Azzido

bare håpe at det ikke blir reprise fra i fjor da....

Reiser ifra meg 0800, hvor lang tid vi bruker veit du nok rimelig godt ;) kommer i Mag Protection S13

går 1 på norske skilt som jeg veit om i østlandsområdet... og bilene har potensiale så det holder ;) 2l på 250hk

enig i det du sier her igrunn... bare vært i tvil... men beste er vel å øke i gradene samt få en spesiell og sjelden bil ;)

Kragerø gjengen stiller ;) snakkes i morra geir...

som topic sier lurer jeg på hvilke farger s15 silvia blei levert med... samt hva som er av utstyr originalt osv.. noen som har noen fine specs sider eller har noe info liggende?

vurderer det sterkt nå... med tanke på leveringstid osv så burde jeg få fingern ut av ræva snart og starte ;)

Sjekka forsikring i dag på s15. 8200,- med 75% bonus, full kasko, 20.000k i kjørelengde, fører over 24 osv ;) Samt sjekka leveringstider og prosedyre for import ;)

så skikkelig bra ut dette, hva kosta jobben?

Heftig, hele 100hk med intercooler og styr... virka gromt ;)

Ny bil havna på lista mi i dag etter en liten research: Nissan silvia s15 Spec R. Need4speed får vist skilter på de her nå og pris fra 300.000,- og oppover ;)

Litt offtopic, men hva kom folieringa på? hvordan er overganger i dører osv? hvitt hele veien? gjerne bilder hvis du har..

bra film ;) jeg er representert i nesten hver sladd ser jeg oxo ;) oransje jakke på halvøya ;)

Ihvertfall mere racerbil enn srt-10 med 500hk ;) Integra er en rein og skjer banebil som honda fikk gategodkjent... er dette så mye å kverulere på? er jo reine og skjere fakta ;) Kanke noe for det, men hater "rasebeviste" bilfolk... Amcar is tha shit og ferdig med det... voks opp og se at det finnes annet oxo rundt forbi da ;) men 3t vs 1.1t på en såpass svingete bane som rudskogen, tenk da folk ;) Selv så sier jeg ikke at srt-10 er noe drit, selv sett på det som neste bil. men snakker av erfaring om hva jeg selv har eid og erfaring om Forde om integra bare har 190hk, Så flytter den mere enn greit på seg... satt opp med bra bremser, understell osv originalt. vtec ved 5900rpm og skyter da fram til ca 9100rpm... Men for å få noe ut av dette må man holde seg jevnt på vtec på bane og bruke turtallet så godt som mulig. Viser til noen småfilmer av integran jeg hadde for å vise responsen... http://www.azzido.no/downloads/Filmer/itr%20gjerstad.AVI http://www.azzido.no/downloads/Filmer/itr%20fiane.AVI http://www.azzido.no/downloads/Filmer/itr%20driveby.AVI Filmer er tatt med meg som kameramann og kompis som kjører... var uten lappen på det tidspunktet, noe jeg er enda ;(

Nå var nok jeg den eiern av integra som nissanboy henviste til ;)

Kan jo vært at sjåføren var fersk med bilen, ikke kjørt fwd før osv ;) bare hatt rwd føre integran :)

Hmm, samme adresse som Pettersen Autoimport det...

Bare opplyser om fakta.. integra er i bunn og grunn bygd for bane... lite hk, men sykt turtallsvillig maskin og som henger som en go cart i svingene... ikke at jeg veit historien bak srt-10, men kjenner jeg dodge rett er denne mynta på gatebruk... ikke bygd som banebil fra produsent.

Tror nok integran klarer seg fint uten coilovers, originale understellet er mere enn bra nok... kort fortalt er det en banebil som honda fikk ett infall om å prøve å godkjenne med skilter osv, noe de klarte ;)

medlem av dSLR klubben jeg oxo :)

sjekk med evje dekkomsetning, http://www.dekkomsetning.no

slut å syt... 9 måneder uten lappen og 16 dager i buret her... snitt på 144km/t over 1km i 90 sone.

Been there done that... ofte faktisk oxo ;)

men en amcar er jo bygd for rett fram kjøring så setter en finger på integran ;) *dukke for Høyrearmen til Mr.TransAm*

Satser på fyren med best sporvalg jeg ;) Sjåfør og sporvalg har nok sykt mye å si i enn sånn duell som dette... selv kjørt integra på bane, med slicks tok jeg supra i svingene osv... Er ikke bilen som har noe å si når alt kommer til alt, men hvor teknisk flink sjåføren er...