drPhibes

...og hvis noen skulle lure er all minikjøring i "the thief of budapest" klipt fra originalutgaven av the italian job.

den auksjonen er 100% juks. den bilen (som for øvrig er den nederste jeg postet bilde av (en av de tre eid av tom bryant-meissner)) er til salgs på ks-autohandel i tyskland, og de har ikke lagt den ut for salg på ebay. jeg lurer på om han som "solgte" bilen på ebay er klar over at ebay tar en viss provisjon av salg, som trekkes direkte fra kredittkortdata du må legge inn for å selge. idioti på høyt plan med andre ord.

http://www.mtm-online.de/html/bimoto/detail.htm http://www.racingflix.com/getvideo.asp?v=519&p=6

http://www.mulsannescorner.com har en del om aerodynamikk generelt. kanskje ikke så mye om spoilere, men mer om venturieffekt mm.

nå er vel så vidt jeg vet ingen av de bilene en 300sl. den ene er en slr roadster og den andre er en slr coupe. noen priseksempler på mclaren f1: racere: 1995 f1 gtr (07R), ombygd for gatebruk. solgt for 850.000£ 1996 f1 gtr (16r), ombygd for gatebruk. til salgs for 700.000£ 1997 gtr "longtail" (23r) racer. til salgs for 950.000€ gatebiler: en noe uvanlig f1 gatebil, med hdf-kit, lm motor (680hk), solgt på auksjon i london for rundt 800.000£ (husker ikke nøyaktig hvor mye den gikk for) en standard f1, til salgs for 1.2 mill € (bilen eies av t. bryant-meissner i stockholm (som for øvrig også eier gtr 11r og 23r)) i tillegg fins det spesialutgaver som f1 lm (kun bygd i 6 eks. inkl. en prototype) og f1 gt (kun bygd i 3 eks. inkl. en prototype) som er umulig å anslå prisen på, siden de "aldri" kommer på markedet. av 6 produserte lm befinner en seg i usa (eieren, frank selldorff, har to gatebiler i tillegg), en i japan , tre i brunei og en (prototypen) i england.

http://www.tyskland.org/rally.htm

http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=21570

Messerschmitt KR200 roadster: Zundapp Janus: Riley Elf: Mini Moke: Mini Marcos:

da serien startet opp ba produsentene av serien ferrari om å få en ekte daytona, noe de ikke fikk, som medførte at de bygde en replica i stedet. etter litt forhandling med ferrari fikk de en testarossa til sesong 2 av serien, bl.a. mot at replicaen ble sprengt i siste episode av sesong 1.

det stemmer ikke helt. du betaler ikke moms på avgift, kun fakturapris og frakt.

du må betale mva for kjøpssummen og frakt.

for 10.000 får du i hvert fall ingen mini i kjørbar stand; da må du nok betale det dobbelte eller mer. http://www.autoministeren.no og http://www.autoclassic.no er to forhandlere i norge du kan ta kontakt med, og du kan jo også søke på http://www.finn.no, http://www.autodb.no/bil, http://www.motorborsen.no. i tyskland kan du søke på http://www.mobile.de og http://www.autoscout24.de

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/s2000/grade-data/index.html

s2000: 177kw = 240hk, 1997cc caterham (rover k-serie): 186.4kw 253.5hk, 1998cc

http://home.no.net/~feebles/bilder/kbs16052004/ Zamot: hvor tok du bildene av den gule minien?

Midt-Norsk Miniklubb stiller med rundt 10 biler... http://www.midtmini.com/

det går bra. førstegangsavgift regnes ut fra den dagen du registrerer den, ikke importdato. når bilen ankommer landet må du betale mva på kjøpssummen og fraktprisen, og hvis den er 30+ år når den registreres betaler du kun vrakpant og vektavgift.

at "the stig" døde er feil; det ble arrangert for å skrive han ut av serien. de som har sett scenen der han "døde" (hopp fra hangarskip i en gammel jaguar med nos) kan nok bekrefte dette...

de har også testet vanquish mot 550, og da valgte både clarkson og damon hill 550en...

dtm 2002 har ikke noe med race driver 2 å gjøre. det er en gratis mod til EAs f1c simulator.

http://www.brandsoftheworld.com/

848cc Austin mk3 1974

http://www.nforce.nl/nfos/clear_txt.php?id=63096

dreiemomentet i seg selv sier egentlig fint lite så lenge turtallet ikke er tilgjengelig. nå vet jeg fint lite om hvor maksmomentet pleier å ligge på en porsche turbomotor, så her er et par eks: 955nm @ 4500 rpm = 612 hk 955nm @ 5000 rpm = 680 hk 955nm @ 5500 rpm = 748 hk 955nm @ 6000 rpm = 816 hk 955nm @ 6500 rpm = 884 hk nå må det vel også nevnes at makseffekten sjelden ligger på samme turtall som maksmomentet, så alle siffer her må tas med en klype salt...