steinar

hepp, er full som e n påle npå og tok nettoppp taxi hjrem fra skøyen til sanndivka. Skikkelig hyggeli g taxidriver - chiptrima merche - gjorde 0-100 på 7 sec - kjørte i 160 på glatt uoversiktilg føre (prøvde å tyne han til 200 men han ville ikke da det var glatters :-)) vabsolustt verdt 200 spenn å tat axi når folk gidder å kjøre rått med deg på i ordentliger bilder :-)

Min radiator har hull samme plassen (hvis det er den plassen jeg tror det er :P) Koster nesten ingentig for en høgger radiator - ikke mer en 150 spenn mer enn du betaler for tetningsmiddel / gaffateip eller alle merkelige måter du skulle prøve å tette hullet på :-)

Det renner jo ut av den slangen hele tiden når bilen er i gang. Vannpumpa drives jo av ei reim som drives av motoren igjen. Det er når vannpumpa slutter å pumpe at ting begynner å koke. Det er kun kjølevannet som ligger i nærheten av motoren som begynner å koke. Virker nesten som om motoren er for varm når jeg stopper den, men den holder akkurat bra nok temp når jeg kjører bilen. Fordi bilen oppfører seg helt flott når motoren går!

Hihi :-) ja jeg skal se om jeg ikke får tatt noen :-)

Har du betalt denne? Er jo fullt lovlig og stå hvor som helst med nødblinkersen på :-) Du får sende klage og si at du hadde tekniske problemer med bilen i øyeblikket :-)

Det er jo det jeg sier :-) Den koker jo all vannet til damp straks jeg stopper motoren...

Golf2 fra 86 koker straks jeg slår av motoren. Når jeg kjører så går vifta og det er sirkulasjon i kjølevæska - jeg kan stå på tomgang og kjøre bykjøring og alt så lenge jeg har motoren i gang. Men straks jeg slår av motoren tar det noen sekunder før alt koker over. Det er også noen merkelige slag i vannslangene inn til termostaten. Kjennes som trykk og bobling, Hva kan dette være?

Seriøst - finnes det folk som faktisk liker å bli oppringt? Hvordan er det å selge da? "Heisann telefonselger, lenge siden sist nå. Lurte på hvorfor du ikke har ringt meg. Hva har du å selge nå?"

hva skal jeg gjøre hvis jeg ikke kan stille noe på tenningslampa mi da ?

Hvis dere syntes dette er ille så se på den norske avgiftspolitikken! Regner med en eller annen jævel i samferdselsdepartementet har regna ut at hvis vi fortsetter å la alle vanlige folk kjøre rundt i livsfarlige stålkasser fra begynnelsen av 80 tallet er det rimeligere å betale for støttekontakter til disse når de smeller (og overlever) enn å oppgradere den norske veistandarden og sette ned avgiftene.

Blir du ikke kvitt den? :-) ------------------------------- Til alle dere andre: Jeg har prøvekjørt denne, helt flott bil bortsettfra noe rust.

Noen har sagt at det å justere tenninga etter disse punktene er bare tull når bilen har gått 250 000. Er dette sant? Er det noe forskjell på hvor nøyaktig de to forskjellige merkene er? Det på remhjulet eller det på svinghjulet?

Tusen takk for et ordentlig svar! Lurer bare på en liten ting til - hvis jeg klarer å finne fler merker som da er merket med gradetall. Når du sier markere den på reimhjulet - mener du da at jeg skal bare huske hvilken av de strekene det er og så stiller jeg på fordeleren slik at denne streken går nøyaktig mot merket på motoren?

Har lyst å lære hvordan man gjør det. Noen som har pointers - er jeg på rett spor? Andre som har hørt om den vakumslangen?

Joa :-) Men er kjekkt å kunne ringe hjem når man er full og bli henta :-)

dyyrt - skal jekke opp bilen i dag og se om hjulet er slarkete. Gav 2000 for vraket og har allerede kosta på det nytt batteri :-) - får se hva jeg gidder å gjøre.

høyre og venstresving er like ille. Skal ut og prøve senere i dag. Hva er det som gjør dunkinga ? Trodde drivknuten var skøyten under mansjettene ved hjulet?

hihi - ja den er ikke helt i toppform :-)

hvordan kan jeg identifisere om det er drivknute eller hjullager?

Når jeg svinger både til høyre og til venstre får jeg en uggen risting i rattet. Den er ubehagelig og gjør at dama ikke tør kjøre bilen. Derimot ved rett fram kjøring så er ristinga helt borte. Den rister mer i rattet når jeg svinger i 80km/t enn når jeg svinger i 20km/t hva kan dette være? Bilen er golf2 1.6 86modell

Jeg har forsøkt å justere tenninga på min golf2 1.6l fra 1986 og lurer på om jeg er inne på noe. Følgende prosedyre benytter jeg: 1) Kobler på strømmen på lampa 2) Kobler føleren på lampa til tennplugg nummer 1 3) Slår på motoren og lar den stå på tomgang. 4) Sikter meg inn på merket i "remhjulet" og justerer fordeleren slik at merket på "remhjulet" passer mot pila som står på motorblokka. Vedlagt er bilde av prosedyren I følge haynes boka så skal man også lyse oppi et hull og kunne se noen merker på svinghjulet. Hva er vitsen med dette når man allerede kan justere tenninga på merkene på "remhjulet" ? Korriger meg gjærne da dette ikke er mitt felt. Vedlagt er bilde av det jeg tror er hullet til svinghjulet. --------------------------------------------- Nå som jeg har gjordt alt dette går motoren enda ugjevnt og i dag måtte jeg stoppe i en oppoverbakke og justere tenninga høyere fordi den ikke klarte å komme seg opp bakken engang. Jeg har lest noe om at man må ta ut en vakumslange før denne justeringen er korrekt? Hvor sitter isåfall denne slangen? Hva gjør jeg feil?

Jeg har en merkelig tomgang på golfen min og vil justere dette. I haynes repair boka står det at det skal befinne seg en tomgangsskrue en eller annen plass. Jeg har leta meg gal og ikke klart å finne denne. Vedlagt er et bilde av motorrommet - er det noen som kan tipse meg om hvor den er?

Når jeg tok av luftfilteret i går fant jeg en slange som hadde røket. Hvor skal denne være og hva gjør den? Den er som vist på bildet koblet til den grønne teletubby figuren. Bilen er en 1.6 gasser golf fra 86. Det ser ut som om den har svidd seg løs...

ram koster 500 spenn så har du 512 som er nok til en laptop. Ingen gamer på laptop. Skjermkortet er mer en bra nok til laptop bruk.

kjøpte en slik til en kompis for en uke siden: http://komplett.no/k/ki.asp?action=info&p=40061&t=1296&l=3&AvdID=3&CatID=3&GrpID=9&s=pl centrino + innebygd wifi kort