Shakotan

Farget chromefolie. JDM tyte, yo! Så vidt meg bekjent er vi de eneste i landet som har fått tak i slik folie. Litt kulere enn vanlig gull/sølv krom :D

Veldig moro å endelig få se Jostein stråle ja. Blir gromt når han nå får på ny turbo og IC før Gatebil. Mangler bare hester! Det med asfalten gjenstår jo å se da. Det var derfor vi testet nå. For å se hvilke områder som er utsatt og hvorvidt vi kan klare å få til noe. Blir i så fall i Gatebils regi, og de er jo rimelig gode kunder på Rudskogen. Litt lettere da ;)

Var en tur på Rudskogen sammen med Gatebil i dag for å teste hvorvidt gokartbanen duger til drifting. Det fungerte ganske bra, og med litt trening kan man nok linke langsvingen og den første hårnålen i én drift :D Nå får vi bare håpe at Harald gir tillatelse til bruk. I så fall blir det kanskje drifting her snart ;) Fredrik Klikk her for å se videoen (putfile)

Tenkte jeg bare skulle gi dere en liten smakebit på KamikazeDrifters '06 dekor. Samtlige biler i teamet vil ha denne dekoren, men i forskjellige farger. Ble litt porno med lilla krom, synes jeg. Er vel faktisk også den første driftebilen i skandinavia med farget chromefolie. Tidligere har det kun vært brukt vanlig gull og sølv krom:D

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1147600&template=default

Bilen du tenker på er Project Mu/Hyper Oil bilen som Yoshioka kjørte tidligere. Han har nå tatt over rattet på Espelir-bilen, en bil han så vidt jeg vet også har rattet med jevne mellomrom tidligere... Her er det jeg hadde av bilder:

Nå var det vel strengt tatt ikke noe publikum å snakke om på STCC på Våler blah

Har nå lest gjennom hele tråden, og ser at det er mye viktig som blir påpekt her, til tross for at noe kanskje er satt litt på spissen. Selv om denne tråden sikkert ikke er ment som noen "gatebil suger" tråd, så føler jeg litt for å forsvare Gatebil litt. For de gjør faktisk langt mer for sikkerheten enn mange andre arrangører. Problemet er vel bare at Gatebil har blitt så stort at det er vanskelig å ha full kontroll hele tiden. Når det er sagt så ser jeg jo det at det har vært en del uhell på Våler denne helgen. Men så er våler en bane der svinghastigheten er relativt høy på deler av banen, og det er et par steder hvort det kan være litt skummelt med en gatebil. Den svingen som Nissanen dro av i går fullt på tredje gir og er feildosert i utgangen. Slike svinger finnes ikke på Rudskogen. Og jeg tror ikke det er noe Gatebil kunne gjort for å forhindre den ulykken, foruten å sette opp enda flere sjikaner... Men for å komme tilbake til saken så er jeg enig i at det bør skjerpes litt på sikkerheten på treff generelt. Ikke nødvendigvis rent fysisk i form av sikkerhetsutstyr, men ved at man rett og slett blir litt strengere på hva som er akseptabel oppførsel på banen. Bl.a. synes jeg at drifting og sporkjøring skal være 100% adskilt. Det bør være strengt forbudt å sladde sammen med de som vil kjøre fort. Det øker bare risikoen samtidig som det skaper en anspent stemning mellom driftere og sporkjørere. Det er ikke positivt! De som kjører spor ugjør en svært liten risiko i seg selv så lenge de kan være trygge på at alle de andre også kjører spor. Det samme gjelder drifting. I drifting er hastigheten såpass lav at risikoen begrenser seg til plateskader. Så klarer man å skille de to 100% så har man gjort mye. Og det er kansje her Gatebil, til tross for et respektabelt forsøk i helgen, svikter noe. Det er litt for mye show hele tiden, hvilket resulterer i en rekke nestenulykker og stygge situasjoner. Og de bilene som har masse hester etc. er jeg ikke noe bekymret for. For det første har de erfarne førere bak rattet som gjerne har brukt noen årslønner av egen lomme for å bygge bilen. For det andre så er de bygget mer eller mindre som løpsbiler med fullt bur og alt som hører med. Risikoen for at det skjer noe med en av disse anser jeg som svært liten. Det var mine kr. 0.50

Nei, S14 med S14a front...

Kan ikke se noen vei utenom nei. For hva er vel en ribbet MX5 på under 1000kg med turbo, skikkelig understell, bra bremser, R-dekk og en dyktig fører sammenlignet med en 2.8 sierra med mye luft i dekka? Nei, her er det bare å krype til korset, Harald... Evt. kan det jo være føreren da. Du skal ikke se bort i fra at med riktig sjåfør så kan bilen din gå på 59 sek. Bare man har baller nok, så henter man jo fort en 8-10 sek ;)

Joda, så lenge du har løst vognlisens. Vognlisensen har ikke noe med skiltene å gjøre...

Beltene må være FIA-godkjente og halvburet må være bygget etter de spesifikasjonene som står i Bilsportboka. Tror de aller fleste ferdige bur er mer enn bra nok...

Hehe, vet ikke helt om T5PC er veien å gå, men du får garantert et klapp på skulderen :D Etterhvert kan vi se litt på slike ting, men foreløpig har vi så lite kapasitet til å følge opp at vi må gjøre det så enkelt som mulig. De som melder seg inn vil selvsagt få rabatter på treff og arrangementer der DCN er involvert, men foreløpig så er man hovedsakelig med på å bygge opp en økonomi som gjør at klubben kan overleve, samt fortsette sitt arbeide. Det er ikke det at det koster all verden å drive en klubb, men ting er litt enklere når man vet at det er litt kroner i klubbkassa. Vi vil f.eks. ikke leie noen bane før vi vet at vi har likviditet til å dekke opp et evt. underskudd. Så den beste vervepremien er å vite at klubben kan være aktiv og få til de tingene som ingen andre får til ;)

Tja, ikke fra vår side. Prøveskilter kan godt være en løsning på treff inntil videre, men det er en alt for usikker løsning til at man kan basere seg på den på lang sikt. Drifting er nå engang en motorsportsgren, derfor vil vi heller ha ordninger som er permanente og 100% lovlige. Derfor har vi nå jobbet siden 2003 med å få til et regelverk som er bra nok, og nå ser det ut til at vi er i mål. I praksis betyr dette at man kun behøver halvbur og 4-punkts belter for å få vognlisens. Med lisens kan man kjøre både trening og konkurranser uten skilt. Biler med skilter kan kjøre uten lisens, men ikke delta i konkurranser. På sikt er dette den eneste løsningen dersom vi skal bli tatt seriøst.

Etter langt tid uten tilgang til våre websider grunnet en useriøs leverandør, har nå Drift Club Norway kommet seg på nett igjen med nye websider. Det er også en del andre ting på gang, så følg med på sidene fremover! Sidene ligger her: http://www.dcn.no

Kompisen betalte boten på 5000, mens jeg bare lot som ingenting, og siden har jeg ikke hørt noe...

Hehe, morsomt å lese noen av tidene som dukker opp nå. Det er liksom så tydelig hvem som skryter på seg... Men litt info til dere som skryter på dere tider: En god sjåfør klarer ikke å oppheve de fysiske lovene. 1.08 med en sierra er helt uaktuelt. Sorry, det er ikke engang noe å diskutere... Saken er at det har vært kjørt billøp på Rudskogen i 15 år nå. I løpet av de 15 årene så har det blitt satt en del tider, og løpsbiler med tak holder seg stort sett mellom 58-59 (Super Touring) og 1.10 (Nasjonal Racing/Roadsport etc.) Dette er altså løpsbiler som er rigget for racing og med unntak av Roadsport så kjører alle på slicks. Under 1.10 med 14" gatedekk er derfor elegant utelukket. Og nei, det hjelper ikke om man er Schumacher eller noe. Idealspor er idealspor, og racing er en sport med små marginer. Man kjører de samme banene runde etter runde, og alle kan lære seg å kjøre ganske fort. Har hatt voksne damer på kjørekurs hos Huysman som har startet dagen på rundt 2 min. på en runde på Rudskogen, men som har kommet ned på 1.16 runder mot slutten av dagen. Hvor fort disse bilene går avhenger av dagsform og traction control, men det raskeste jeg har kjørt med en av Huysmans biler med traction control aktivert og normalt slitte dekk er vel 1.11.9. Dette er altså totalt ribbede BMW 323 med 170hk, racingunderstell og ferske 15" Bridgestone RE720. Med andre ord, omtrent der går grensen for hva man kan klare med under 200hk og gatedekk. Med andre ord skiller det faktisk ikke mer enn fem sekunder mellom undertegnede og en voksen dame som kan idealspor. Fem sekunder høres ikke så mye ut gjør det vel? Jo, i racing er det en evighet. Ergo må dere ikke skryte på dere så mye. Det er altfor gjennomsiktig. Men for å gi dere noen pekepinner på hvor dere bør ligge har jeg laget en liten liste med eksempler på noen biler og tidene de bør gå på. Jeg kan sikkert bomme litt, men +- et sekund skulle være mulig å gjette. Dette vil selvsagt variere veldig fra bil til bil, ettersom det er mye som skiller, men utgangspunktet er et slags gjennomsnitt for biler som er lett modifisert. Dvs. understell, lett trim og ok gatedekk (R-hjul utgjør normal et par sekunder). Biler som er litt påkostet kan gå en sekund eller to fortere, mens de som er litt slitne nok kan legge på det samme. GTI biler (900-1100kg og 120-150hk): 1.13-14 sekunder Eksempel: Golf II GTI Sedan/sportsbil (1100-1400kg og 170-220hk): 1.10-11 sekunder Eksempel: E30 M3, Sierra Cosworth og Nissan 200SX GT biler (1100-1600kg og 350-500hk): 1.07-08 sekunder Eksempel: Porsche 911, E46 M3 og Nissan Skyline Værstingbiler (1100-1300kg og 500hk +): 1.05-06 Eksempel: 911 GT3, Ferrari 360 etc. Lette sportsbiler (600-800kg og 200-300hk): 1.04-06 Eksempel: Caterham R500, Lotus Exige Mer skiller det faktisk ikke...

Fant ut at det var lenge siden jeg hadde åpnet Photoshop uten å få betalt for det, så jeg benyttet dagen i dag til å ha det litt gøy. Først fant jeg den en av de trøtteste bilene jeg vet om (Avensis). Litt utfordring måtte det jo være... Idéen var å illustrere hva som kunne blitt resultatet dersom WedsSport hadde forkastet sin Super GT Celica til fordel for DTM... (Klikk på bildene for høyere oppløsning) Orginal: DTM:

Så ikke den jeg :p Men der kan du nok legge på noen sek. ja. Er vel mer sannsynlig med 1.21 ;)

Har bladd igjennom de siste sidene, og fant ikke noen tider som var åpenbart bløff. Virker ganske sannsynlige de fleste faktisk. Og tiden med Königsegget var en stooor skuffelse. På tørr asfalt bør en slik bil snuse på minuttet. Men kanskje den ikke er så grom allikevel?

Mitt forslag... Tanken er at man skal kunne bruke TSTuning der man ønsker å få frem hele navnet, men også kunne bruke kun TST i sammenhenger der det er ønskelig. Jeg har også valgt å bruke kun to farger for å gjøre det enkelt å skjære logoen i folie. Det er også meningen at man kan variere fargene ettersom denne logoen sikkert skal settes på flere biler som alle har forskjellig farge. Derfor er det viktig at logoen i seg selv har en sterk form uavhengig av hvilke farger man velger. Håper den faller i smak ;)

Er ikke bare bilforumet som stenger. Hele internettet er stengt mellom 03.00 og 07.30 på hverdager og så har det har lunsj 12.00 - 12.30. Det vil også være stengt i påsken... :ass Eller kanskje ikke :D Er nok ikke bilforumet sin skyld at du ikke kommer inn. Vet ikke hvilken internettleverandør du bruker, men jeg har hatt problemer med tilgang på noen sider om natten med mitt Chello-abbonement. Vet ikke hva det kommer av...

På et forum som er gratis må man jo regne med litt reklame, og personlig synes jeg også at Google annonsene er langt mindre irriterende enn flashy bannere i farger som ikke matcher resten av siden. Når det i tillegg er enklere og mer lukurativt så er det jo ingenting som er bedre enn det! Det som provoserer meg er bare de som er så opptatt av hvordan man blokkerer disse annonsene! Skjønner de ikke at de graver sin egen grav? Bilforumet er et gratis forum. Det er hele konseptet. Prisen er at man blir "utsatt" for noen ads i ny og ne. Dersom man ikke er villig til å betale den prisen, så fortjener man heller ikke å benytte seg av bilforumet. Snylt gjerne på staten eller mor og far, men ikke på kompiser og andre med felles interesser!

Er ikke dette en tråd som hører bedre hjemme på Gatebil sitt eget forum? Eller er det ikke nok trafikk der?

Greit nok det Marius, men som sagt, det koster penger å få en sms løsning også. Så mye at 10-20 kroner knapt nok dekker DE utgiftene, langt mindre selve driften av forumet... ;)