Gå til innhold

Elanzer

Bruker
  • Innholdsteller

    1,620
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Elanzer

  1. hehe ja speedman er broren min, og min egen personlige slave sveiser :P hehehe tja... 32timer... eg lot bremsekaliperen tørke i 1 uke i ca 20 grader, og den var enda ikke tørr... så eg la den i et hjørne i lakkboksen på arbeid, vil tro den fikk om lag 60grader i ca 3 - 5timer :) og den var jammen ikke helt tørr enda... men lakka dem uansett :) ble fint nok :) hehe var ganske tykt med brunox der også da sååå :) hehe
  2. update :D noen "oversikt" bilder :) slipt litt rust og smørt på brunox :) mer brunox... fikk sveist litt også :) har smørt brunox på nå, skal slipe litt sveiser senere i dag, eller i morgen eller noe :)
  3. du har ikke mer info om denne bilen RMK 700 ? GD kom bare med 2.0i16v og 4wd i japan... i europa kom den med 2.2 (som eg/vi har funnet til nå) så er interesert i info om den :D
  4. eg bestilte 90 fanger bak til jettaen hos garviks autospar.. du må sendemail/ringe for å få pris på det :) eg bestilte fram og bakfanger, kom på ca 3000kr :)
  5. :D vel.. da har vi fått litt mer gang på prosjektet :D bestilte 90 fangere i dag framme og bak til jetta :D så får se når eg får dem :)
  6. vel... har fått tilbake arbeidslysten igjen :twisted: fikk av bærebjelkene? foran i lag med resten av hjulopphenget :) styresnekka forsvant jammen også og resten inni coupeen forsvant vist også :D satser på å få den klar til lakkering invendig og i motorrommet til neste helg :lol:
  7. fikk mail fra biltilsynether om dagen :D "Hei Sender med utdrag fra et notat som er laget i forbindelse med motorbytte. Mindre endring av motor Med mindre endring av motor mener vi ombygging av bil hvor det ikke brukes motor med større effekt enn det som denne biltypen/-modellen kunne leveres med i kraftigste utgave fra fabrikanten. Som eksempel på slik ombygging kan vi nevne ombygging fra VW Golf V 1,4 med 55 kw til VW Golf V 2,0 FSI turbo med 147 kw. Ved slik endring av motor må følgende kontrolleres/dokumenteres: -Biltypene må ha samme råkarosseri; dvs at det ikke er forsterkinger mv på modellen med den største effekten. -Den større motoren må minst oppfylle samme støy- og avgasskrav som gjelder for den bilen den skal brukes i. Dersom motor mv brukes fra en lik biltype, bør det godtas at denne ”donorbilen” tilfredsstiller kravene til avgass og støy -Det må brukes understell (styring, hjuloppheng, bremser mv) tilsvarende det som brukes på den bilmodellen med størst effekt. Ved bruk av andre bremser og/eller ved ombygging til tyngre motor, må det legges særlig vekt på kontroll av bremsekraftfordelingen og blokkeringsrekkefølgen. -Det må påses at bilens aksellaster og totalvekt ikke overskrides også med fører og eventuelle passasjerer i bilen Når det gjelder Autosys så må antall sitteplasser justeres i forhold til ny egenvekt med påfølgende ny nyttelast. Tillatt totalvekt kan ikke oppjusteres etter slik ombygging med mindre fabrikanten tillater det. Videre må motorvolum og effekt korrigeres samt vanligvis også dekk- og felgdimensjon og eventuelt hastighetskode for dekk i forhold til høyere topphastighet. Det bør innføres som vognkortanmerkning at bilen er ombygd med motor og understell fra den aktuelle bilmodellen. Bilmodell og type skal ikke endres, mens det for typegodkjent bil bør fremkomme at den er ombygd. Ved ombygging til annen motor med samme eller mindre effekt, vil kravene til råkarosseri og understell stort sett falle bort med mindre det benyttes en vesentlig tyngre motor. For biler registrert 1. gang i Norge etter 01.01.1996, må eventuell tilleggsavgift for motorvolum, effekt og egenvekt avklares med Tollvesenet Når det gjelder motorbytte i Mazdaen må vi ha en bekreftelse fra ett verksted (Mazda) at de deler som må byttes er byttet. Når ombyggingen er gjort må du bestille tid ved en Trafikkstasjon for godkjenning (det koster 550 kr for myndighetskontrollen). Hilsen Bjørn I. Serigstad" :D
  8. rekner med det er en 88 - 91 model ? girkassa har en tendens til å ta kvelden på disse... (har eg hørt)
  9. hmmm har ikke problemet, men har tatt ut visker greia på min bil... det ligger på venstre siden av bilen, rett under frontvinduet.. så gå ut av bilen, åpne panseret(?) også ligger det eit svart plastdeksel som er festet med noen skruer, skru av dette så ser du det :)
  10. snakker med deg på msn snart probe GT :) tja... 50k sånn ca tenker eg :) har ikke kontroll over delene som eg har kjøpt i usa enda :) (ligger enda en del der borte hos en kamerat :D)
  11. hadde egentleg noen planer om å skifte dem uansett :) hehe har nesten skifta alt som er av understell nå, så hvorfor ikke skifte gamle lageret som har rulla 350k også ? hehe
  12. hehe fikk pakke i posten i dag B) bremseskiver, bremseklosser og de staga til stabstaget :) er en ny pakke fra usa på veg nå :)
  13. eg har fått tips om å fjerne den mellomste potta under med et rør... eller fjerne den bakerste demperen :P (gjorde det på bror min sin 323 grom lyd)
  14. update :D ikke så stor men :P senkesettet er kommet :D:D:D:D 35mm med tuv papirer :D fikk lakkert høgre bremsekaliper i dag på arbeid :P lukter enda lakk av den :D hehe får se om eg monterer denne i kveld, eller på lørdag :D
  15. 160 000km på prosjekt bilen 350 000km på delebilen :P 320 000km på jettaen :P
  16. Elanzer

    Wankel i GD?

    626 coupe kom aldri som 4wd... men uansett... så klarer du fint 300hk med FE3 motoren, og for kostnader langt under 30tusen... -Undervurder ALDRI! FE3 power kiddie handle turbo i sverige f.eks ? T28 minst selv går eg for en T3/4 variant du trenger større dyser (550cc ?) ei walbro 190lph bensinpumpe lavkompstempler (får å endre kompen din fra 10:1 til 9.2:1, men viss du har 89+ FE3, trenger du ikke det, pga da har du allerede en lav komp FE3) manifoil, enten lager du selv, eller så får du noen til å lage for deg... har funnet noen som lager en til meg for 5000kr + moms du trenger eit tillegsprut program... (safc II ? tror eg går for det) intercooler (jo større jo bedre :D men også dyrere, også kommer det ann på hva du har plass til, mange kapper hull i orginalfangeren for å få plass, og for å få mer luft gjennom den masse slanger og rør, og litt sveisehjelp så er du der... vil tro du skal klare fint 300hk på 1bar på det der altså :)
  17. hvorfor plastsveiset dere ikke bare fangeren viss den var av plast ? mye enklere det enn å holde på med glassfiber ? holder like mye også...
  18. har oppdatert 1posten med sånn stor liste med alle deler og sånt :)
  19. hehe, tror ikke du trenger det, på den tiden du kommer til meg henger eg i garasjen allerede :P haha
  20. ska gå fint det... MASSE lim på mest mulig flate på undersiden før du monterer dem... også tar mesteparten av sparklinga med glassfiber... puss godt på bredderne med eit pusse papir mellom 80 og 120, og på selve stålhjulbuen da :) (puss gjerne på insiden av bredderen også, slik at limen får skikkeleg heft :D) også sparkler du mesteparten med glassfibersparkel, også tar du siste finish med finsparkel :) skal gå fint det :)
  21. vel.. på tide med en ny opptadering ? har samlet noen dager nå :) hehe vel... har fått hjem det staget som man kan justere spissinga med bak, på begge sider... ja det var dyrt ;) hehe sveisa siste hullet i kanalen :) grunna bare midlertidig, skal slipe ned sveisen snart :) et strøk til med sparkel her så tror eg den er good :D skal også bygge litt på baklykta, slik at den er kant i kant med bakskjermen, ikke slik som orginalt, da den er sånn 1cm innenfor bakskjermen :)
  22. nei... men hvordan gjøre det liksom, eg oversatte det som sto til norsk og skrev det her, delene får du hos en subaruforhandler... :) kan undersøke delenumeret når eg får dem :) er en stund til da men :well
  23. hmm... eg fant turturalen på http://www.mx6.com har slike kaliprer på veg til meg i posten nå :D skal vise bilder når eg får dem (om en 4 - 6 uker)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår