steinar

burde jeg ikke kunne se dette på om det er vann i oljen på peilepinnen? Ser ganske oljete ut spør du meg ... Ser du denne boblinga i selve kjølevæskebeholderen selv når motoren er kald ?

Kan biler bruke kjølevæske? Når jeg tappa kjølevæska i dag så den ut som olje - det så helt jævlig ut... Er ikke det et lukka system?

hvordan kan jeg spyle igjennom anlegget? Stappe en vannslange inn i kjølevæsketanken mens jeg tar ut termostaten? Og bare spyle gjennom en 50 liter vann?

skal lese litt til jeg :-)

jeg har den svenske fra 80 tallet men den er ikke akkurat skrevet av en pedagog :-) Fant ikke teletubbien i den boka - har titta :-)

en ting å tenke på her er at når jeg tok ut all kjøleveska i dag så det ut som om jeg hadde sølt ut all oljen fra bilen. Det var mye gugg og dritt i den og blandt annet når jeg ser inni den tomme kjølevæskebeholderen så er det mye svart sot og dritt i bunnen. Kanskje noe er tett / eller nesten tett. Tidligere i år kjørte jeg mercedes og da røyk den tempsensoren på motorblokka som gir strøm til vifta. Jeg synes den ble fortere varm og var mindre tolerant for bykjøring. Tenker derfor at det er noe som er nesten tett men funker litt. På den andre siden hadde merca en 2.3 liters motor - og denne golfen er jo bare 1.6 - aner ikke om det har noe å si for varmeutviklinga

den tar 3.5 ja - men det var først for lite og så fyllte jeg på alt for mye :-) my bad! Var jævlig mørkt :-)

Er det tricky og skru ut oljefilteret da ? Da søler han vel ut alt det overflødige? I dag tidlig rota jeg litt når jeg skulle teste termostaten - her er bilde av det :-) Jeg ser på denne operasjonen som en potensiell ulykke til :-)

Hmm. Okei - noen tips om hvor jeg kan lese om vakum og slikt på golf2 ? Evt hvis teorien er samma på alle motorer en link til det ? :-)

dette høres skummelt ut - hvor lang tid skal denne operasjonen ta? Først tar jeg av luftfilteret og så kan jeg få dama til å ruse motoren. Skal jeg da helle 2.5 dl vann rolig i ca 2-3 sekunder inn i luftfilterhullet? Hvis ikke jeg har nok turtall / noe går galt - hva kan skje?

whops - da skal jeg få fiksa dette fort. Jeg sliter litt med ettertenning og noen har tipsa meg om at det kan være noe glødende rusk inni motoren som lager denne ubehagelige tenninga. Noen sier at 1dl diesel oppi olja og ti min på tomgang kan rense bra inni der? Når jeg uansett må tappe ut all olja og hive på ny, er dette å anbefale?

Jeg kjøpte en golf2 fra 86 for et par dager siden. Når jeg kjøpte bilen var det ingenting olje på peilepinnen - jeg kjøpte derfor 2l på shell og fyllte på motoren. Det var fryktelig mørkt når jeg gjorde dette og når jeg i dag tar ut peilepinnen så går olja langt over merket det skal være på. Hva kan skje med bilen med for mye olje? Jeg har problemer med ettertenning og kjølinga - kan dette ha noe med det og gjøre?

Hva brukes den til? Hvorfor er den der?

Har kokt og sølt allerede :-) http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=19951

Når du snakker om radiator så vasket jeg bilen i tigervask maskin her for to dager siden. Når jeg kjørte ut av vaskehallen så røyk det noe jævlig fra radiatoren. Vil vel anta at det er vaskevannet som fordamper - kan dette være en indikasjon på at radiatoren ikke kjøler og bare blir dritvarm når den sirkulerer det varme vannet rundt seg?

Hvordan kan jeg sjekke dette? Hvor ligger denne sensoren - evt hvordan kjenner jeg at radiatorvifta går? Når du sier radiatorvifte - finnes det en vifte inni radiatoren? Eller tenker du på den som står utenfor - fordi den utenfor blåser som bare juling.

I mottorrommet så har jeg et stort tomrom der inntaket til luftfilteret er. På enden av dette plastrøret så er det "sagemerker" så det ser nesten ut som om noe er saget / knekkt av her. Vedlagt er bilde av tomrommet - det er en golf2 fra 86. Hva skal egentlig være her og er det farlig at det ikke er der? Jeg har et problem med at bilen blir for varm ved bykjøring - kan dette ha noe med det å gjøre?

Ja jeg stoler ikke på varsellampa - derfor jeg stopper bilen når jeg ser nåla begynner og flytte på seg. Når jeg åpner panseret etterpå hører jeg det koker og bobler så jeg tviler ikke på at ting er i varmeste laget.

Jeg ser inni motoren og så er det en knallgrønn teletubby-lignende sak som ikke passer inn i det hele tatt. Bilen er min gode golf2 fra 86, og ut fra den runde ballen går det en slange som deler seg i to og forsvinner under boksen til luftfilteret. Hva i alle dager er dette? Og hva gjør den?

Jeg har et problem med at motoren i min golf 2 fra 86 blir for varm. Ved vanlig motorveikjøring holder motoren seg helt perfekt i temperatur med nåla vertikalt rett opp. Problemet kommer først når jeg begynner og kjøre kø / står lenge i lyskryss o.l. Da flytter nåla seg mer og mer til høyre men jeg har aldri sett varsellyset fordi jeg stopper bilen når det begynner å lukte svidd. På bildet har jeg tegna inn hvordan tempnåla ser ut i begge stillingene. Vifta fungerer fint og slår seg på når den skal. Den trekker også bra med luft. --------------------------------------------------------------------- Føgende har jeg testa: Tatt ut termostaten og lagt den i kokende vann. Det er litt vanskelig å se på bildet men den åpner seg flott som bare det. Her er alt sølet som ble igjen da jeg glemte å legge bøtte under slangen jeg løsna... Har noen forslag til hva mer jeg kan sjekke? Og evt hvordan?

Skal titte rundt forgasseren og se om jeg ikke er så heldig og finne en sprukken slange. Ellers vet noen om noen i Oslo som har en tenningslampe og justerer tenninga for en six pack glasspils? :-) Evt tar forgasseren i samme slengen da den er litt ivrig på tomgangen.

Sitter ikke dette lokket bom fast med bolter? Mulig jeg tar feil, fikk jo bilen i går :-) Skal gå ned og titte og prøve

Jeg kjører på 95 blyfri ja - men det hadde hun dama jeg kjøpte bilen av kjørt på i fem år og det er først de siste månedene den har hatt denne ettertenninnga. Hun sa også at den har kommet gradvis. Tomgangen er nok relativt høy ja - jeg har ikke noe turteller på bilen så jeg vet ikke nøyaktig hva den står på men når jeg står i 1 gear så kan jeg bare slippe clutchen og så kjører den. Har tenkt på og få justert forgasseren - men er dette noe jeg skal leke med når jeg ikke helt vet hva jeg vil? :-)

Jeg har en golf 2 fra 86 og har problemer med ettertenning. Hver gang jeg slår av motoren så ulmer den et par sekunder før den dør - ofte med en avsluttende kjempesalutt ut av eksospotta. Jeg har fått tips om at dette kan være problemer med tenninga og at dette må justeres av noen som kan dette med en tenningslampe. Noen andre mener det kan være at motoren får falsk luft fra manifolden (eller en pakning der). Hva er gode ideer for feilsøking og lokalisering av problemet ? De to forslagene over er bare gjettinger på telefon fra noen jeg kjenner - og må ikke tas for god fisk! Jeg har ikke noe særlig peilig men kan det være mulig og tette luftfilteret mens motoren står på tomgang, så hvis den da fortsetter å ulme gå for at den får falsk luft - og hvis den stopper er det noe annet? Eller er dette som å hive bensin på bålet? :-) Alle forslag tas imot med takk!

Jeg er den lykkelige eier av bil som ikke lager noe annet en ulyder, for å fikse dette trenger jeg en cd spiller. Det er noen orginalhøytallere i bilen som sansynligvis suger så hvis noen har et sett med cdspiller + høytallere og kanskje en forsterker de ikke vil ha er jeg kanskje interessert. Eneste kravet jeg har er at det er billig - har ikke behov for "perfekt" lyd i en slik bil - må bare ha noe lyd.