Heggis

gratulerer med hel bil! så ut som et lovende prosjekt dette her.. med mye tid så blir alt bra!

Driver som sagt å går over områdene som har stått bart i 8mnd, mens jeg venter på ny sveise maskin. Tror valget ender på ESAB denne gangen, c170 =) skal bli godt å bli ferdig med di største flatene, blir kjekkere å kjekkere å komme i verkstedet nå.. gleder meg UTROLIG til bilen er ferdig sveisa!

jeg liker igrunnen TIG på karossori, såsamt det ikke er snakk om rust rep. MIG er overlegent(blandgass AR/CO) i effektivitet. Renhold er et must, og slip minst mulig på annet en akuratt sveisen.

alle munner drar osv...

Jalle: kjøreegenskapene blir nok så som så ja, men man får gjøre det beste utav det, med grove krengestag og bilstein classicsport dempere.. samt senkefjærer. Videre så vil det hjelpe med et litt stivere chassi.. ang. motorbytte så blir det nye motorfester på traversen som jeg har.. Dette burde være en smalsak å fikse. Dette skal være en lekebil, som jeg kan kjøre streetlegal og reise rundt på banetreff med.. liker å spinne.. så blir nok å lage litt show! Liten update (7.11) - Fikk Sandblåst 3stag på jobben idag.. i slik stor kulebombe maskin, noe grovt men staga ble rustfrie.. og det tok 3 minutter. Slipte raskt over staga når jeg kom på verkstedet, for å bryte opp oksid belegget som sannsynligvis hadde komt på de 4timene! så la jeg 1k Grunning med sprøyte. Ble greit fornøyd =) (ja, vet at det er foringer i 2 av staga, dette var fordi jeg er redd sandblåsern spiser for mye stål, og at det vil bli for romselig.. presser dem ut når jeg har fått nye poly foringer i hus) Driver også å småflekker og grunner områder som har stått bart enstund, tar å går over nøye med roterene stålbørste på drill og grunner med samme grunninga. Ganske givene arbeid, da det blir ganske pent når man grunner med sprøyte=) Gleder meg til helga.. Ser egentlig på alt som jeg får gjort i ukedagene som bonus. Jobbinga er ofte ikke så effektiv i ukedagene. hvilehjørnet! Magisk teppe, gi bud.. selgern sa at det hadde flytt i mange 10år, men mista ett par styretråder under en kontrollert nødlanding (over berlin i '43) .. dette skulle vist nok vokse ut om 3-12år. NB høyprisklasse!

Det der så orntelig jævlig ut etter min mening... Denne er noe mere modifisert stålmessig.. men du verden så mye penere! (etter hva jeg vet.. så liker ikke biltilsynet modifisering av innerskjermene) Har fått strøm på verkstedet, så har dilla litt siste dagene.. ....fjerna masse sand.. Og slipt ned litt til stålet innvendig i coupen. La på 1k lesonal grunning med sprøyte, ble ekstremt bra til å være meg! - bilder kommer nok til helga.. da jeg skal bruke hele helga sammen med bilen. mvh En som vil ha bremsepapirer på rett side av 250rwhp!

GOD underholdning =D

kjenner at det vokser i buksa nå... er jeg autofil?

gratulerer!

Sinnsykt morro christian :=)

Gasser turbo, er ikke mi greie.. ikke på en b20 ihvertfall. på N/A går dobble gassere.. på turbo er det must med datasprut. og "taket" på N/A trimming.. med orginale ventilplasseringer ligger på ca 230hk jeg vil gjerne høyere enn det. Skal jeg ha turbo.. så bygger jeg på noe nyere.. Ting skal være så optimalt som jeg klarer å få til, da duger ikke gassere.. men nok om det =)

Denne bilen var såpass rustskada, at omfattene platebytter måtte til. Måten ting har blitt gjort kunne vært gjort endel bedre.. .. men jeg prøver så godt jeg kan og skal prøve å gjøre det beste utav det arbeidet som allerede er gjort =) Ang. Gammal b20 osv, så er jo det kult.. men alle har jo gjort det, og effekten begrenser seg så fryktelig fort, ville gjerne hatt litt ytelse også =) vi får se hvor veien går.. (ut i grøfta?)

hva med et Mutter og Bolt forum? m8 m10 osv osv!! GO FOR IT!

pen bil, en litt anderledes 240 =)

Reodor F: Jo takk, prøver så godt jeg kan.. Jeg kommer ikke til å kappe plass til turbo.. om det skal bli noe overladning, så må jeg finne en vei utenom. Jeg hadde egentlig planlagt servo brems, ville gjerne hatt ting godkjent i vognkort... Vet ikke helt hvordan biltilsynet tenker ang. bremsekraft forsterker. Har planlagt frembremser fra s80 t6 (montert - http://www.junsele.com/viewpic.asp?id=35842 slik) Jeg vet at en annen på forumet fikk aksept av tilsynet på slik montering. bak sveiser jeg inn en 1031 aksling på orginale fester.. Takk for svaret ang. 16v N/A maskin på pm =) Blir vel å sende enda en Søknad til Traffikkstasjonen, da jeg ikke har fått svar på den første jeg sendte.

Det stemmer nok godt, kjøpte den av en litt merkelig kar(men hyggelig) som holdt til ut mot Velde plukket... dette skal bli bra..

Hei, jeg tenkte å fortelle litt om mitt prosjekt som jeg har hatt gående i 1,5års tid. Men som har stått stille siden februar. :( Grunnen til at det har stått stille er "verksteds" situasjonen, dette er nå ordnet jeg har di siste 3-4ukene flyttet inn i et lite nytt bygg, nærmere hjemmet. Siste detaljen jeg venter på nå er strøm. - Noe som jeg har blitt lovd innen utgangen av denne månden Bilen ble kjøpt inn i juli 2005 for 10 000.- Nylig eu ok. det viste seg fort at bilen ikke var verdt så mye over vrakpant, men slik kan det gå når man kjøper bil i kveldsmørket. Om bilen(orginalt) Farge: california Hvit Kaross: 2dørs Interiør: rødt Lengde - 4.4meter Aksel avstand - 2,6meter Vekt - rundt 1020kg Motor - b18a rundt 75 hk? 0-100 - tipper rundt 15sekunder Slik så den ut når jeg fikk den hjem : Bilen var Rød den gangen, noe dere ser på bildene. Jeg vedder på at den var lakkert av en full bonde 1-2år før jeg kjøpte den. Alt som var reparert tidligere på bilen, viste seg å være gjort i en orntelig hast, popnagler var populært og gamle sokker/gensere var fint til å tette hull med. Jeg kjørte bilen ca 4timer på veien, tiltross for at den var PKK godkjent i 2år. Bilen krenga å gikk så dårlig at jeg ble orntelig irritert av å kjøre med den. Så da bar det på "verkstedet" hvor jeg begynte å plukke den i smådeler samme kveld. bilder fra demonteringa.. Ledningsnettet ble forøvrig kappa ut med vinkelsliper, da jeg fort så hvor mye hjemme skjøting det var på det. Like greit å få lagt opp nytt! Når bilen sto i deler bestemte jeg meg for å fjerne all lakk på bakskjermene/taket for å sjekke tilstanden, det var da jeg så at chassiet trengte mye kjærleik. Det lå jevnt over mye sparkel på bakskjermene. Jeg Prøvde litt forskjellige metoder, di gamle måtene er forsatt best. Men lakkfjerner var kjekkest/mest søl .... ( eksempel ) Når alt var platerent og rustfritt la jeg over 2komp. eproxy grunning. Neste steg var under bilen, her ble ALT tectyl fjerna og div rust fjerna med sandblåsing. dette tok usannsynlig mye lengre tid enn jeg hadde trodd.. en orntelig møkka jobb jeg ikke unner noen! Har ikke bilder av resultatet, men den ble malt med 2komp eproxy her også. Utrolig godt å vite at alt er gjort orntelig! Jeg hadde såvidt begynt å sveise på bilen, før jeg mista motet pga plassen jeg var (og folka som leide der) kjipt når andre roter når man nettopp har brukt søndag på å rydding.. slikt dreper motivasjonen for meg ihvertfall! Planene for bilen er meget store alt er så og si planlagt. Utenom Hjertet motoren, Motor bygginger vel det jeg kan minst om! har egentlig 2 valg slik jeg ser det B230 16v N/A masse fordeler, en stor ulempe - mye bæ, lite ull eller Overlada b230 16v. Masse ulemper.. "vanlig" varme.. trangt.. men har En stor fordel- Lett å hente effekt. 8v er uaktuelt samma pokker hva folk sier. isåfall blir det en god gammal værsting b20! (det er jo gromt som pokker!) Vet at dette ikke er noe wehO!!! tråd(enda?) Mange av dere tenker vel at dette aldri blir gjennomført.. Men det tror jeg.. og det er vel det viktigste? Kjøper inn nytt sveiseapperat i slutten av neste uke.. så håper jeg det blir strøm på verkstedet slik utleier lover. så skal dere se at det blir fart i sakene, - Fikk somsagt bilen inn i det nye "verkstedet" idag, og har såvidt begynt å pusse vekk litt overflate rust som har komt, den stunda den har stått alene 3mil fra senga mi. håper å ha et "rullene" chassi innen januar/begynnelsen av februar! Forsettelse følger! Friis

- Er Prodrive som server Aston Martin sin rallybil. Mens i FIA GT og Lè Mans er det Aston Martin Racing som server bilene sine ;) :spin

Hva har du i volvo 360n da?

Nydelige Bilder! og til Sæther Racing, noen ganger er det best å bare holde kjeft.

Det er temmelig forstålig Reodor F, biler med slik tilknyttning til familien er en skam å bygge om. har selv vært inne på siden din å lest..morsomt å få tilbake en bil som har en sentral rolle i barndommen. selv sliter jeg meget meget meget med å bestemme meg for motor i det som skal bli min raserbil står mellom værsting b20.. og greit trimma b230 16v( N/A..) hjertet sier b20 og hjernen b230.. di ser jo bra ut da..samt alt er noe mere optimalt. blir dyrt uansett =)

Bestill KG katalogen fra pedersen eller no =) masse gode tips.. går og venter på min i disse dager

det hadde vært gromt! lag en tråd når du starter da! alltid morro å se slikt.

Ang. den b20 motoren. så er nok det muligens en grom race motor.. fra tidligere race. tror jeg blir litt skeptisk om den er bygg til denne bilen.. sikkert bare en gammal Nyovermalt motor =)

GROM MOTOR :yodude: