bytte dysespisser å ta den kjekk der også. Tenningslåsene har en tendesn til å være svake punkt på vag, men da oftest i eldre passater, megbet mulig det er samme, men har hørt dette problemet med flere passater kontra golf III. Om det bare tikker fremme når du vrir kan det være innslaget på starter, eller dårlig kontakt på batt polene dine, dette hadde jeg problemer med og trodde med en gang at starteren var gåen, men det var bare dårlig kontakt på batt. Edit: og seff sjekk sikringen som nevnt over, dette er vell det letteste og billigste å sjekke først.

OG fjern litt på eksosen også, katn er unødvendig, får ikke noe høyere avgassmåling om du tar den vekk, og du trenger bare 1 potte.

Veldig ofte er det en eller flere glødeplugger som har takket for seg da.

Er de lakkerte eller? du selger dem vell bare komplett tenker jeg?

Nei.

Godt mulig det var meg du møtte ja, var hjemme en tur sist uke for å få meg ny jobb :D Er ferdig her oppe Fredag den 2 juni, og da er det raka veien hjem igjen. Når bilen får ein og samme vil vente på seg men håper det blir i løpet juni, blir litt lettere å gjøre ting når jeg er hjemme igjen.

Hvor lenge brukte du bilen før den tok kveld da? var det pga for mye fortenning?