Bertone

Ønsker å kjøpe to stk 275-295/30-19 sommerdekk.

PM eller send mail; magnus(a)kvame.no

Vi har fler av de på jobben, synes draget er overaskende skuffende, 240 hester høres mye ut, men er ikke så hissigt. Ville heller kjøpt med 1,9 diesel 150(!) hester, bruker nesten ikke drivstoff og har like bra bunndrag som opcn :)

Hadde du skrevet litt om hva slags deler som er brukt i motoren kunne jeg kanskje vært interessert. Du får ikke 45.000 for en motor som ingen vet noe om.

Nr 118D står i Valdres.

Nr 439D står også i Valdres og får forhåpentligvis 1000hk i løpet av våren.

Saken har to sider ja...

75 tusen du må være gæren hehe får jo lotus omega dele bil for så mye penger, hadde tenkt på 30/ 35 tusen jeg.

Det er bare et latterlig bud. Sett deg inn i litt priser før du skriver. Bare rådene i motoren min koster 11.000kr nye. Turbo 8.000kr, sprut 15.000, grenrør 10.000... Hvor langt har du kommet nå da og fortsatt har jeg ikke nevnt halvparten av hva som er gjort med motoren.

Motivasjon til mister Sæther....

 

 

Flere som bygger LET i omega B om dagen gitt.

Kunne du ikke kaste ut en prosjekt tråd på omega forumet, om oppbyggningen av Lotus omegan din.

Og hvor mye skal du eventuelt ha for Motoren som sitter i comboen?

Sett nedi en C20XE. Blir godkjent hvis du har 2.2i bremser. Du gjør hele konverteringa for 15-20.000kr og det vil gå bedre enn om du bruker samme beløpet på 1.9Sn din.

Ja.

Råå vogn det her ja......planer om å teste på stripa til sommeren eller.

Åssen bil skal den andre motoren inn i da.

Du bør kjøpe 24v. En slik ligger på 10-15.000kr i god stand og komplett.

Det eneste å få tak i er Quaife ATB diff. Kjøpes hos f.eks. Protrim (http://www.protrim.no)

Rover er jo prøvd i flere Manta så det blir jo uansett ikke helt nytt. Er vel flere motorer som er nytt som du kan sette i Ascona som er bedre enn en Rover V8.

Den rovermotoren er vel ikke akkurat kjent for å være lynrask. Høres gromt ut med åtter, men hvis du setter nedi en C20XE med chip og litt småting så går det minst like bra, om ikke bedre. Lettere å få godkjent også.

Hvis du skal trimme må du for guds skyld få bort det EGR-systemet.

Et vanlig datasprut kan ikke kobles rett på en diesel. Det må være spesielt laget for dette. Dagens sprut beregna på bensin er ikke nøyaktig nok iht. når bensinen blir spruta inn. Dette er nødt til å være pinlig nøyaktig på en dieselmotor.

Det finnes løsninger, men det er fryktelig dyrt.

Regner med det blir DTA på meg og. Noen som har et gasspjeld på lager? Hørte rykter om at et fra opel skulle fungere. Trenger et Ø2.5" med TPS.

Skal du kjøre 6'er og DTA så legger du i kronene ekstra det koster å kjøpe S60 Pro. Anbefale datasprut og fordeler er jo håpløst. Noe av vitsen med datasprut er jo å kunne kjøre fordelerløst. Bjørnstad har alt på lager og er offisiell DTA importør i Norge.

Gå på Gjensidige.no så kan du sjekke pris online. Samme på If tror jeg.

Har en C20LET motor til deg. Ikke overhalt, men vært åpna og satt på en del nye pakninger osv. Motoren er i veldig god stand. Send meg en PM om du er interessert.

9,2:1

Ingen som hvet komp på den Protrim motoren da???? Bertone????

En stum lamell er mye lettere og derfor blir kassa mye lettere å gire på høye turtall. Fjørene i clutchen har ingenting å si på hvor brå den er eller ikke. Når man løser ut clutchen klapper fjørene sammen umiddelbart uansett. Fjørene er der for å ta opp vibrasjoner etc. i drivverket, noe en stum lamell selvsagt ikke gjør. Litt hardere mot drivverket altså.

Det finnes jo rimeligere alternativ enn Alcon til 2400kr også, men det skal vel ikke høres på folk som har gjort ting før...

Mange hester tror du ikke Leif mister på firehjulstrekken da ?