rakriste

veldig enkelt å ta ut dysene.. ta en gripetang, klikk den fast. legg den nesten nedtilventildekselet og legg ett eller anna under slik at det blir større gripeflate mot dekselet, ta så hammer og gi den en liten kakk. da kommer de ut relativt rask, enkelt og uten å ødelegge ;) angående motor generelt så blir det kanskje enklere å bytte enda engang vanskelig å si konkret hva som feiler din hele tiden :( om du skal selge, hva skal du ha for den?

klart at klarglass lyktene gir ny "new-look" uten tvil.. ekkoj, ellers så har du muligheten til det jeg forklarte med de 100%klarglassene, du kan få teste på mine om du dekker dem til med gjennomsiktig folie først ;)

hehe... tørk fordelerlokket og børst pluggene dine ;)

neida. bilen veier så og si ingenting for øyeblikket. bukkene er av den meststabile typen og bukken senkes kun slik at skulle bukken rase bort så står armene fortsatt bakstillinga. ;)

stakk innom håndtverkeren etter jobb og henta den siste kanalen idag :D jippi.. gav han som takk en oppgave til (mer om det senere) så bar det videre for å sette sammen litt biter. satte bilen på løftebukken for å slippe den evig jekkinga hele tiden. slapp hjula ned på en plank som var plassert på 2 bukker, litt bedre arbeidsstilling. brodern har tydeligvis blitt mer einser interessert etter at han fikk overta den nyanskaffete cabben min. :D artigere når man er to. resultatet av dagens arbeid ble 2 ferdig breddet bakskjermer og litt tilpasninger av nye kanaler. ble 2.5cm bredding øverst og litt avhelling ned mot bakplate og kanalen.likt på begge sider, og her ble det mye banning.. ikke enkelt å måle til.

disse er en byttejobb, men tipper du må gi ett par lapper.

begynte dag nr 2 av skjermbredding.. så veldig lovende ut, men da jeg fort kom litt skjevt ut så la jeg det fra meg for kvelden. skal sette bilen i løftebukken i stedet, da går det litt fortere å heve/senke bilen, nå driver jeg med 3 forskjellige jekker og det tar mye tid. begynte på en anna mods i stedet. som de fleste einsereiere veit så må rammevangen justeres inn litt for drivakselen. forbereder oss for det værste, tok i godt så ikke jeg må gjøre det om igjen. men skulle likt å sett hvordan det blir med bilen helt nede, er ikke det samme å jekke bærearm bare. titta litt på svingradius kontra drivaksel, burde bli nok klaring. blir null fjøring så lavt uansett. edit. jo broder'n stilte opp flink og arbeidlysten idag.. etter litt snøscooter kjøring så tok han fatt på siste dør og fikk den til å passe inn i mellom stolpene og dashen igjen :) thanx little broder.

jeg kappet bakre hjulbuer i fjor, sveiset så på nye, kappet av litt for å bredde igjen nå denne uka, men så fant jeg ut at å bruke enda en hjulbue og kappe litt fra begge så den "nye" nå blir bredere.. funka fint-.

;) dro på veng i lunsjen idag. 2 nye bakre hjulbuer, så da fikk jeg prøvd en side med bredding. buen er ca 2cm lengre ut enn orginalt. altså tilsvarende clipper stylinga på cabrio'n hjulbue mot bakfangeren, prøvde å forme så godt som mulig slik at det blir en tett overgang. resten blir moddet på fangeren. litt artig å finne ut at luftsylindrene bak ikke var skrudd ordentlig til og :) vi snakker neste 2.5cm lavere bare ved å tighte til litt. før jeg dro så måtte jeg bare nøste framskjermen og for å sjekke breddemuligheten, litt vanskeligere her, men faktisk så må noen cm til ut for å dekke felgen og ikke minst la den gå opp under.

Fargen er hemmeligholdt ;) godt noen mods faller i smak. er fortsatt ikkehelt ferdig.. og fronten blir nok litt annerledes enn hva som er idag og...

sommer kommer så altfor fort, så jeg ofra fyllesykværehjemmedagen for å tilbringe noen timer med sveiseapp.. det viste seg å koste dyrt! sveisa mer fingre en metall virka det som. men fikk gjort litt før jeg gav opp og dro hjem for å reppe litt.. skål.. pics of course.. begynte pent å tilpasse bredda stålskjermer bak, men blei ikke fornøyd så jeg skal hente meg ett sett til med hjulbuer på veng i morra for å gjøre ferdig bakskjermene. bruker nye skjermbuer for da kan jeg tilpasse ekstra lengdene på de i stedet for å sveise inn ett mellomstykke, som er mer jobb, masse ekstra sveisepunkter. bedre med helt stålstykke. vent og se! da blei det litt tukling med panser i stedet, brodern kom og hjalp til så det blei veldig bra. noen fler punkter og tinning så er det jobben unnagjort. går fort om man konser litt og jobber effektivt. har heldigvis fått solgt m3 sideskjørtene jeg hadde, istedet fikk jeg en blikken slager til å knekke noen nye profiler til meg, pga lengden så blir kanalene i 2 deler på vær side som sveises sammen, må si jeg blei imponert over hvor bra folka med rett verktøy og erfaring former metall.. fort gikk det og. kanalene kan snus oxo. da blir de ca 2cm lavere og får formen som clipper kitt sideskjørtene, men det blei liksom ikke like bra.. skjørtene skal helt inntil dørkarmen, men må justeres litt. ser det greit ut?

hmfr.. for å gi alle en liten bedre oversikt så har jeg lagt nickene våres på bilde, så vi folk veit hvem vi snakker med ;) gjorde det litt diskre, men det syns.. ;)

myyye morsommere om du dukker opp med en ekta vare... og noen dollars fattigere... dette koster å bygge opp.. :P

skal ikke forbli blå, sansyneligvis blir den svart i denne omgang.. lyst å lakke den og, men tid og penger.. derfor tror jeg faktisk alt som er løsmontert blir svart (motor skal byttes neste sesong igjen) idag, skjedde dette ;) først fant jeg ut at jeg har noen 88 mk1 cabrio drivaksler med 100mm flenser, så jeg slipper å kødde meg 16v kassa :D bortsett fra det så gikk motoren min inn idag.. woooooo første gang på over 2 år. nå skal drivaksler tilpasset, siste justeringen på dempertårna og noen slanger og driit.

endelig ratt på plass. nå er det klaring til clutchenpedalen og vinkel på stammen stemmer med dashbordet, kan justeres opp/ned ca 5-6cm og totalt ca 10cm lavere enn orginalt. i det jeg skulle teste at det itillegg faktisk kan svinges på rattet, så gikk den fordømte ratt låsen på. : bråk : har jeg nøkkel??? nei.. da er det bedre p gi seg og lakke litt sortguffe på girkassa. er en 16v kasse i god stand, må bytte flenser på den, noen som veit åssen de løsnes? skal vist være noen låseringer ettellerannasted imens lakken tørker så blei dempertårnene ferdig sveiset. veldig lyst å heve dem opp noen cm, men da passer ikke tårnstaget lengre, dillemma...

yeah.. på forsøk nr X så fikk jeg til å senke rattstammen såpass at det nå blir som å kjøre sportsbil og ikke hjullaster. først montere litt tannstang etc for å sikre at alle vinkler og mål overensstemmes. laget nytt kryss-feste til rattstammen, forsterket dem sammen og lager nå løfte funksjonen, jeg kommer ikke til å ha tiltfunskjonen lett tilgjengelig, men kan justere om jeg løsner boltene. grunnen er enkel, manglet litt orginaldeler for å kunne gjøre det og ikke minst fordi det er totalt unødvendig når setehøyde og rattstamme er senket tilsvarende lowrider : klø : (nesten) rattstammens kryss-feste skal nå sveises sammen med justeringsboltene/vinklene på toppen. virket tight og fint. for å i det hele tatt kunne senke rattet så måtte pedalboksen modifiseres og tilpasses litt så clutchpedalen får vandre fritt. alt går, det umulige tar litt lengre tid. hadde det ikke vært for masse unødvendig arbeid med første forsøk så tar dette bare en kveld. snart skal motor i for å tilpasse litt ledninger, så skal alt ut igjen og da er motorrom og innvendig klart for lakk ENDELIG:..

jeg tok faktisk frem en slik liten bremsekraftforsterker idag.. skulle ha tanken på den.. int?

selv om de ser fine ut, så ta en trykktest på toppen, ikke alltid det er "synelig"

monterte en blå sak idag, null peil på hva den er til.. jaja tilpasser rattstammen på nytt og da måtte pedalsettet på plass igjen. gjenstår å lage en spacer til rattstammen og det er sånn ca ørten tusen deler inni skiten, så det tar litt tid å pellefrahverandre og sikkert enda lengre tid å sette sammen. grunnen til at jeg gidder å gjøre det er at rattet skal senkes ca 10cm :)

litt mye "alt mulig annet" forrige uke, men var tilbake i går.. fikk gjort så mye...... helsveising pågang, skal så fort dette er ferdig kappe opp tårnene og lage dem bittelittegrann bredere inni pga demperne. radiatoret bli klemt inn der hvor den hører hjemme. http://vagner.jeje.je

nei nei, dette er de gule politilysa mine.. hehe.. det er såklart blinklysene, bra du liker det, rart det ikke har vært fler som har gjort dette tidligere! enda ikke sett eller hørt om noen andre. men det gjorde seg godt. liten update på noe anna, nå er torpedoveggen helt ferdig. gjenstår litt med dashen så er jeg ferdig, da er det snart klart for lakk innvendig samt litt montering :D for sesongen så blir det enkelt interiør og lakkerte flater (for i det hel tatt klare å få bilen på veien, mange vintre som kommer som mindre og andre spennende detaljer kan komme på plass i) ;) sponsorer søkes for felger & dekk!

liten smakebit på hva jeg bruker denne natta til.. dette er ikke det ferdige produktet heller.. :P more to come!

jeg har masse bilder, men mål og litt mer konkrete ting må tas der og da. beregn god tid om du skal ha det komplett og pent inn.. ligger på ca 50timer her nå og fortsatt ikke ferdig.

det var en artig helg på værste nå sist helg. overnatting og alkohol :evil: masse løsslupne ideer og hygge. torpedoveggen min er nesten klar (gikk tom for gass :( ) varmeapp ble litt modifisert. da selve varmeregisteret havnet så høyt i motorrommet så snudde jeg hele skiten bakfrem og legger vannslangene ett anna lurt sted. funker gjøre det iallefall. motoren fikk en strøk sortmattlakk som er blank :( toppdekselet ble ikke pent, men det skal heller ikke brukes :rolleye: grenrøret er fra 16v scirocco, lyst å sende det til ny fornikling om penga rår. etter altfor mye surr i nattetimene så fant jeg det godt for å rydde litt. brenner for prøve montering av motor snart, just for fun++

skal snart ta en tur til bergen, men for å jobbe ?? hehe :lol skal du ha mk3 i einser? edit: liiten update. jeg har endelig fått kappet noen deler fra mk2 frontskjermer på hogger'n så nå er tilpassingen igang igjen.. må ærlig si at jeg syns ikke passform på orginal mk2 skjermer passer 100% til rallylyktene. ikke sikkert noe har lagt merke til det, men buen helt i framkant er svakere på ekte rally :P details.....