Golf 3 GTD Special

Har du en verkstedsplass så er det vell noen der som kan vise deg det der???? Men uansett så er dette en smal sak å få til Som nevnt her så er hammer et hot "stalltips"........ Løsne senterbolten på drivknuten FØR du løsner selve hjulet, jekk opp og ta av hjulet, løsne så enten bærekulen (for å ungå ny hjulstilling) eller ta mål før du demontere og løsne demperen (camber stillingen) Når dette er løsnet så er drviknuten fri i fra navet, løsne så mansjetten, og vri den så langt som du får til og bruk hammeren til å dunke den av splinsen, resten skjønner du sikkert i motsattrekkefølge. Er litt usikker på girkassen men mener at de fleste renner oljen av girkassen og du drar hele drivakslingen ut av kassen for å gjøre jobben....... Lykke til.......

Jaja, gjort er gjort, men synd var det nå uansett, du kommer vell sterkt tilbake ja....

Ikke voks den er så vanskelig å få vekk i fra krinkelkroker...

Pollere sommerfelgene er jo eit must når en tar dem av bilen..... Annet tips til de som bruker bilene sine i vinter er å parkere med fronten halveis under tak overheng eller halveis inn i en garasje, (om man ikke har hele ledig) så slipper man å skrape is hver morgen når det er frost.

JA, men sia du har vært på kurs så veit du jo at det er stor forskjell på skikkelig sotefilm og biltema/bilextra sotefilm, litt for mykje varme på den billige varianten og den smelter og krøller seg som pokker og da blir det fort litt værre. Treng ikkje regnklær men en god og varm garasjen med varmekabler og innlagt varmt vann :cool: (Har ikke alle det da) :cool:

:thumb :cool:

Hehe, ser fremdeles ikke problemet :D (så lenge det ikke er en ren sedan bil) Er jo bare å ta luken av bilen :cool: Det er jo ikke noe heksekunst. Varmt vann fra utsiden? en klut med varmt vann, alltid en løsning...... Men mulig varmluftpistolen kommer til sin rett på en sedan.:hello:

Beskytte høyglans tråd http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=104139 Klarlakk til bartmetall.. http://new.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=241&zenid=a9d5e7904e94c7fcfd34bf3c4ef25085 Lykke til videre

mitt hotte tips er rett og slett å legge rutene i varmt vann, da slipper filmen med lim og alt og man slipper å kave med rester..... ser varmepistol er nevnt men personlig syns jeg det er lettere å varme rutene i et vannbad og vips bortevekk....

Noen typer herdere liker ikke helt om de er blitt utsatt for minusgrader, men om dette gjelder for lakk herder skal ikke jeg si med sikkerhet............

Er ikke jeg som har gjort det som jeg hennviste til, men visste jeg hadde sett noe lign en plass så jeg tenkte å gi deg noen tips i fra andre sine erfaringer, men om du leser litt i den tråden som jeg linket til så kan det godt hende du får svar på det du lurer på, eller sender han en PM/mail (Kid-A) Grunnen til at jeg lurte på om du hadde tilgang til dreiebenk er at jeg har møtt deg et par ganger i 3-4 tiden på nordhordlandsbroen og tenkte kanskje du jobbet på framo el lign..

Biltema har slikt.

hva med skikkelig tjukk anleggs grease? den renner ikke akk vekk av seg selv.....

Felg? str?

Vask: Mitt tips her er å pollere den nå som vinteren for alvor har kommet for å bli, og kanskje ta den igjen 1 gang til rundt jul :D. Avhengig av hvor og hvor mye man kjører så er jo dette litt relativt, men kjører man i mye salt og kanskje 50+ mil i uken så bli bilen for dritten. Det kan da være lurt å vaske den ca 1 gang i uken for å klare å holde den. Gjør man dette kan man unngå å bruke avvfetting hele tiden og "tørke" ut lakken på den måten. Får man ikke av all sand og drit ved å bare spyle kan det av og til være behov for litt avfetting slik at man ikke gnir sand og drit i lakken og lager riper. det kan kanskje da være nok å ta på avfetting, la dette virke litt, også spye det av før man går videre og begynner å gnikke på bilen. Det jeg har god erfaring med er Turtle sin supervask (blå flaske) denne tar driten bra og legger igjen en liten "voks"hinne. Avslutte det hele med en tur til en selvvaske hall og få på varmvoks og glanstørk for den siste finnish, da preller vannet av og man føler seg bra... Passende dager til dette er vell søndag, hva har man ellers å gjør på en søndag utenom å være fyllasjuk? OBS, ikke alltid det passer seg å vaske bil visst det er skikkelig kaldt, da kan ting ha en tendens til å fryse, låser pakninger osv. Ikke alle i norge som har en vinter som på vestlandet....... Men måter jeg løste dette på i Ålesund var enkelt å greit å vaske bilen og kjøre så til et kjøpesenter for å handle litt, parkerte i underjordisk garasje der det var litt varme og vips så tørket bilen litt etter litt...... Låsolje i låser, og silikonstift på pakninger er en ting man kan tenke på.

Du har ikke tilgang på en dreiebenk el lign? så kunne du spent fast felgen der og pusset på den måten. Sett det er blitt gjort før og det er sikkert mye lettere..... Hentet er i fra. http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=14726&page=15 Det er en del som har erfaring med felgpuss her som har svart lengre nede og der kommer ikke autosol noe godt ut......

Piping i bremsene kan være så banalt at du ikke har "skrike" platen montert. Det er en tynn metall plate som skal forhindre nettop dette. Eller det kan være gliderne på kaliperen som henger litt og derfor piper bremsene... Det med ABS`n er vell best å få tatt en diagnose på, men veldig ofte er den en sensor på navet som pleier å være årsaken....

Lag deg en konto og last opp bilder på http://www.photobucket.com også linker du imp linjen inn i teskten din så kommer bilder inn.....

Nå snakker vi ikke om startstrøm som tilsvarer 1000amp her da, så den der må du vell lengre ut på landet med.

Virker hvertfall ikke som det er unormalt at forsterkeren bak bruker lenger tid på å slå seg på kontra headuniten....

Det kan jo være en termostat som begynner å bli litt slitt siden den ikke klarer å holde på varmen

For å si det sånn om det ikke er strøm inn tiol pluggene så skal du kave lenge med startmotoren for å få start, TRU meg......... så om den gløder og hoster og harker etter start er det noen eit par plugger eller en som er tatt kveld.... Koble i fra ledningskinnen bak og ohme hver plugg så ser du hvilke som er gåen.....

Så sant så sant, farten var vell å merke i en slakk nedoverbakke (Lærdalstunellen), men er vell ikke p.g.a toppfarten man kjøper TDK nei.....

Brukte blandingsforhold: 300 gram klarlakk, 100 gram fast-herder, 73 gram fast-tynner og 10 gram med sort farge/base. Kunne nok blandet 12-15 gram med farge for vi måtte legge på 5 ganger før jeg syns det ble mørkt nok. Prøvde første gangen med 26 gram og en biltemasprøyte, resultatet ble den gangen forferdelig :puke: Skils og skils, er ikke lett å lakke ruter som man skal se igjennom uten å få skjolder, så man må vell nesten vite hva man begir seg ut på. Selve sprøyten og srøytebildet har veldig mye å si også.........