wabby

4 store bolter under... 17 eller 19 mm. Ser ut som de går rett igjennom bærende konstruksjon. Kan ikke ta feil

Svarfargen på fangerene er midlertidig. Bilen skal bli helrød på sikt. Den ser egentlig litt teit ut på avstand og profil. Svar klump forran og bak som er fangerene. Bilen er bra lav fra før så dekkene fil følge skjermkanten. 55/40 senket.

Ikke til min heller da min regulator ikke har den 90 graders knekken. Så jeg skal bytte dynamo, henter en 90A på dynga og bytter børster. Må gjøre det uansett da jeg må flytte dynamoen opp pga Kompressorprosjekt. Offtopic: målte anlegget går til 142dB :) det var litt gøy.

Her i kr.sand selges 14,7V regulatorer for Bosch for 130,- :)

Fant ut litt mer om dem. Bosch Green Giant 42# 450cc/min - 3 bar På en annen nettside så kaller de dem "Bosch 415cc injectors". Så det er noe rundt der:) http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3240664 Overkill, eller kan jeg bruke dem?... får dem billig så.

Da er M62 i hus :) Den er noe stor som dere ser og ser ut som jeg må gjøre en del ting for å få plass til den. Blant annet: - Flytte et oljedamprør - Flytte dynamoen opp slik at kompressor ligger nede Alt av råd om hvor og hvordan denne bør stå taes imot med åpne armer :)

Da har Pakke nr 1 kommet i posten og må si at jeg ble litt paff :p Kompressor vs Motor: Som dere ser så er den STOR! :o hehe, så har litt å jobbe med. Slik det ser ut nå så må en oljeslange og en vannslange flyttes, og dynamoen må opp slik at den står hvor de gamle pleide. I tillegg til dette så fikk jeg med litt rør og skøyter. I tillegg til dette så var jeg på bilradiospesialisten og fikk målt anlegget. Der klarte vi 142dB. Merket på frekvenstesten så ble batteriene tappt for fort. Kan se ut som jeg må ha et gelebatteri bak for å klare mer. Men jeg skal si meg fornøyd med 142dB ;)

Skal vel ikke se vekk ifra at den sang på siste verset. Jeg er ikke noen rakettforsker på turbo, men en av mulighetene er å skru den ut og kjenne på den om den er slakk.

Har bestemt meg for å bytte ut mine felger og står mellom to valg. Alternativ 1: MOMO Corse Black (7x17) Disse er tøffe og vil kle min rød/sorte kontrasten. Alternativ 2: TSW Sakata (8x17) Det jeg liker med disse er den brede kanten og at de er 8". Da kan jeg strekke dekka litt og kjøre tyskerstil på dem :) Trenger hjelp til å bestemme meg, si hva dere ville valgt og hvorfor. Takk!

Er veeeeldig i tvil. Lurer på om jeg vil gå for Saka sin. Men lager en egen tråd da dette blir offtopic i denne tråden. Beklager.

mhm, like den breie kanten de hadde :)

Selv vurderer jeg 1 av disse 2 felgene til min bil. 7x17 http://www.felgimport.no/default.asp?page=product.asp&prodno=\Felger\MOMO\Momo%20Corse%20black.jpg eller 8x17 http://www.felgimport.no/default.asp?page=product.asp&prodno=\Felger\TSW\Sakata5.jpg Hvilkene ville dere valgt??

Gode og dårlige nyheter. Gode: kompressor kom endelig gjennom fortollingen (tollfri). Dårlige: Skjørter og LED blinklys bounced og gikk tilbake til avsender pga manglende eksportpapirer... faen.

Kan høre med VAG om priser på s4/s6 dysene. De "grønne" dysene jeg snakker om var ikke limelyse om jeg husker riktig. Men skal stikke innom han igjen og lese av nummrene. Bensinpumpa mi er fra en GT, vet ikke hvor mye trykk den klarer, men var i allefall bedre enn min orginale.

Det skal du vel ikke se vekk ifra. Jeg tenkte å bytte rotor, plugger og fordeler til denne. Men fikk bare plugger og rotor. Fordeler fantes ikke. Når jeg kikket senere under panseret så var det en boks på høyre side av motoren. Så mer ut som en tenningsmodul enn fordeler. Endte opp med at jeg kun byttet pluggene. Har ikke åpnet disse før evt om det er noen kassett inni dem. Kan noen fortelle litt om denne enheten/modulen/kasseten?

Mange av GT og Syncro bilene bruker samme motoren som jeg har i min per i dag. Jeg har litt tro på at den vil gå med org.dysene, men det er ikke noe jeg liksom har lyst å leke med. Vil være på den sikkre siden

Hei! Skal til å sette kompressor på bilen (type Eaton M62). Da kommer spørsmålet om det er nødvendig å bytte ut dysene. Motoren er en VW 2.0i motor av type 2E. Jeg vet desverre lite om disse orginaldysene, og hva de er gode for. Motoren er vel orginalt 115HK en plass. Etter at kompressor er montert så håper jeg kanskje å oppnå ca 160-170hk. Har fått tilbud om "grønne dyser" som var nye, men han visste ikke noe mer om dem. Sa at de selges på farge og på farge kan man ofte vite hva de er gode for. Noen som kan fortelle litt rundt dette? Takker for alle svar :)

Jeg tok alternativ 2... Saksomkostningene kom på kr 2000,-

Dette er en 1,6i 8v. Jeg tenkte å rense LMMen engang. Man kan det stemme at den er inni selve innsugsmanifoilen? Kan ta et godt gammelt vakumtest på den til helga, spraye litt på diverse slanger med startgass. Ruser bilen seg så er det lekasje et sted.... Men virker som flesteparten av dere peker mot lekasje,trykk, etc... Er dette noe opel er veldig hårsår på?

Kit og Kit fru blomm :) Det er nok til å få deg i gang. Alt avhenger av bil etc. Så for noen så trenger man kanskje noen ekstra slanger og må lage feste selv til kompressoren. Men du får med det meste. De har komplette KIT også, men da er prisen deretter.

gi bensinpumpa et lite kakk så kommer den kanskje. På pasaten min så hadde den stoppet i en posisjon der den ikke ville starte mer. satt på strøm direkte på pumpa... helt død. kakka til den, så kom den som et skudd... Har i ettertid byttet den i tilfelle det skulle gjenta seg.

Noe spesielt den må renses med? Skal ta å se på den. Men skal sies at den går pent på tomgang. Skal jekke den opp til helga når jeg kommer hjem og kjenne etter slart i akslingene og.

Kan du kinne? Sjekk om du har gnist på plugger Prøv å start med startgass vri rundt tenning og hør om pumpa jobber sjekk sikkringene sjekk jordingspunkt ved batteri og motorfeste

første forbikjøring: Du brøt den med 80% over fartsgrensa Andre forbikjøring: SNITTfart på 130km/t på 80 sone. Over hvor mange km vet jeg ikke. Jeg ble tatt i 140 i 80 og endte opp med 13 måneder og pallesnekring (ingen bot). Jeg vil tro at de vil se stygt på det da de ser mønster i kjøringa di og at du tydeligvis "ikke lærer". Får du en aktor fra helvete så vil han gå for maks straffeutmåling. Det som ble gjort feil på min sak som jeg prøvde å få gjennomslap på i retten var: - Jeg fikk ikke lov å se kalibreringspapirene fra PolicePilot (den skal testes hver dag for de tar den i bruk og dokumenteres) da jeg ble stoppet. Min advokat fikk heller aldri se dem, de dukket plutselig frem under rettsaken. - I anmeldelsen stod det at jeg var alene og bilen måtte stå. Det var feil, vi var to og han andre overtok rattet. Da han ikke var nevnt i anmeldelsen fikk han ikke lov å vitne. Da du ble tatt i snittmåling skulle du bedt om de papirene. Det hender ofte at de ikke gidder å ta denne testen, evt bare etterfylle den. Testen består blant annet av: - LED test (også kjent som 8-talls testen) - 60 sekunderstest (for å se at den teller riktig) - 1 KM kalibrering (de kjører mellom 2 oppstreka linjer som er nøyaktig 1km for å se at policepilot gjør det samme). Men blah... glem alt over, du var filmet, det var ikke jeg.

Samme her, var ikke akuratt gøy kan man si. Selv så tok jeg et valg, og fortsatte å kjøre uten lappen da jeg ikke ville miste jobben (kun rushtid att og fram). Politiet fant ut av dette rett før ny oppkjøring og var snille med å gi meg 3000,- i bot bare. Så jeg må si at jeg var heldig der. Men ang det å miste lappen... Litt OFFTOPIC; Når jeg fikk lappen tilbake (13 måneder utsettelse), så fikk jeg det gamle førerkortet tilbake. Greit for meg, men helt på tryne i utgangspunktet. Jeg vet at iflg loven så har jeg ikke lov å øvelseskjøre med folk da jeg ikke har hatt den nå sammenhengene i 5 år etter jeg mistet den. MEN spiller jeg dum og ser på førerkortet så har jeg hatt den sammenhengende siden 1999.