joppa

det finnes ikke. så enkelt er det ;)

finns ikke med fast clutch hus ;)

nei. her er for turbo motor. http://www.astra-mk2.com/allenmead/Turbo%20conversion%20-%20edit.pdf

jeg vet jeg vet, det er en :D

4-link er et bakaksel oppheng, to øvre og to nedre stag fra aksel og til feste punkter i karrosseri.du ser to av staga på bilde der. selve opphenget til akselen. coilovers er rettogslett justerbare fjører.

ska du sette 2.2i i rekorden din?

jeg har en haug av dem jeg :D

hvis det er fast clutch hus er det en getrag 240 kasse.

feil eller rusta ja. men å ikke ha er det ingen som sier noe på ;)

ikke for å være negativ på noen måte, men jeg tror jeg hadde sett meg om etter en som var mer eller mindre ferdig. lettere og billigere med ascona b/manta b.

kjørte ikke du på gardermoen (var det 2003 tro?) med denne? husker en sånn litt fargekart granada med v8 :) fet bil :sombrero:

drit i sjolda, jeg har godkendt mange ganger uten. på akslen så må du bruke feste fra 1200, den lille traversen forran der.

holder med chris kadett 16v jeg, han spurte hvilken bil 265 kassa orginalt sitter i. :D men on topic, en manta gsi med sperre får du sjeldent til vrakpris, da er det en luring som ikke vet hva han selger ivaffal.

fet bil ;) men likte ikke stilen på den, ble litt for yankee for min del, bytta panser, felger og fin senk og andre speil, da hadde den vært über, men for all del, fin bil ;)

gå for f.eks electromotive eller pectel. anders ringstad eller vs motor hjelper deg nok gjerne ;)

jada det passer.

Opel :)

nei det er ikke bare å flytte over. kronhjul og pinjong hører sammen så de kan ikke forveksles, selvom de stammer fra lik utveksling. pinjongen skal shimses i på en spesiell måte hvor rulle motstand og inngrep på kronhjul skal måles med diverse utstyr. dette er ikke noe du gjør selv. kjør heller med sveisa sperre, funker herlig det ;)

hos quaife tenker jeg ;) http://www.quaife.co.uk

btw, det er om selve "bilene er vrak" altså bare karosseri som er noe å ha.

om et er coupe, kan du få 20k nesten uansett stand. sedan er litt mer difust men en som er helt rett i karosseriet sitt og ikke altfor mye rust kan du fint få 10k for. city vet jeg ikke helt, men er ikke gratis dem heller ;)

går bra det så lenge det er sveisa sperre ;) (ikke godkjendt da)

cossie tåler ikke mer, men ja det er like greit å sette i, bortsett fra at innsuget tar i bremsekraftforsterkern. 1600 trommler passer IKKE på 1200 aksel. for å unngå hodebry er det enkleste å bygge om "varmeapparatet" altså du tar det bort, og skjærer ut plass i torpedoveggen til fordelern, og sveiser til igjen. så lager du nytt varmeapparat der batteri ska sitte. svinghjul fra c20ne som passer c20xe er det svært få av så ville ikke sattsa på det. lettere å forlenge tappen som utløserarmen er hengsla i. (forlenges tilsvarende hvor tynnere xe svinghjulet er i forhold til c20ne sitt. 20mm sku holde. så må du sveise om eller lage nytt grenrør. du må også montere en annen radiator og elektrisk vifte.

da kommer motorn din til å stå ut av grillen, eller framhjula ved dørene ;)

heftig!!